TroTroRigolo

Tu peux expliquer car je ne comprends pas Même si ce forum commence a etre connu tout le monde ne viens s'y exprimer. A partir du moment où on joint des adresse de site ou des scans de journaux ou quotidien je ne voie pas de probleme a reproduire un teste a condition qu'il ne soit pas tronqué.

suite a ce post http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=12797&hl=, Un représentant de la FGAAC me disait qu'en effet ils avaient perdu des adhérents et que d'autres avainet pris luer carte chez eux, il extimait qu'en nombre c'etait une opération qui se neutralisait. Que des adhérent FGAAC partent, pourquoi pas mais je suis surpris qu'ils aient a la CGT car c'est un syndicalisme totalement different..... Et puis, il n'y a pas que la FGAAC qui perds des adhérents http://ouvalacgt.over-blog.com/pages/Le_co...007-204634.html

Je ne suis pas sur du tout que l'aménagement du territoire pas par la carte famille nombreuses, d'autant que cette carte n'est pas soumis a des conditions de revenus.

Autrefois, oui. Maintenant, vu que c'est l'agence Famille qui gere les facilitées de circulation il est possible que ça prenne un peu plus de temps...

Sans en arriver là il faut reconnaitre que la mentalité de certains supporters est a "gerber" et que personne ne trouve la solution. Quand on regarde des match de Rugby l'ambiance est tout autre (jusqu'a présent). Qui sont donc ces supporters qui foutent le bordel et ne respectent l'éthique du sport ? Comment se fait-il qu'on arrive pas a les contrer ? Il y a-t-il même la volonté de le faire ? car c'est bien connu tout a un coût......

Je parle bien d'un "hub a Roissy. Le lieu est bien plus logique que la gare lorraine, Roissy est un lieu de convergence aérien important et sur la ligne LiLLe-Paris-Marseille qui est la ligne qui a le plus fort potentiel pour un TGV fret a forte valeur ajouté, ce qui exclus deja les caisses de "chou-fleur" ou "les grosses pièces industrielles. Le marché convoité est bien celui de la "Messagerie rapide" tel que les colis postaux ou les services de messagerie UPS, FeDex ou encore Jet-Service (je me demande d'ailleurs si cette derniere société existe encore ?)

Un debat est , selon moi, toujours démocratique, sinon ce n'est pas un debat........c'est logique non ? Je suis surpris qu'il n'y ai pas plus de réaction sur ce sujet....

La solidarité collective, ça fait des années que je la subit a travers mes impôts et a la longue, ça fatigue un peut..... Pour les réduction "famille nombreuse" je dirais que c'est dommage mais c'est tout. Par contre je regrette d'avantage la suppression annoncé des billets congés-annuels.

Il y a deja un permanent-équipe basé, bien sur, a Paris, qui centralise les commandes des ADC TGV depuis quelque temps tu parles de ça peut-etre ? Car aller plus loin dans rendrait les choses plus difficiles a Gerer, Une "UP nationale" avec l'ensemble des ADC/VFE, l'ensemble des lignes parcourues, les differentes autor. Engins....Le systeme serait obligatoirement morceler en secteurs (par ex: Sud-Est Savoie, Sud-Est Méditérrannée, Atlantique Sud(Ouest, Atlantique Bretagne.....) je ne voie pas vraiment l'interet d'un tel projet, il sera difficile, voir impossible de rencontrer le personnel qui gerera l'ensemble, donc difficile, voir impossible d'avoir des congés "a la volé" sur court delai et dans ce cas, en effet plus de raison de rendre service a la commande donc encore plus de difficulté de gestion....Bref une véritable usine a gaz Pour les TGV fret, je serais tres surpris qu'ils entrent dans un roulement Fret sauf si ce type de produit se develloppe fortement, dans un premier temps, ils seront integrés dans des Rtl TGV comme pour le postal actuellement. Ensite tout dependra du nombres de ces TGV Fret, de leur fréquence et des lignes qu'ils parcoureont.

