Rupture !

[Invité ___Compte_Supp___01]

Ca arrive même au mois d'avril ! ! ! Forte amplitude thermique (grosse chaleur pendant 3 jours puis gelée nocture) qui a conduit à la rupture. Elle semble être partie d'un vieux rechargement. Le coupon va partir à St Ouen, on en saura 1 peu plus.

Verdict du labo...conforme à celui du DPX?

[Kareeboo]

Verdict du labo...conforme à celui du DPX?

Pfff, toujours pas de réponse ! Faut dire qu'à l'UP, ils ont pris leur temps pour expédier le coupon... Le TO (ex KV) préfère pianoter sur son ordi plutot que de s'occuper de technique. C'est plus ce que c'était ! revoltages

[kerguel]

Pfff, toujours pas de réponse ! Faut dire qu'à l'UP, ils ont pris leur temps pour expédier le coupon... Le TO (ex KV) préfère pianoter sur son ordi plutot que de s'occuper de technique. C'est plus ce que c'était !

Je contacte le responsable du pôle maintenance de la DRI. La réponse doit être égarée sur son bureau comme d'habitude lotrela

[Invité ___Compte_Supp___01]

Pfff, toujours pas de réponse ! Faut dire qu'à l'UP, ils ont pris leur temps pour expédier le coupon... Le TO (ex KV) préfère pianoter sur son ordi plutot que de s'occuper de technique. C'est plus ce que c'était !

T'es pas son Chef...au TO?

[Kareeboo]

T'es pas son Chef...au TO?

Et non, je suis un pauvre DPX avec un TA et avec un petit E au lieu d'un grand F ! Le TO, c'est celui de l'UP. Sont un peu radin sur les qualif sur ma région bigbisous

[DU 94 LGV]

Et non, je suis un pauvre DPX avec un TA et avec un petit E au lieu d'un grand F ! Le TO, c'est celui de l'UP. Sont un peu radin sur les qualif sur ma région

Bonsoir à tous,

Alors une toute petite question pour que je puisse mieux comprendre au niveau des grades:

le KV et le CDT sont des qualif E, seulement le KV appartient à la spécialité contrôle technique et le CDT à la spécialité encadrement des établissements équipement. En pratique comment ça fonctionne, le supérieur du KV c'est obligatoirement un CCV (quelqu'un de la même spécialité) ou est ce que cela peut être un CCRNP? Ce que je ne comprends pas bien c'est l'organisation de la hiérarchie entre les spécialités.

Merci pour votre éclairage...

NB: CCRN s'est chef quoi déjà...

[kutsize]

Bonsoir à tous,

Alors une toute petite question pour que je puisse mieux comprendre au niveau des grades:

le KV et le CDT sont des qualif E, seulement le KV appartient à la spécialité contrôle technique et le CDT à la spécialité encadrement des établissements équipement. En pratique comment ça fonctionne, le supérieur du KV c'est obligatoirement un CCV (quelqu'un de la même spécialité) ou est ce que cela peut être un CCRNP? Ce que je ne comprends pas bien c'est l'organisation de la hiérarchie entre les spécialités.

Merci pour votre éclairage...

NB: CCRN s'est chef quoi déjà...

Si j'ai bien compris le TO en question est le TO de l'UP, dans son cas son supérieur directe est le DUP (Dirigeant d'Unité de Production) ou par délégation l'un de ses assistants.

CCRN : c'est Chef de Circonscription, c'est du coté du SE, à la voie c'est les CDT : Chef de District

[Invité ___Compte_Supp___01]

Bonsoir à tous,

Alors une toute petite question pour que je puisse mieux comprendre au niveau des grades:

le KV et le CDT sont des qualif E, seulement le KV appartient à la spécialité contrôle technique et le CDT à la spécialité encadrement des établissements équipement. En pratique comment ça fonctionne, le supérieur du KV c'est obligatoirement un CCV (quelqu'un de la même spécialité) ou est ce que cela peut être un CCRNP? Ce que je ne comprends pas bien c'est l'organisation de la hiérarchie entre les spécialités.

Merci pour votre éclairage...

NB: CCRN s'est chef quoi déjà...

Les Fonctions (ligne hierarchique)

DR > DET > DU > DPX

A l'Equipement

un DPX peut être CDT,CCRN , Voir KV

Un DU peut être CSN ou IGCSN (origine Voie ou SES)

Les Grades en opérationnel

Filière Chef de District CDT (E-F) > CSN (G) > IGCSN (H)

Filière Chef de Circonscription CCRN (E-F) > CSN (G) > IGCSN (H)

Filière Contrôleur KV (E1)> KVP (E2) CCV (F)

Le contrôleur peut progresser hierarchiquement mais il faut qu'il change de filière pour accéder à la qualif G (Encore faut il qu'il soit bon! )

Pour ne pas froissser les susceptibilités on va dire que le KV est presque aussi bon que le CDT ou le CCRN ... enfin c'est un ex CDT qui dit celà!

