CRL COOL

-recopiez le listing dans chacun de vos messages, merci Smiley_18.gif Smiley_18.gif -inscription au repas du 19/09/2009 -cheyenne44===========>sur Smiley_18.gif -necroshine============>sur Smiley_18.gif - Marc ..................................> ne sais pas - Typiac ============== > ne sais pas - Roukmoute --------------------> ne viendra pas sad.gif (vacances) - Ermeline -----------------------> ne viendra pas sad.gif (vacances) - Stephj915 ============> Ne sais pas (ce que je ferais dans ma vie en septembre :-) ) - michael02 ============> Ne sais pas mais j'espere bien - Martha69 =============> Ne sais pas encore mais va essayer -fby==================>C'est possible (mais y'en a qui en essayer , ils ont eu des misères , mais cela dit ..........) - Rail cassé ===============> . C'est encore loint, mais je fais en sorte de réserver cette journée. - CRL COOL -----------------------> ne sait pas, çà dépendra du roulement

Tu es généreux d'appeler çà de la musique ..... c'est du bruit mdrmdr

C'est une note interne émanant de Mr Blayau. L'idée est effectivement émise.

Pas partout quand même.... A VSD aucun délégué n'a jamais intégré le rlt Epoc, aucun ne s'est porté volontaire, et je peux t'affirmer qu'aucun n'aura envie d'aller en Frégate.... Non, il ne faut pas tout accepter. Chez nous (SNCF), les négociations collectives se font via les syndicats.... on a bien vu l'intérêt du blog du fret, ou, justement, de nombreux agents ont fait des propositions pour accepter du changement, mais elles n'ont jamais été reprises par la direction ni entendues par les syndicats.... hors, basiquement, c'est bien un certain nombre des agents qui ont élus leurs délégués en 2005 qui sont prêts à voir bouger le RH0077. Donc pourquoi, au niveau national, les syndicats ont-ils refusé toute négociation, au mépris même de leur électorat? C'est uniquement sur ce point que je les remets en cause. Notes bien que dans mon commentaire j'incrimine aussi la direction du fret qui n'a jamais voulu infléchir sa position afin de trouver un conscensus. Des personnes de bonne volonté, à la base ou en direction, il y en a.... mais c'est sans doute loin d'être la majorité, et leurs actions ou leurs idées sont sans cesse entravées pour les petits intérêts personnels d'une minorité, pas obligatoirement syndicale d'ailleurs. Edit: je reviens sur ta dernière phrase: ce n'est pas la marée qui monte, car on peut se mettre à l'abri.... c'est le bateau qui coule, et il n'y a pas de gilets de sauvetage pour tout le monde. Vu que certains dépots n'ont plus de boulot, il est évident que certains iront en frégate, pas par choix, mais pour avoir une paye décente, ou pour d'autre par peur que leur charge soit absorbée par des agents du dépot d'a coté.

danse avec les loups ====> Kevin Kosner

J'ai un métier, moi Môssieur !!! Pas eu le temps de monter en cabine pour voir si elles étaient différentes des petits n°.... Pour la peine, les v'la en photo.... Tout se fait toujours en caisse autonome. Les frigos sont munis d'un groupe électrique..... les PPN-RUN sont les 50034/50037, 50039/40. Le cablot de chauffage n'est pas raccordé à la rame. J'affirme.... j'ai fais le 50039 la semaine dernière!!

Aux US, les trains font plus de 2 km de longs, 10.000 tonnes, etc.... donc 4 ou 5 locs, çà tient la route. En France, on est limité à 750 mètres et 3600 tonnes. 4 locs, çà fait déjà 80m! Autant avoir des machines plus puissantes! 2 75000 en UM restent moins puissantes qu'une 26000 par exemple. Par le passé, les BB "Midi" (4100 et consoeurs), 300 et 900 étaient utilisables en UM 3....

