TroTroRigolo

J'en voie une grande.....il est necessaire d'utiliser les bons termes pour que l'on parlent tous de la même chose. Par exemple; quelle différence il y a-t-il lors de la conduite d'une train entre un mouvement anormal et un mouvement brutal.........? . . . . . . . . . ????? L'un est réglementaire et conduit a l'application d'une procédure spécifique, l'autre n'existe pas au niveau des règlements et n'entraînera pas forcement l'application des mesures précedentes

Il me semblait que non, juste un ordre d'arret en phonie, je suis aussi surpris que toi...

Un peu de calme, "y a pas l' feu au lac" comme disent nos amis Suisse. Je suppose de Matt n'a pas vu souvent de "Bacco" déplombés en tout cas je n'y ai pas vue d'attaque personnelle. Il arrive aussi que l'on trouve sur des TGV des appareil déplombés suite a depannage en ligne ou maintenance et qui n'ont pas été replombé....comme tu le dis avec Atess, il n'y a pas de problème, puisque les heure d'isolement et de remise en service sont enregistrées

L'ensemble du domaine de Versailles est superbe, coté batiment et coté histoire. J'ai habité pendant deux ans juste en face du bassin de neptune ce qui faisait du parc mon jardin .... de tres bon souvenir. Même si je regrette la façon dont les visites sont aujourd'hui découpées.

En France il y a encore quelques années nous avions un systeme de circulation par plaque-pilote pour l'exploitation de VUT dans des cas extremes (a l'époque les ITCS n'existaient pas) mais ça a été abandonné depuis

Si c'est les ecoles syndicales qui le disent je me demande pourquoi il y a autant de tapage contre le slogande N.S "travailler plus pour gagner plus"...ça doit etre de la politique politicienne tout ça.... j'ai remarqué a plusieurs reprises que le même chose dit par un gouvernement de droite ou de gauche etait pris différement ....(bien que les resultats soit identiques)

Quelle dictature ? On n'est pas sous Pinochet.....

Ca ne me dit pas grand chose car je ne vais pas a Bale.

Mai 68, j'etais trop jeune je n'ai pas connu, en plus j'habitais a la campagne a l'époque. Mais j'ai entendu a plusieurs reprises des psychologues expliquer que la situation dans laquelle se trouvait la France aujourd'hui (notament sur le manque d'autorité; Parents, ecoles, force publique...) decoulait directement de cette période (le fameux "interdit d'interdire"). Si l'état de la France aujourd'hui est bien la conséquence de cette période, j'estime qu'on aurait probablement pu s'en passer

c'est a dire ? Tu n'aurais pas une photos de la cabine qu'on apprécie la différence ?

Elles ressemblent comme deux gouttes d'eau aux class66...où est la différence ?

J'espere surtout un renouveau syndical avec des OS plus ouvertes a la discution, moins dogmatiques, moins obtues....on peut toujours rever car selon moi ce n'est pas pour demain. Aujourd'hui le salarié a deux adversaires; - les directions d'entreprises qui veulent faire travailler dans des conditions et a des prix défiant toute concurrence... - les syndicats qui pensent majoritairement utiliser les salariés dans des buts politiques (voir les appels a la chute du gouvernement lors de la greve d'octobre, les appel dont le but est avant tout de se mettre en avant sans pour autant que les salariés en retire une avancée quelconque...)

Je ne parle pas de 1.3 ou 1.8 % d'augmentation qui ne permet pas de maintenir le pouvoir d'achat des agent mais bien d'une réelle augmentation de salaire que je voie pas venir bien que l'interressement ai été refusé. En gros le discours des OS est "on ne veux pas de l'interessement car il n'y a pas de cotisations sociales dessus, on prefere des augmentations de salaire" mais; - un intéressement est versé si les comptes de l'entreprise le permettent, je trouve ça normal, c'est, en partie, un retour si les efforts produits par les agents - une augmentation de salaire est permanete mais le jour où les résultats de l'entreprise sont mauvais ils faut tout de même les payer dans une boite, ça plombe d'avantage le bilan financier de celle-ci. En fait l'interressement est un peu comme les dividendes versés aux actionnaires, c'est selon les resultats financiers et dans la logique, la formule me plait beaucoup. Comme je le disait plus haut aujourd'hui, l'interessement n'existe pas mais ce n'est pas pour ça que les salaires augmentent (je ne parle pas des "pouieme" de % qui sont donnés chaque année pour "équilibrer" les salaires par rapport a l'inflation) donc c'est perdant sur tout les tableaux - pas d'interressement car pas de cotisations sociales dessus - pas d'augmentation de salaire donc pas de cotisations sociales non plus au resultat; rien pour les agents alors que la direction etait prete a "partager" une partie des gains, donc pour nous la stratégie des OS est perdante.

L'interressement n'est pas un salaire, mais un retour sur les benefices de l'entreprise faut-il le rappeler? Aujourd'hui il n'y a pas d'augmentation de salaire mais il n'y a pas non plus d'interressement donc nous sommes perdants sur les deux tableaux....

