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Le Web des Cheminots

TroTroRigolo

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Tout ce qui a été posté par TroTroRigolo

  1. D'apres la date sur la 1ere page le blog a été créé le 26 Jan 2008 donc c'est tout récent, je ne sais pas combien de temps il faut aux moteurs de recherche pour référencer ce genre de site. Ca doit surtout marcher par le bouche a oreille. Mon amie a mis un commentaire en espérant que ça fasse bouger les choses, sans grande illusion de ma part mais ça ne coûte rien d'essayer.
  2. Chez moi le lien fonctionne..... J'ai lu ce blog en fin d'apres-midi, je ne pense pas a un Hoax; photos, texte... j'ai plutot l'impression qu'ils ne savent plus comment faire pour arriver a débloquer une situation qui resemble a une impasse
  3. C'est solide un 63500...c'est pas pour rien qu'on les traine depuis pres de 50 ans. Par contre le bogie avant a eu de fortes envies d'indépendance...
  4. Mon amie a reçu un mail avec ce lien http://gyna.vefblog.net/1.html Il est difficile de comprendre pourquoi notre système sociale, qui nous coûte une fortune, fonctionne aussi mal...
  5. Je suis tres surpris que le pupitre des class66 portent des indications en anglais....
  6. Sur le fait de proposer que chaque enfant retienne le nom d'un enfant victime de la Shoa c'est une c..... Leur aprendre ce qui c'est passé notement contre les juifs durant la seconde guerre et surtout leur faire prendre concience de ce qui c'est passé serait deja tres bien. Par contre le retour du Civisme a l'école, j'applaudis des deux mains il etait temps que quel qu'un prenne cette décision qu'il soit de droite ou de gauche c'etait necessaire. Les jeunes nous parle sans arret du respect qu'on leur doit sans jamais avoir une idée de celui qu'ils doivent.
  7. Ce qui s'est passé est tout de même anormal...nous avons été en desous de tout sur ce coup.
  8. Tu n'a pas besoin d'etre Modo pour faire un sondage.
  9. Je ne crois pas que les 12000 et 13000 est été utilisé a la manoeuvre mais sous 1500 il y avait des CC1100 spécialisé pour le manoeuvre
  10. Le cas d'une loc est assez simple et assez rapide a remettre en servce si elle est totalement vide - alimentation RP (réservoir principal), RA et RC (Reservoir Auxiliaire et Reservoir de Commande). Dans le cas d'une rame c'est beaucoup plus long car il faut toujours RP (réservoir principal), RA et RC (Reservoir Auxiliaire et Reservoir de Commande) mais aussi la suspension (de plus en plsu de matériel recent sont équipé de suspension pnaumatique mais aussi toute les servitudes (telle la commande des portes...) Mis certaines circonstances ont une influence directe comme la tension ligne, notement sous 1500v (si la tension caténaire est faible les Compresseurs tourne moins vite)
  11. Ca ne m'etonne pas d'elle, le parti qu'elle represente pronnait donc le syndicalisme obigatoire plus une augmentation des prélèvement.....et bien finalement on l'a echapé belle On voie qui tu vises...au moins c'est clair. Reduire le nb de syndicats c'est comme reduire le nombre de parti politique, c'est une atteinte a l'opinion des gens. si certains salariés sont au syndicat "B" c'est qu'il ne se retrouve pas dans le syndicats "A" et il est inconcevable de supprimer B parce qu'il est plus petit que A. Je suis et je resterait toujours opposé a une obligation de cette sorte. Ensuite ce sera une adhésion obligatoire a un parti politique ? avec la même logique on supprime les petit partis non representatif, puis un jour pour simlplifier encore on ne garde qu'un seul parti ?........sans commentaires. Pt 1. ce n'est pas parce que tu auras tout les salariés contraints de ce syndiquer que tu auras plus de participants. Pt 3. dans certains cas une greve permet aussi de couler la boite soit par asphyxie economique soit par perte de confiance des clients - et ça je m'etonne toujours que ce ne soit pas pris en compte dans le logique. J'estime que, souvent, un mauvais accord vaut mieux qu'une bonne greve.
  12. C'est vraiment une c...... comme réflexion. Si tu pense avoir mieux tu te fourre probablement le doigt dans l'œil... Un gouvernement (de droite ou de gauche) ne mettra jamais en place une équipe avec pour but de faire du social aupres des cheminots mais bien pour diriger l'entreprise dans un but exclusivement économique.
  13. Je n'ai jamais dit que c'etait la meilleur solution, je me suis contenter de dire que ce systeme a exister
