nicopasta

Bonjour, Je n'ai pas grand chose à rajouter à ce qu'à dit Gomen. Il ne t'ai pas reproché de participer au forum, au contraire, je dirais que c'est fait pour ça. Sauf que tu provoques assez souvent d'autres membres, sur certains sujets. Ici c'est un lieu de débat, où les membres sont censés se respecter. Pour finir, ce n'est pas à toi de décider que l'équipe du forum te lâche ou pas. Nous surveillons les membres que nous voulons, un point c'est tout. Pour toutes ses raisons, par décision de l'ensemble des modérateurs, tu es suspendu du forum pendant 10 jours. Je t'invite pendant ce temps là à (re)lire la charte du forum, et à mettre un peu d'eau dans ton vin à ton retour. ; dans le cas contraire nous serions contraint de supprimer ton compte définitivement. L'équipe du forum.

Bonsoir Il serait peut-être pas mal dans le futur de mettre les TGV venant du sud ouest à Austerlitz, lorsque les LGV SEA seront construites. Vu l'augmentation de trafic attendue sur le sud ouest, cela délesterait bien Montparnasse, et cela équilibrerait un peu le trafic avec Auster. Nico

06H30 le départ, et le retour arrivée à minuit. Pas idéal en effet. En moyenne entre 20 et 30 personnes (dont un bon tiers descend à Limoges), à part le week end, une cinquantaine. La majorité monte à Limoges et aux Aubrais, pour Disney et Roissy principalement. Nico

Salut Périgueux : changement d'hôtel, maintenant c'est l'Etap Hôtel. Ussel : maison Orféa ouverte depuis début Juin Clermont-Ferrand : changement d'hôtel, désormais c'est à l'Ibis Paris Austerlitz : résidence Orféa ouverte depuis le 05 Juillet (station de métro "Quai de la gare") Nico

Bien d'accord avec toi, jamais eu une seule panne avec cet EM, c'est vraiment très fiable. Leur seul gros défaut, l'enrayage à l'automne sur la ligne de St Nom la Bretèche. Et le point faible pour les voyageurs, pas de clim. Nico

En général il y a moins de siège donc moins de places assises en première qu'en seconde (d'où le gain de place). Cela dit, comme sur les TER2N par exemple (Normandie, celles que je connaissais), il y a autant de siège en seconde qu'en première (2+2 à chaque fois) ; seule la couleur change... Nico

Faux : une UM3 d'AGC tricaisse ça fait 172m pour 400 places, et un coupon Téoz (auquel il faut rajouter la machine), ça fait 182m pour autant de places. Bien sûr, il n'y a pas de 1ère classe en AGC, c'est là où il y a gain de place.

Salut, Il me semble que le 7 sert pour les locs affectées à l'AEF (Agence d'Essai Ferroviaire). Nico

J'ai signalé l'objet à Ebay, mais à la SNCF je ne sais pas qui contacter... Nico

Conditions climatiques exceptionnelles en région parisienne Reprise progressive de la circulation au départ et à destination de Paris Austerlitz à partir de 18h17. - Trains de nuit : service normal - Trains auto-couchettes : service normal Notez que les trains suivants sont remis en circulation: - Téoz 3665 Paris Austerlitz 18h17 / Toulouse 00h46 - Téoz 3681 Paris Austerlitz 19h51 / Brive-la-Gaillarde 23h59 - Téoz 3641 Paris Austerlitz 13h52 / Toulouse 20h11 part exceptionnellement de Limoges. - Téoz 3631 Paris Austerlitz 10h19 / Cerbère 19h51 part exceptionnellement de Limoges. - Téoz 3624 Limoges 13h52 / Paris Austerlitz 17h20, retardé de 2h15. - Téoz 3660 Brive-la-Gaillarde 16h17 / Paris 20h39, lui prévoir 30 minutes de retard à l'arrrivée. - Téoz 3690 Toulouse 17h01 / Paris Austerlitz 23h25 - La rame TGV 5298/9 Lille Europe 18h21 / Brive-la-Gaillarde 00h10 La circulation des trains Intercités de l'axe Paris / Orléans / Tours reprendra à partir de 18h30.