D'un autre coté nous étions bien content que l'état prenne en charge les déficits de la SNCF lorsque les benefices etaient absent.....Ce millard de bénéfice va surtout etre l'occassion de relancé le débat sur l'intéressement que nous aurions pu avoir......si les syndicats ne l'avait pas refusée - il n'y a qu'a la SNCF où l'on marche a ce point sur la tete.

Je trouve ce droit de reponse tres argumenté et je suis d'accord sur le point principal qu'il evoque; le responsable n'est pas la CGT mais bien ses représentants ce qui ne change pas grand chose sur le fond puisque ces personne agissant au nom de la CGT c'est bien cette derniere qui se retrouve éclaboussée par des pratiques indéfendables.

Ce genre du pub comme dit plus haut n'apporte rien a la société en cause mais laisse a penser a un système "d'arrangement entre amis" , un moyen de reverser une partie de ce qui est dépensé par le CE chez cette société... et ce système n'aurait pas de raisons d'etre si la société "bénéficiaire" de la pub etait la moins disante au niveau des couts ? ça ressemble étrangement au système de sur-facturation ayant permis le financement des partis politique il y a quelques années (et je suis loin d'etre sur que ce soit fini)

C'est tout a fait logique et ce serait normal

Nous ne nous comprenons pas. Bien que la SNCF et Véolia (dans ce cas) utilisent les mêmes lignes appartenant a RFF, le CHSCT de la SNCF est-il autorisé a mener une enquete sur un incident causé par Véolia sur une ligne RFF ? c'est ma question et a mon avis la réponse est peut-etre moins evidente. Imagine que dans quelque temps le CHSCT de Véolia ou EWS demande a enqueter sur un incident cause par un train SNCF quel serait la position de nos dirigeant et de nos OS ?

Je suis bien ton raisonnement mais il est un peu faussé....car depuis la création de RFF nous ne sommes plus chez nous sur une ligne......nous circulons sur une ligne au même titre qu'une autre EF; apres payement d'un péage, d'où ma question, vois-tu ce que je veux dire ?

Je ne suis pas d'accord dans un certains nombre de pays des entreprises de transport férroviaire privés existent sans que ces réseaux soit plus "dangereux" que les autres (voir en Suisse, en Allemagne, en Italie...) Regarde le transport aérien de nombreuses compagnies sont privées sans que leur appareils ne s'écrassent...a l'autre bout je connais une compagnie aérienne nationale qui est interdite en Europe pour ses manquements répétés; celle de la Corée du Nord, mais d'autre compagnies d'état de pays Africains ne sont pas mieux. Donc le raisonnement Privé = danger Public = sécurité ne tient pas. D'un autre coté il est nécessaires qu'il y est des regles pour sauvegarder la securité et que celles-ci soient appliquées avec rigueur par les compagnies privées ou non et il est seul du ressort de l'etat de controler leur application stricte. Le problème ne vient donc pas des EF privés mais bien du gouvernement en place de veiller a la bonne application de ces regles. Ce qui est tout de même tout a fait différent.

Quel est la possibilité juridique pour le CHSCT d'ouvrir une enquete sur un incidents d'une EF ? Au 1er message du sujet tu nous disait que le carré avait été franchit fermé....

Ce n'est pas la liberalisation qui pose des problemes de sécurité mais l'absence de regles au niveau des temps de travail et de repos, c'est tout de même bien différent. On parle pas mal des soucis de regle du travail chez EWS mais rien chez Véolia, Séco Rail ou autre qu'en est-il ? Ce problemes sera resolu le jour ou une convention collective existera.

les resutats du second tour des elections municipales montrent globalement une monté de la gauche avec une abstention jugée elevée avec un taux de participation d'environ 54% Villes acquises a Gauche: Metz Amiens Saint-Etienne Reims Lille Angers Périgueux Quimper Pau Strasbourg Blois Toulouse Evreux Villes acquises a droite: Calais (ex PC) Marseille reste a Droite, F.Bayrou est battu a Pau (vu sa stratégie, un coup a droite, un coup a gauche, je n'en suis pas surpris) Je ne sais pas si les Français ont voté contre le gouvernement, J'espere sincerement qu'ils ont avant tout votés pour leur ville mais un article sur le site de France 2 http://info.france2.fr/france/41042206-fr.php evoque tout de même une curiosité ; "Par ailleurs, 39% désirent que "le rythme des réformes voulues par Nicolas Sarkozy" s'accélère, 27% qu'il ralentisse et 29% qu'il reste "identique à ce qu'il est aujourd'hui". si on suit le raisonnement de certains politiques qui pensent qu'il y a eu un vote sanction il est curieux de constater que 39% desirent que ça aille plus vite pour les reformes et 29% que le rythme de celles se poursuive donc 68% semblent satisfait des reformes en cours seuls 27% voudraient que ces reformes ralentisses, C'est tout de même assez curieux....

Nous ne sommes pas exempt de défaut non plus, Compte tenue des circonstances, EWS a plus de chance d'avoir un gros carton vu les amplitudes qu'ils font mais je ne rappelle que nous en avons eu aussi des sévères bien avant que l'es EF n'arrivent.