Je ne sais pas qui a de l'humour, mais vous êtes pas mal aussi!!!! Et notre collègue avait-il une canne blanche ou un chien pour l'escorter? Role du chien: il aboie 1 fois sur du Voie libre, 2 fois sur Avertissement et 3 fois s'il faut taper le BP URG Il m'arrive de monter dans ma loc avec des lunettes de soleil, mais promis, je vois TRES bien.... "Qu'il est bon de rire parfois" Marcel Gotlieb

BR 186: Made in Germany BB 37000: made in "Toys R Us" Et j'exagère à peine...... Les traxx sont vendues dans le monde entier à plus de 1000 exemplaires (déjà fabriqués) quand les Prima sont vendues en France et en Chine, plus quelques contrats exotiques de quelques locomotives

Ton analyse tient la route..... toutefois, les OS savent aussi dénigrer et mépriser ceux qui sont partis chez Naviland, ceux qui ont accepté il ya trois ans le projet EPOC, et plus récemment le volontariat. Sur ce dernier point, je critique l'attitude des OS qui ont préféré le refus de négociation en privilégiant leur score aux élections du 26/03: la première OS qui aurait accepté de faire bouger les lignes du RH0077 se serait faite laminer! Maintenant, on va aller vers les "frégates" au statut sans doute bien moins favorable que celui proposé par le volontariat, et là encore, les OS vont critiquer et mépriser ceux qui vont accepter d'y aller!!! Et le pire, c'est qu'au vu de la famine qui règne dans certains dépots, il risque fort d'y avoir la queue pour y aller!!

J'ai croisé le bestiau ce soir, vers 19h00 au PK 290.... à l'heure, 27118 en tête

Moi je reviens au sujet d'origine: il y avait les 75103 et 75104 le 17/04 à Villeneuve, toutes belles, toutes neuves.....

Pourtant, la DB lorgne sur la LGV Rhin Rhone pour ouvrir des lignes Allemagne-Sud France- Espagne..... Et j'ai toujours lu et entendu parler d'attaque frontale avec la SNCF sur ces relations...

La répétition "signal fermé" de la RST est totalement indépendante de la lecture par des balises KVB d'une indication "Signal fermé" et bien qu'ayant la même appellation, elles n'ont pas en terme de sécurité la même signification suivant l'appareillage concerné.

Les jeunes..... c'est vraiment plus ce que c'était!!! Tout se perd! bigbisous

Tu crois qu'elles auront le temps de faire le Ford avant qu'il revienne à la SNCF???

Demain matin, je prospecterai là bas alors.... La brasserie Georges, c'est sympa suis plus vieux que pas mal..... et pis en congé bientot.... y a un plus jeune que moi (CRML et modo).... faudrait le pistonner.....

Le KVB provoquera un freinage d'urgence dès que le système considèrera que la décélération sera trop faible (idem pour le COVIT en TVM).... Cette prise en charge a lieu avant le franchissement. En dernier ressort (si la vitesse du train est inférieure à la vitesse de controle sur le signal donné), c'est l'indication Signal fermé qui entraine une prise en charge.....

Les modos plus anciens, comme les Picasso, par exemple, peuvent aussi s'y coller..... :Smiley_19:

vert galant ====> RER B

Tu as raison.... et puis avec le changement de service de Juin, pas possible pour pas mal d'entre nous de prévoir quoi que ce soit sur juin. Donc septembre me parait raisonnable.

Il me semblait que le marché était pour 160 machines.....

Attention aux idées reçues!!!! Le KVB n'empêche pas le franchissement du carré (la vitesse la plus restrictive de prise en charge est 10 km/h), mais il empêche d'engager le point dangereux.... c'est totalement différent!

Avec un très bon siège éjectable, sur une ligne diesel et pas sous un tunnel, çà peut le faire helpsoso

Dans les années 40 / 50, les conducteurs étaient surnommés les "sénateurs du rail", parce que leur salaires et leurs avantages équivalaient à ceux des vrais sénateurs...... Il y a longtemps que le conducteur n'est plus un baron du rail, un sénateur, un seigneur, mais un simple n° de CP corvéable quasi à souhait, et ce n'est pas les fililales à venir qui vont améliorer la sauce, car grande va être la chute..... Mais sans réforme, on est cuits..... J'espère juste que les syndicats avoueront qu'il aurait mieux valu le volontariat, voire le négocier plutot que de tout refuser pour arriver à un "statut" en filiale bien pire que les conditions du volontariat.