  14. Pourtant pendant longtemps ça a fonctionné ainsi.
  15. Je fait avec...j'ai pris une carte a la FGAAC cette année pour la 1ere fois.....parce que ce sont les seuls a faire du catégoriel...
  16. En deux lignes tu nous dis tout et son contraire.... pas facile de s'y retrouver. Là nous somme totalement d'accord. C'est facile pour quelqu'un de gauche (tout les syndicats ouvriers sont a gauche) mais lorsque tu as une sensibilité" de droite (comme moi) il est evident que tu ne t'y retrouve pas. Je serais tres surpris d'etre le seul dans ce cas là, même si nous ne sommes pas nombreux a avoir ce problème.
  17. Un article dans le Figaro économie d'hier rapportait que la CGC veut inciter les salariés à se syndiquer avec l'argumentation suivante; Le syndicat suggère de réserver le bénéfice des accords aux seuls adhérents des syndicats signataires. En gros ceux qui ne sont pas syndiqués ne pourront pas bénéficer des avantages négociés dans une entreprise s'il ne sont pas membres d'un syndicat ayant signé l'accord. Ils ne pourront bénéficié que des accords de branche. Le but etant de faire cotiser les salariés et de renforcer les syndicats...Peut-etre... mais je voie tout de même un gros soucis dans cette logique; Si les salariés n'adherent pas en masse a ce projet en se syndiquant, les syndicats se tirent une balle dans le pieds....car pourquoi un salarié non syndiqué irait faire greve pour soutenir un syndicat alors qu'il ne pourra pas prétendre aux bénéfice de cette greve ? donc si les salariés marchent les syndicats se font des c..... en or dans l'autres cas ils perdent un enorme levier de pression en sont réduis a pas grand chose. Sachant que le pourcentage de syndiqués est d'environ 8% en France ce serait un réel chambardement. Ce systeme existe au USA et aussi plus pres de nous, au Dannemark. Seuls la CGT (c'est logique, ils ne signent pas souvent) et FO se sont prononcé contre a ce jour. http://www.lefigaro.fr/economie/2008/02/14...-syndiquer-.php http://www.lexpansion.com/economie/actuali...nce_106626.html
  18. Ce sont des Sous-station qui ne doivent plus etre tres nombreuses, et je ne pense pas que les SS de la Maurienne (Modane) soit de ce type, aujourd'hui les SS recente en 1500 ne font plus appel a des groupe tournant avec un rendement déplorable.. Dommage que tram21 ne soit plus avec nous, ils nous aurait expliqué ça en détail.
  19. Encore une fois...superbe. C'est une 22200 TVM pour pouvoir circuler sur LGV
  20. Je trouve ça totalement inacceptable...... revoltages
  21. Je me souviens de cette particularité mais nous n'étions pas dans ce cas là....
  22. Là tu es vraiment gonflé de dire ça. il faut comparer des donnés identiques, faire autrement c'est ou un mensonge, une escroquerie intellectuelle ou encore une manipulation. un point c'est tout, il n'y a rien a rajouter! Tu ne pourras pas trouver d'excuses a ce qui a été écrit.
  23. J'ai eu l'occasion aujourd'hui de me retrouver derriere une circulation sur la zone de travaux entre Toulon et Marseille, TIV de chantier a 60 sur une longueur respectable... j'ai cru que le regul m'avais encore envoyer derriere une drasine...et bien non, pas cette fois, le train qui etait devant moi etait un train EWS (train assez court de LRS - Long rail - environ 400 au maximum, proablement moins) avec une class66 qui a été garé a St Marcel. Même sur le zone a 60 j'ai fait du "block" de façon quasi constante, ils n'avancent vraiment pas avec leurs engins, j'ai pu le constater personnellement pour la premiere fois.
  24. L'explication est tres simple; en cas de mise hors tension de la caténaire, le DJ (1500 ou 25kv) est ouvert par le relais a minimum de tension (ligne) de ce fait le courant fourni en freinage par les moteurs ne peut plus retourner a la caténaire et est donc automatiquement dirigé vers le rhéostat de freinage de l'engin.
  25. Deux cas de figure; - soit la SNCF a conscience que les formations actuelles sont trop "light" et impose donc un niveau intermédiaire - Soit elle desire avoir sous la main un vivier où prendre des candidats CRL De toute façon on voie bien que le contenu des formations CRL est de plus en plus simplifiée, soit disant pour permettre de meilleurs resultat a l'examen TB mais dans le même temps on voie aussi les resultats au niveau connnaissances professionnelles... Si ton information est exact, les EF seront les seules a proposer directement une formation CRL
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