TroTroRigolo

Pas concerné.....car je n'utilise que FF3....

---- sujet d'origine de asct-tr modéré ----

Il y a 2 ou 3 ans un CTT m'a fait passer un "extention de durée" de connaissance de ligne (non circulation sur cette ligne depuis plus de 8 mois) il ne connaissait pas les données particulieres reprises au Ch 5 des RT, Lorsqu'il a vu ça il a arreter de suite; temps passé environs 2 a 3 mn....

Certains sous vraiment les "rois" du bon gout.... Le matériel est interressant mais les avoir travestis ainsi, quelle horreur ! je n'ai pas trop compris; la petite machine a vapeur bleue fait un bruit de diesel au demarrage (debut de la video) et bonjour l'état de la voie.....

Lorsque tu lis l'art F45.01 tu as le cas où tu peux recevoir une depeche pour revenir a la gare en arriere, cas des HLP, REVER ou Autom, avec un train de toute façon tu es coincé. Ce cas pourrait etre appliqué pour revenir a un point en arriere...en théorie car le temps que la décision soit prise tu n'auras plus d'air depuis longtemps ... J'ai vaguement entendu parlé de cette histoire il y a quelques années, Jusqu'où ce train est-il allé ? je ne me souvient pas qu'il soit allé aussi loin.

100 exemplaire et 10000 membres ? j'espere qu'il y aura un peu plus de demande ....

Ok Assouan, mais je pense que l'endroit dont tu parle n'est pas le périph mais une bretelle entre l'A6 et le périph car je n'ai jamais vu de panneau a 70 sur le périph du coté de la porte d'Italie...

Ha, c'est pas faux, le type de l'anneau ne permettant pas de la mettre sur la poignée d'un sac

Pour savoir si quelqu'un conduit bien jene connais qu'une seul regle valable, rapporter le nombre d'accident aux km parcourus. Le dernier accident que j'ai eu remonte a 17 ans, une voiture a deboitée alors que je la doublais et je ne suis certainement pas un aficionados des limitations de vitesse mais je le repetes beaucoup de limitation de vitesse sont absurdes; lorsque l'on voit un virage limité a 50 mais que la reprise est 300m apres la fin du virage c'est une idiotie... de plus je le repete ce n'est pas la vitesse qui est dangeureuse mais l'utilisation qui en est faite.

A 30 c'est encore mieux....et tu "profite" un périph plus longtemps ! Si tu as des soucis pour evaluer les changements de voie a 80, il ne faut plus rouler, contente-toi des transport en commun.

Comme deja dit, les compteurs ne sont jamais étalonnés et en general plutot optimiste, en general en fonction de l'usure tu peux avoir une vitesse réelle de -2 a -8 km/h par rapport a ton IV.... Perso, je ne roule plus qu'a la vitesse du GPS+5 à +15 le periph est a 80.....deja que sur une 4 voies c'est un veritable pousse au crime des vitesses aussi basses.....

je ne partage pas ton point de vue; le client est bien transporté mais les horaires ne sont pas du tout respecter (retard entre 5 et 10h....) et le restant de leur journée est foutu pour eux....

Non, l'avis d'enrayage VA limiter ta vitesse (50km/h sans depasser la VL des MA80)

non, non 'ai eu la bonne d'idée de revenir de Savoie aujourd'hui.... mdrmdr

Pour les chemins en foret fermés a la circulation automobile, il y a aussi parfois une nette exageration des autorités qui interdisent l'acces aux véhicules a moteur sans raisons serieuses avec comme concequence la disparition de certains chemins qui ne sont plus entretenu par les passage, Du coté de chez moi je connais deux cas; dans le cas le plus prononcé il est même inpossible de passer avec un velo et un piéton aurait des fortes chances d'etre griffé par la végétation......

la tres grande difference c'est que sur le rail; - on recherche systematiquement les vitesses les plus hautes praticable (pas de zone sans raison, ce qui n'est pas le cas sur la route.....) - ça se passe entre professionnel (alors que le permis est parfois le seul examen que certains réussiront - ça donne le niveau.....) j'ai connu l'époque où on roulait sans KVB (il n'existait pas) et sans VISA.... mais les formation etaient autres qu'aujourd'hui....

la route n'est certainement un lieu de promenade...Lorsque je sort l'une de mes deux voitures de collec. ça roule normalement pas au ralenti.

il y a aussi des gares où tu as les deux systemes..... comme Bourg St Maurice, a moins que les cro soient maintenant inactifs

Lorsque tu as une commande Panto L (local) et que ta premiere mortrice est passée pas de soucis......( cas de nombreuses automotrices récente dont les Z2N, il me semble)

Et c'est pas le cas ? Faut aussi arreter les betises, les conducteurs incapables de rouler a une vitesse normale (proche de la VL) n'ont rien a faire sur la route !

Ca nous manquait une saloperie (le ne trouve pas d'autre termes, navré) comme celle-ci......

Je n'ai pas fait de recherche mais si la dotation de l'etat etait suffissant il n'y aurait pas eu l'ARC (avec ces derives) ni les operations "pieces jaunes".....et toute opération où l'on fait appel au public

Si autant d'argent etait investi dans la recherche medicale que sur l'equipement en radars des nationales la recherche progresserait peut-etre plus rapidement..... (pour rappel cout d'un radar fixe....80 000 €)

Je ne voie pas la SNCF faire marche arriiere sur ce projet car; - L'EAS est deployer depuis de nombreuses années sur l'IDF - ce sont les regions qui sont parfois demandeuse (je sais qu'une region y etait opposée mais je ne me souviens plus de laquelle...)

Il y a malheureument des personnes avec lesquelles tout debat est impossible car ces gens refusent l'idée même que l'on puissent avoir une opinion différentes de la leur, j'ai un certains respect pour les gens qui ont d'autres idées que les miennes si celle-ci sont presenté de façon calme et constructive mais il est evident que tu n'en fait pas partie. En ce qui te concerne cela se voie dans les termes insultants que tu utilises et cela nuit au débat, c'est dommage.