Les trains ne sont pas tous détournés, beaucoup sont purement supprimés (3621, 3629, 3637, 3640, 3641, 3660, 3665, 3681, 3690, ainsi que les teoz éco 3700 et 3701) Et ça risque d'être pareil pour les trains de nuit... PS : comment on détourne un train vers une autre gare sachant que le problème est à Brétigny ? Faut qu'ils m'expliquent les petits génies de la com' SNCF. Nico

Bonjour, J'ai également entendu que des Z 6400 allaient migrer vers Pontoise - Creil, lorsque les NAT seront arrivées à Paris St Lazare, soit dans 2 ans environ. A noter que les Z 6400 sont "à moitié" EAS ; il n'y a pas de TV embarquées ni de caméras sur les côtés, ni d'antenne sous caisse. Il suffirait donc de mettre des caméras sur les quais puis des télés. Nico

Dans ce cas c'est le sud ouest Poitou Charentes ?

Salut, les AGC se mettent en triplette au maximum. Il y a un TER Narbonne - Toulouse tous les matins qui se fait en UM3 de Z 27500, donc 12 voitures au total. Nico

Bretagne ou Normandie ?

Prêtre >> Enfant :blush:

Il est interdit de prêter ou donner un gilet SNCF à une personne qui n'en fait pas parti. Fermeture du sujet.

Bien joué IGS4, c'est bien la gare de Najac (avec un TIV 40), sur la ligne (Toulouse) Tessonnières - Capdenac, fermée depuis le 1er mars, et jusqu'au 30 juillet, pour un remplacement total de la voie. A propos, Najac est au PK 289.5, et après recherches, l'origine du PK 0 est Coutras, et passe ensuite à Périgueux (75.4), Brive (147.5), et Capdenac (243.2). Un peu tordu comme itinéraire... Nico

Non

Bonsoir, Je prends la main Bon courage ... Nico

Salut, Il me semble que cette ligne était bien en double voie il y a un siècle (vu sur une carte de 1921) Par contre à quel moment est-elle passé en VU ? Peut-être après la seconde guerre. Nico

Salut, j'ai signalé l'objet à Ebay, on verra bien si ils le retirent. Nico

Salut La traversée de Mantes, c'est 80 en sens impair, et 70 en sens pair. Pour le reste, les horaires ont été "détendus", c'est à dire qu'il y a de la marge, en général 5 bonnes minutes sur Paris - Evreux, et 10 minutes sur Paris - Rouen. J'ai fait un Paris - Caen sans arrêt en 1H35 une fois, au lieu de 1H47... (quand on entend les politiques dire que le TGV le fera en 1H30, hum hum) Nico

Bonjour à tous Progressivement vont être remaniées les rubriques Matériel Roulant et Infra, avec notamment la création de sujets "officiels", pour éviter de parler du même EM ou de la même LGV dans 3 ou 4 sujets différents, par exemple. Un sujet sera créé et épinglé en haut de liste de chacune des deux rubriques pour lister ces EM ou LGV, et renvoyer un lien vers le sujet concerné s'il existe. Vous pouvez bien évidemment donner vos avis sur cette modification, et faire des propositions. Merci Nico

Salut Si je me souviens bien les 15000 sont arrivées à Paris St Lazare début 2007, progressivement jusqu'à l'été. Les 15000R sont apparues plus tard au fur et à mesure des transformations, je dirais fin 2007 - début 2008. Sur les V2N elles ont remplacées les 16100 et non pas les 16000, qui tractaient ou poussaient les corail uniquement. Sinon pour les soucis électriques, on avait effectivement des soucis de disjonction. Et récemment encore on avait ordre de ne pas dépasser 1000 A du PK 0 au PK 1. A noter aussi de nombreux problèmes de liaison multiplexage entre l'EM et la rame, occasionnant quelques FU intempestifs Nico