Les KV ne vont pas tarder à sortir du bois! pascontent

[phildefer]

Les Fonctions (ligne hierarchique)

DR > DET > DU > DPX

A l'Equipement

un DPX peut être CDT,CCRN , Voir KV

Un DU peut être CSN ou IGCSN (origine Voie ou SES)

Les Grades en opérationnel

Filière Chef de District CDT (E-F) > CSN (G) > IGCSN (H)

Filière Chef de Circonscription CCRN (E-F) > CSN (G) > IGCSN (H)

Filière Contrôleur KV (E1)> KVP (E2) CCV (F)

Le contrôleur peut progresser hierarchiquement mais il faut qu'il change de filière pour accéder à la qualif G (Encore faut il qu'il soit bon! )

Pour ne pas froissser les susceptibilités on va dire que le KV est presque aussi bon que le CDT ou le CCRN ... enfin c'est un ex CDT qui dit celà!

Les KV ne vont pas tarder à sortir du bois!

Ah les KV les empêcheurs de tourner en rond, Eux ne font pas parti de la "secte des CCRN \ CDT"

Modifié 5 juillet 2008 par nicopasta
Correction de balises

[Invité Fabr]

Dites.... vous feriez le bonheur de la DST, dans le service cryptage/decryptage...

Des AS....

Fabrice

[Invité ___Compte_Supp___01]

Dites.... vous feriez le bonheur de la DST, dans le service cryptage/decryptage...

Des AS....

Fabrice

Et encore ... je n'ai pas mis les PR! pascontent

[DU 94 LGV]

Les Fonctions (ligne hierarchique)

DR > DET > DU > DPX

A l'Equipement

un DPX peut être CDT,CCRN , Voir KV

Un DU peut être CSN ou IGCSN (origine Voie ou SES)

Les Grades en opérationnel

Filière Chef de District CDT (E-F) > CSN (G) > IGCSN (H)

Filière Chef de Circonscription CCRN (E-F) > CSN (G) > IGCSN (H)

Filière Contrôleur KV (E1)> KVP (E2) CCV (F)

Le contrôleur peut progresser hierarchiquement mais il faut qu'il change de filière pour accéder à la qualif G (Encore faut il qu'il soit bon! )

Pour ne pas froissser les susceptibilités on va dire que le KV est presque aussi bon que le CDT ou le CCRN ... enfin c'est un ex CDT qui dit celà!

Les KV ne vont pas tarder à sortir du bois!

Merci, cette fois je pense avoir compris .

Merci aussi pour la précision sur les KV, je ne savais pas que la spécialité "contrôle technique" s'arretait à la qualif F.

Finalement c'est ce que tu m'avais déjà dit, il faut pas confondre grade et fonction.

[km315]

a la traction ils ont aussi les KV - B

mais sa seule converstaion c'est " Bip Bip Bip Bip - Pschiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii "

pascontent

[kerguel]

Les KV ne vont pas tarder à sortir du bois!

Ah les KV les empêcheurs de tourner en rond, Eux ne font pas parti de la "secte des CCRN \ CDT"

Toute secte a son gourou. Tu as un nom ? lotrela

[CRL COOL]

a la traction ils ont aussi les KV - B

mais sa seule converstaion c'est " Bip Bip Bip Bip - Pschiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii "

Ne sois pas désolé.... C'est trop vrai !!

[phildefer]

Toute secte a son gourou. Tu as un nom ?

Des noms, surtout pas , je ne veux pas d'em... avec la police :Smiley_01:

[Invité ___Compte_Supp___01]

Des noms, surtout pas , je ne veux pas d'em... avec la police

Mets le message dans la bottle! :Smiley_50:

[framos]

Les Fonctions (ligne hierarchique)

DR > DET > DU > DPX

A l'Equipement

un DPX peut être CDT,CCRN , Voir KV

Un DU peut être CSN ou IGCSN (origine Voie ou SES)

Les Grades en opérationnel

Filière Chef de District CDT (E-F) > CSN (G) > IGCSN (H)

Filière Chef de Circonscription CCRN (E-F) > CSN (G) > IGCSN (H)

Filière Contrôleur KV (E1)> KVP (E2) CCV (F)

Le contrôleur peut progresser hierarchiquement mais il faut qu'il change de filière pour accéder à la qualif G (Encore faut il qu'il soit bon! )

Ah si l'URSS existait encore,ils en prendraient de la graine

[CRL COOL]

Ah si l'URSS existait encore,ils en prendraient de la graine

En URSS, c'était pas le KVP, mais le KGB....

Point commun entre l'URSS des années 50 et la SNCF ?

En URSS, il y avait Kroutchev

A la SNCF, il y a trop d'chefs

Pour ceux qui me cherchent, je suis sorti et déjà très loin.....

[DU 94 LGV]

Ah si l'URSS existait encore,ils en prendraient de la graine

Ah, l'organisation militaire des chemins de fer... avec ses brigades, ses districts...

Au fait qui a dit: "la SNCF c'est l'armée, la discipline en plus" (euh je crois que ça date un peu )?

[DU 94 LGV]

En URSS, c'était pas le KVP, mais le KGB.... -> lequel des deux est le plus méchant?

Point commun entre l'URSS des années 50 et la SNCF ?

