CRL COOL

Et est-ce qu'il y a toujours les voitures CIWL des TCDD sur cette ligne? Je ne me souviens plus dans quelle gare, mais peut-être Sospel.... Sur Google, les voitures voyageurs que l'on voit ressemblent plus à un train parc qu'à des voitures lits

En tout cas, si c'est pas çà, çà y ressemble étrangement vu sur Gogole eursss!!!! Moi, c'est les pitites collines dans le fond qui m'ont fait penser à Bordeaux....

Résistant ===> Jean Moulin

tout à fait d'accord..... juste un détail qui me chagrinne, mais Zoreglube n'y est pour rien.... je trouve douteuses les couleurs des remorques Decauville... limite "border line" même :Smiley_12:

et ben donc, on ferme... à la demande de l'auteur du topic :Smiley_12:

je l'ai bien compris comme çà!! :Smiley_12:

Prof est prof de maths, pas de français.... ... mais bon, des fautes, on en fait tous, le principal est de se relire pour en éviter un maximum!!!

Je suis d'accord avec toi sur la caténaire qui s'arrête sur 3 voies sur 4.... Notons aussi que même sur les autres voies, ce n'est pas débordant d'activité à en voir les trace d'oxydation sur les rails.... Ne serait-ce pas du coté des infrastructures désertées de la zone portuaire de Bordeaux, entre Lormont et Bassens???

Oui... c'est vrai que je pensais plus aux engins radiés qu'à ceux accidentés dans mon précédent post.... Pour la 37007, il est évident que même en marchandise roulante, çà ne l'aurait pas fait... Pour la 15034, je n'ai jamais vu de photos de cette machine accidentée... Tu ne pensais pas plutot à la 15033 qui elle, a été radiée en 2004?

Euh.... oui.... et si le fisc met le nez là dedans? C'est à considérer comment cet argent? Un simple dédommagement ou un salaire à déclarer? Il vaudrait mieux que ces "arrangements" se traitent sans en faire part sur la toile, non? L'idée de base est sympa en tout cas....

Tout dépend le type de matériel.... s'il contient de l'amiante, il doit être traité par une société habilitée, et le plus souvent sur un terrain qu'il convient de ne pas "polluer". Seuls certains matériels radiés depuis des années et qui ne pouvaient vraiment plus rouler ont fait l'objet d'un découpage sur place selon certaines procédures assez strictes sur l'accés au site de découpage....

No comment ===> Mr Serge Gainsbourg

Pour l'instant la 7220 est en RA, car il y a enquête.... Tous les EM impliqués sont sous scellés. Mais j'avais entendu qu'elle ne serait pas réparée car le chassis avait morflé, donc RDI à l'issue du processus juridique.... Pour les 7200 petites cabines et GV, c'est provisoire: elle ne seront traitées "Rever" qu'à compter de 2010. En Attendant, elles tournent sur des V160 "classiques".

Trois photos d'un site qui parie sur le rail..... Le CMT, débordant d'activité: La voie C servant de "tiroir" pour certaines rames terminus à Pont de Rungis: Le 50039, un des 2 trains quotidiens, prêt au départ:

Oh oui ! oui! ====> Cela ne nous ..... regarde pas!!

routes cassées ====> C'est la fessée :)

RFF est un organisme indépendant de la SNCF: http://www.rff.fr/fr/reseau-ferre-france/

Je ne critique pas ceux qui exercent ces métiers, mais ceux qui ont mis en place cette déqualification de la filière.... Actuellement, j'entends à Villeneuve, des CRML qui disent qu'après tout, pourquoi ils n'iraient pas jusqu'à Dijon, ou pourquoi ils ne feraient pas de trains avec des voyageurs, ou alors des trains de messagerie..... bref, le boulot d'un TB!!.... mais avec la paye et le RH d'un TA..... La dessus, je leur rappelle ce qu'était le boulot d'un CRMV il y a 15 ans sur ce site: pousser des wagons à la bosse et faire du tri à Valenton au CMT où à Sucy Bonneuil..... Quelle évolution de carrière ils ont eu!! Tant mieux pour eux, mais quel gain pour la filière traction au final??

A toi de continuer..... C'est bien çà. C'est un bogie provisoire (on s'en doute) permattant de déplacer les EM en entretien. Je ne sais pas s'il sert encore.

Oui... dans un dépot pour être plus précis.... Non, avec deux rotondes .... Toi, tu devrais connaitre.....

Cette réponse n'engage que moi, mais dans l'absolu, à St Pierre des Corps.... en remplacement des 9200. C'est la solution la plus logique. Le personnel du dépot connait déjà ces machines puisque pendant 4 ans, Tours a été titulaire de 22200....

Quand on voit le nombre de clients reliés physiquement au réseau via un ITE (ex EP), ECR ou pas, il faudra bien à un moment donné mettre des marchandises sur un camion.... A moins qu'ECR ne se concentre QUE sur les clients disposant d'un ITE...

Dont moi.... Edit: C'est un plebicite!!! Pire qu'une république bananière!!! nonmais

A qui destines tu ce sondage? Juste aux futurs embauchés, ou aussi aux agents en activité souhaitant une reconversion???

D'après le site "Trains du Sud-Ouest", la 7274 est affectée à Villeneuve.... Faudrait voir le carnet de bord, donc!!