TroTroRigolo

Si tu lit l'article de la vie du rail http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=172978 tu y lis ceci ; "Euro Cargo Rail fait l(objet d'un suivi régulier,un audit a été mené fin 2007. Les conclusion de cet audit sont confidentielles, mais elle font l'objet d'un plan d'action sur lequel nous sommes en discussion avec l'entreprise"[/b] En clair je le lit ainsi; 1°) EWS fait l'objet d'un suivi qui semble normal - Mais suite a quoi ? une procédure normale et régulière ou suite a un manque répété au niveau sécurité ? 2°) L'EPSF discute avec EWS d'un plan d'action - Ca me fait un peut pensé au "suivi particulier" chez nous, donc des manquements auraient été détecter et il est nécessaire de pousser EWS a y remédier 3°) L'EPSF discute avec EWS d'un plan d'action - Ca signifie aussi que l'EPSF n'a pas l'autorité necessaire pour imposer des mesures contraignantes aux EF et là c'est plus inquiétant pour moi.

Je suis tout a fait d'accord avec toi sur ce point.

Il est certain que ce genre d'argument fera avancer le debat

Il est aussi possible qu'avec les projets Annemasse - Geneve Cornavin cette ligne prenne une autre importance.

Personnellement ça ne me choque pas; 1°) la SNCF est une boite qui appartient a l'etat donc il est normal que l'etat recupere une partie des bénéfices pour les réinvestir ailleurs. 2°) on se tourne souvent vers l'etat lorsque quelque chose va mal a la SNCF pour lui demander d'intervenir. Je ne voie donc pas où est le problème...il y avait une proposition pour un l'intéressement a travers duquel nous aurions pu avoir un retour...mais nos syndicats l'on refusé.........

A quoi ces cartes ressemblaient a cette époque ? Un scan avec masquage du nom ? recto-verso ?

Fonctionnement normal pour moi sans ralentissement.

C'est bien connu les OS craignent ne ne pas pouvoir se servir de la force de blocage des ADC pour la totalité des agents de l'entreprise donc ils seront toujours opposés aux syndicats catégoriels.

Je n'ai jamais rever de franchir un carré mais j'ai deja revé que j'en franchissait un....la différence est subtile mais importante

Comment se fait-il que tu ais les deux tiers de ton salaire en retenu ? c'est enorme.

Nous avons des spécialistes qui te repondront, car tout ce que je peux te dire c'est que c'est variable

Je ne l'exclue pas Tu avais eu un acompte, non ? car je voie 534.67 Frs de retenue pour un gain de 748.70. Et puis c'est a rapprocher du cout de la vie a l'époque. Il est difficile de se faire une idée a 40 ans d'intervalle sur un tel salaire.

Tu prefererais donc que la SNCF ne se lance pas sur le marche de la Maintenance ? pour quelles raisons ?

Et bien si la SNCF ne se place pas sur le marché de la maintenance ferroviaire d'autres le feront a coup sur, donc une occasion perdue pour nous, avec en plus le risque éventuel de voir un jour notre maintenance réalisé par des boites privés puisque nous ne nous serions pas développés dans ce secteur.

?? Et Bien, je suis dans le sujet non ?

Dans cette annonce http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=12528&hl= La CGT est en déaccord avec la création d'une filiale destinée, visiblement, a se placer sur le marché de la maintenance ferroviaire. Mais quel est le point qui gene autant la CGT ? - la création d'une filiale ? - le fait d'utiliser notre savoir faire en maintenance au profit d'autres EF ? au risque de voir s'ouvir une marché dans ce domaine d'où nous nous serions nous-même exclus ....

Si c'est bien fait tu passera en revue une partie du kamasutra.......

La KM315 tu ne te mouilles pas beaucoup car je ne connais rien de moins ergonomique que la class66 d'apres ce que j'en ai vu, Par contre la partie supérieur de la rambarde des G2000 qui est rabatable au dessus des point d'accés , je trouve ça tres "casse-gueulle" C'est surprennat de voir les arbres de transmission entre la boite et les bogie, on n'est pas habitués en France a ce mode de transmission. J'en deduis que ce n'est même pas du diésel-hydraulique comme ne allemagne mais bien une trasmission mécanique avec boite auto

Je pratique le tir (précision 25m et un peu de tir de rapidité pour le "fun") et nous commençons des leçons de golf avec mon amie la semaine prochaine (on les suit, on ne les donne pas......hein...)

Le boycott des JO, non mais j'aimerai que les athlètes portent un signe bien visible sur les écrans afin que l'on sache que que le monde ne ferme pas les yeux sur ce qui se passe. J'avais entendu parlé d'une proposition pour boycotter la cérémonie d'ouverture par les représentants politiques, la même chose par les sportifs aurait un impact tres fort.

Sans aller jusqu'a "marcher au pas" je ne peux que constater l'absence total de civisme avec ce que cela entraine, de la majorité de mes compatriotes et c'est ce point que je regrette.

Je ne crois pas avoir lu le sujet en question (c'est lequel ?) mais si Nico78130 n'avait pas posé de problème jusqu'ici, je dis bien si c'est le cas, une suspension aurait peut pu envisager avant d'avoir recours au banissement. Maintenant s'il a deja fait l'objet de rappels c'est différent.

Le franchissement d'un Carré fermé (dans un cas autre que fermeture inopiné ou autorisation de franchissement) est une faute grave pouvant perturber mentalement un ADC sur le reste de sa journée c'est surtout pour cette raison que celui-ci est relevé sur place (outre le fait que l'ADC peut avoir un problème ayant entrainé cette faute et qu'il n'est donc pas apte a repartir) Le fait d'autoriser un ADC a repartir apres une telle faute est revelateur du manque d'interet pour la sécurité des EF et pour moi il y a là un probleme tres grave. C'est ici http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=12259&hl=

Le probleme est simplement qu'il faut utiliser des termes reglementaires et pas faire sa cuisine dans son coin en bricolant les textes reglementaire a sa sauce !

Non , pas dans le cas d'un franchissement d'un carré fermé inopinément. Bien sur que si, mais ce n'est pas une alerte radio, c'est un ordre d'arret en phonie. Dans le cas d'une alerte de radio les trains qui la perçoive doivent s'arrêter d'urgence et émettre le SAL mais l'émission du SAL n,'est pas prévu lors de la reception d'un ordre d'arret en phonie.