En URSS, il y avait Kroutchev

A la SNCF, il y a trop d'chefs

Pour ceux qui me cherchent, je suis sorti et déjà très loin..... -> je te rejoins

[assouan]

Au fait qui a dit: "la SNCF c'est l'armée, la discipline en plus" (euh je crois que ça date un peu )?

La légende dit que c'est le général De Gaulle...

[DU 94 LGV]

Bonjour à tous!

Pour en revenir à la rupture: si vous le voulez bien 2-3 questions: est ce vrai que l'on peut autoriser la circulation provisoire sur une rupture non consolidée à condition de surveiller à chaque circulation?

Sinon on m'avait donné 2 infos: pour rupture consolidée: si R< 30mm, alors LTV 40 km/h; si 30<R<60mm, LTV 10 km/h; si R> 60mm arrêt des circulations. M'a t'on bien renseigné?

Merci à vous!

[Invité ___Compte_Supp___01]

Bonjour à tous!

Pour en revenir à la rupture: si vous le voulez bien 2-3 questions: est ce vrai que l'on peut autoriser la circulation provisoire sur une rupture non consolidée à condition de surveiller à chaque circulation?

Sinon on m'avait donné 2 infos: pour rupture consolidée: si R< 30mm, alors LTV 40 km/h; si 30<R<60mm, LTV 10 km/h; si R> 60mm arrêt des circulations. M'a t'on bien renseigné?

Merci à vous!

Salut .... de retour de vacances... et revoilà les casses têtes du week end!

Poses tes questions en semaine ... ca nous permettra de revoir les IN au bureau et d'avoir l'air moins bête!

On va essayer de s'en sortir élégament...

De toute façon, on t'a effectivement pas trop mal renseigné.

Pour faire simple je ne parlerai que de voie courante. Il y a 3 niveaux de mesures

• 1er agent sur les lieux: en fonction de la lacune (L) a le choix entre LTV40 (L<=30mm), au pas (30<L<=60mm) ou arrêt si (L>60mm, arrachement métal 60x10x30 ou rupture multiple ou complexe). Tout celà sans éclissage provisoire mais en exerçant une surveillance permanente. Chaque V a une petite carte plastifiée ou ses mesures sont indiquées (IN 0286)
  
• Le Chef d'Equipe Voie (CEV): son boulot à lui c'est de rétablir le plus rapidement vitesse normale (sauf sur LGV ou se sera du 160 ou 80 au pire) avec surveillance permanente. Parfois une paire d'éclisses suffit (rupture dans une soudure avec L<=30mm), sinon c'est le coupon! Entre la pose d'éclisses et le coupon il a le choix entre plusieurs taux de franchissement (IN2059 ceux que tu as donné ne doivent pas être trop déconnant)
  
• Le Chef de District: Déplacement obligatoire sur l'incident! En général, il arrive après la guerre et vérifie les mesures prises par le CEV! Il peut être amené à abaisser la vitesse, lève éventuellement la surveillance permanente, détermine la surveillance à réaliser jusqu'à la réparation définitive du rail.
  

[DU 94 LGV]

Salut .... de retour de vacances... et revoilà les casses têtes du week end!

Poses tes questions en semaine ... ca nous permettra de revoir les IN au bureau et d'avoir l'air moins bête!

On va essayer de s'en sortir élégament...

De toute façon, on t'a effectivement pas trop mal renseigné.

Pour faire simple je ne parlerai que de voie courante. Il y a 3 niveaux de mesures

• 1er agent sur les lieux: en fonction de la lacune (L) a le choix entre LTV40 (L<=30mm), au pas (30<L<=60mm) ou arrêt si (L>60mm, arrachement métal 60x10x30 ou rupture multiple ou complexe). Tout celà sans éclissage provisoire mais en exerçant une surveillance permanente. Chaque V a une petite carte plastifiée ou ses mesures sont indiquées (IN 0286)
  
• Le Chef d'Equipe Voie (CEV): son boulot à lui c'est de rétablir le plus rapidement vitesse normale (sauf sur LGV ou se sera du 160 ou 80 au pire) avec surveillance permanente. Parfois une paire d'éclisses suffit (rupture dans une soudure avec L<=30mm), sinon c'est le coupon! Entre la pose d'éclisses et le coupon il a le choix entre plusieurs taux de franchissement (IN2059 ceux que tu as donné ne doivent pas être trop déconnant)
  
• Le Chef de District: Déplacement obligatoire sur l'incident! En général, il arrive après la guerre et vérifie les mesures prises par le CEV! Il peut être amené à abaisser la vitesse, lève éventuellement la surveillance permanente, détermine la surveillance à réaliser jusqu'à la réparation définitive du rail.
  

Bonjour et merci Rouge,

Pour te faire ralez: je suis toujours en vacances !

Je fais au gré des connexions possibles...

Désolé, en vacances on ne regarde pas le jour, donc plus de question en dehors des jours ouvrables (sauf urgence, hi hi hi ). Sinon tu t'en sors plus qu'élégamment: pile ce que je voulais savoir!

Cordialement.