Il y a des choses assez interressantes dans ce tract http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12766 et aussi de tres surprenantes: - Le titre d'abord "USAGERS – CHEMINOTS EN FINIR AVEC LA CASSE DE LA SNCF !, FD CGT" c'est un éternel debat mais a part, peut-etre,sur les TER il n'y a plus d'usagers, il n'y a que des clients qui peuvent utiliser leur voiture ou prendre l'avion pour traverser tout ou partie de notre pays, ils ne sont pas obligés de prendre le train, ce qui en fait bien des clients et non des usagers car l'usagers est captif ce qui n'est plus le cas, La CGT n'a toujours pas compris ce point, mais passons... - Je lis la "SNCF appartient a la Nation" c'est totalement vrai. Mais un peu plus loin "...L'etat tape dans les caisse de la SNCF..."pourquoi etre ainsi surpris et surtout utiliser de tels termes qui font penser a une action illégale ? que l'état, c'est a dire les représentants de la nation, prélève une partie des dividentes pour les intégrer au budjet de l'état et les répartir ainsi pour les besoin du pays est une chose que je trouve normal lors qu'il y a des bénéfices. - Un peu plus loin on lit "... la commission du sénat estime que l'agence de financement de ces structures (ferroviaires) sera dès l'an prochain dans une impasse financiere; ce qui sous tend la recherche de moyen pérennes a allouer au service publique pour financer notamment les engagement, pris lors du Grenelle de l'environnement et rénover un réseau ferré vieillissant. et de poser la question; qui va payer ?" Si je lis bien l'ensemble du tract la CGT refuse que l'etat preleve une partie des benefices mais accepte que ce même état mette la main a la poche pour l'entretient des voie sans jamais avoir de rentrée financiere en retour....Chercher l'erreur. On ne peut se tourner constamment vers l'etat en tendant la main tout en lui refusant une partie des bénéfices.... - A la fin du tract "La SNCF appartient a la nation. La Nation doit pouvoir s'exprimer sur l'avenir de la SNCF" S'il y avait un referendun sur l'avenir de la SNCF, avec la "cote d'amour" que nous avons aupres du public depuis plusieurs année, il pourrait bien y avoir une surprise et probablement pas dans le sens que souhaite la CGT... Pour le reste; - augmentation des péages - financement des lignes régionales les reflexions sont logiques

Un hub commun a"La Poste" "FeDex" et une autre socité devait etre construit a Roissy pour avoir une plateforme d'échange commune Aérien/Férroviaire

La difference m'échappe...Même sans l'équipement ERTMS un materiel peut etre apte a le recevoir rapidement si il a été conçu des l'origine pour en etre rapidement équipé. Quelle est l'utilité de "brider" un équipement présent si c'est pour rajouter des lignes de codes au logiciel d'exploitation ou verouiller un circuit quelconque par modification de celui-ci? Je poserais la question a PCS.

Je ne citait pas de département mais une region géographique, pour moi lorsque je passe Culoz je suis en Savoie, même si ce n'est par la dénomination du nom du département ou de la région. Au depot de PCS ces lignes sont designées "Savoie" a partir de La sortie LGV a Pont de Veyles ou Grenay.

Je serai surpris que les infrastructures soient prete a cette date. Je me suis deja exprimé un certains nombre de fois sur cette question, Mais visiblement il y en a qui ne suivent pas ! ça, c'est pas bien..... Combien de temps faudra-t-il pour que les modifs au RH077 Fret soient partiellement ou totalement appliqué a VFE ? a mon avis pas plus de 3 ou 4 ans au Maximum c'est pour cette raison que je donne mon avis.... Maintenant je ne vais pas non plus répéter sans arret la même chose, si le point de vue d'un TGviste sur le sujet te gène, je vous laisse en discuter entre vous.

C'est une obsession Pekin ?

Tiens, c'est vrai ça...je ne sais pas quand le service est prévu demarrer (je crois 2012 ??) mais il serait interressant de savoir que quel RH077 on dependras alors....

Probleme reglé, je ne suis plus autorisé MA ni sur aucune loc depuis 1 mois, la TT035 est passée par là

On a deja abordé le sujet il me semble....et j'avais deja repondu. Je suis opposé a la suppression des taquets 19h/6h pour repos et la mutiplication des RP simple, pour le reste on peut voir, je serais pret a accepter par ex. 2 découchers a suivre, les temps de conduite long j'en ai deja mais il va se poser le probleme des poses, au TGV on profite au maximum des temps d'arret en gare (2a 4mm) pour souffler.....

D'accord avec vous, texte tres bien bati et argumenté....

Je ne crois pas a un changement d'essieu du tout a cause des bogies moteurs donc les rames seront origine/terminus Figueras en attendant la liaison jusqu'a Barcelonne. mais je ne sais pas si le matériel sera là a temps.

Pour l'instant les DASYE ne sont pas ERTMS elles le seront plus tard, il me semble que les équiprmrnt nr sont pas installé. on nous a également parlé de rames DASYE "hispanisées" pour la liaison Barcelonne mais je ne sais pas en quoi ça consiste.

Certains modif au Rh077 tel que la disparition des taquets 19h-6h pour repos ne sont en effet pas acceptable, mais il faudra tout de même une evolution a moins que tu ne preferes regarder passer les trains dans quelque temps

Cette ligne est un cas....je ne sais pas pourquoi ils l'on electrifiée.

C'est curieux..."De son côté, Alstom commercialise son AGV, capable de rouler à 360 km/h en vitesse commerciale. Seule l'entreprise italienne NTV et l'Argentine ont pour l'instant commandé ce matériel de nouvelle génération." Je croyais que l'argentine avait commandé des trains tres proche des Dupleix ???

Sur le fond l'article est juste mais les termes sont volontairement excessifs pour faire passer la chine comme etant finalement une victime et l'occident le coupable, aller jusqu'a annoncer la volonté d'une intervvention militaire...... Mais ce qui ressort aujourd'hui des probleme du Tibet c'est la véritable nature d'un régime communiste qui ne tolere ni la liberté d'opinion ni la liberté d'expression possible dans une démocratie.