km315 Publication: 5 juin 2009 Partager Publication: 5 juin 2009 C'est ce que j'ai expliqué plus haut... La SNCF veut etre la seule a communiquer sur ce qui se passe dans ses etablissements via les magasines internes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nipou Publication: 5 juin 2009 Partager Publication: 5 juin 2009 là c'est ouaf ouaf, parce que la VdR ne tient QUE parce qu'elle a encore des attaches à la SNCF. Ce ne sont pas les conducteurs d'ECR (ne parlons plus de Véolia) qui compenseront l'arrêt des abonnements SNCF !!! Au programme à mon humble avis, c'est la disparition pure et simple de la VdR au profit d'une feuille interne qui pourrait être titrée .... Notre Métier ! ouaf ouaf ... peut être, mais tu te bases sur tes goûts et sur la situation actuelle. Demain, les EF privées seront sans doute bien plus présentes et un changement éditorial se fait dans le temps. Perso j'en ai rien à secouer de savoir que mr machin de l'établissement truc part en retraite, rien à secouer aussi du programme télé ou de savoir quand semer des salades. Quand je regarde LVDR, c'est pour le train (et pas que le train sncf). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 5 juin 2009 Partager Publication: 5 juin 2009 (modifié) Tout cela me semble, à la fois, plus simple et plus compliqué (suis bien partie tiens !) : - la Sncf finit de se désengager de la Vie du Rail (dont il devait lui rester environ 10%) ; - du coup, quel intérêt de permettre à une publication "externe" de continuer à suivre les "actualités des établissements" (qui consistaient essentiellement dans les remises de médailles et autres départs en retraite ou... décès) ??? Dans la logique, c'est à la Sncf de fournir ces informations pas à un magazine extérieur (déjà à 90% de désistement on pouvait se poser la question) ; - il existe depuis quelques années d'autres formules plus "professionnelles" (Ada en parle très bien : Ville et Transport par exemple) --> soit nous parlons d'un magazine qui parle de la vie de la Sncf --> soit nous parlons d'un magazine qui parle du transport ferroviaire en France Cela faisait des années que LVDR n'arrivait pas à trouver son chemin entre les deux... Suis surprise, quand même, que les retraités ne soient pas concernés par ces résiliations "d'office" lotrela Modifié 5 juin 2009 par assouan Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
xabel Publication: 5 juin 2009 Partager Publication: 5 juin 2009 Bonjour, J’ai aussi reçu le N° 3209. Il me demande 78 euros par an pour renouveler mon abonnement. Je ne pense pas que je ferais un cheque. Pourquoi ? J’en ai marre d’être pris pour un con. Le N° 3209 compte 48 pages (je ne compte pas la 1, 2, 4 de couverture). Sur ces 48 pages, 13 sont réellement ferroviaire. Le reste, c’est le programme télé, de la pub, l’art du jardinage et le journal des sports. De plus, vue la profonde équité des journaleux de LVDR (je vous rappel que certains ont écris un pamphlet destructeur sur la SNCF), ainsi que leurs sérieux irréprochable (je déconne) je pense que je ne ferais pas le cheque. Il n’y a plus d’article intéressant, plus d’article de fond. Au mois d’août, comme chaque année, nous aurons droit à un reportage sur les trains touristique. C’est cool, mais chaque année, c’est un copié collé. Entre le traitement des grèves, l’arrivée des EF, la reforme des retraites, je suis plus que dégoûté de ce journal. Cela fait un moment que je pensais arrêter l’abonnement, impeccable, LVDR m’en donne l’occasion. C’est bête, je suis comme beaucoup, j’adore les anciens numéros. Mais LVDR, c’est comme la SNCF, c’est mort. La mort de la SNCF est programmée, la mort de LVDR ne fera que la précéder. Xav. PS : LVDR appartient au groupe LE MONDE depuis 4 ou 5 ans. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zoreglube Publication: 5 juin 2009 Partager Publication: 5 juin 2009 Salut , Passe encore le programme TV inclus dans le magazine , l'édition unique , mais une faute de gout de la part de ce média , me poussera à ne pas renouveler mon abonnement . Je vais passer du coté de Rail Passion ( peut être ) ! . PS : Je suis tout à fait d'accord avec l'analyse de Xabel . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PN407 Publication: 5 juin 2009 Partager Publication: 5 juin 2009 (modifié) J'en ai marre d'être pris pour un con. Le N° 3209 compte 48 pages (je ne compte pas la 1, 2, 4 de couverture). Sur ces 48 pages, 13 sont réellement ferroviaire. Le reste, c'est le programme télé, de la pub, l'art du jardinage et le journal des sports. Il n'y a plus d'article intéressant, plus d'article de fond. C'est bête, je suis comme beaucoup, j'adore les anciens numéros. Pour alimenter la réflexion sur le sujet, un petit tour chez l'arrière grand-père quand il était tout jeune : bulletin PLM N°1 de janvier 1929, 24pages Page 1 Couverture Bulletin PLM Revue destinée au personnel Rédaction et administration au siège de la compagnie Page 2 récréation mots croisés verticalement 1 : gare terminus d'une ligne du P.L.M.en 11 lettres horizontalement 1 : nom d'une gare P.L.M. proche de la frontière suisse en 15 lettres Quelques mots sur la tomate : point de vue du jardinier, point de vue de la ménagère Page 3 Médailles d'honneur des chemins de fer dont Monsieur Rogier Jean, Employé principal à Montgeron Nominations et promotions au 1er janvier 1929 Page 4 Suite, dont Monsieur Chaix Paul, nommé Chef de Gare de 5ème classe à Uzer Joyeuse en provenance de Orsan-Chusclan Page 5 "Au Personnel de la Compagnie", signé de Monsieur Margot, Directeur Général "Par l'organe de ses Délégués, le Personnel m'a exprimé à diverses reprises son désir d'être mis en mesure de parfaire son instruction professionnelle et même son instruction générale…. Ce Bulletin, qui paraîtra tous les deux mois, permettra à ceux qui désirent s'instruire, d'augmenter peu à peu et sans peine leur bagage professionnel… Le Bulletin PLM, s'adressant à tous, acceptera volontiers la collaboration de tous, sur tous les sujets… Je le charge d'être auprès de la grande Famille P.L.M. le témoin de la bienveillante sollicitude de notre Compagnie". Page 7 Distinctions honorifiques attribuées au personnel de la Compagnie Dont Médaille Militaire à Monsieur Forestier Eugène, Vagonnier à Lyon-Guillotière Page 8 Suite, et Citations à l'ordre du Réseau, dont Mme Martin Edouard, Garde barrières à Chignin, PN36 de la ligne de Culoz au Mont-Cenis, victime de son courage et de son dévouement Page 9 L'ouverture à l'exploitation de la ligne de Nice à Coni avec embranchement de Breil à Vintimille Par M Mauguin Ingénieur Principal au Service de la Construction Page 13 L'exposition d'automne à Lyon et le Service Agricole de la Compagnie Par M Raybaud, Chef du Service Agricole de la Compagnie Page 15 L'inauguration de la ligne Casablanca Marrakech et les Chemins de fer du Maroc Page 19 Trafic du réseau PLM du 21 octobre au 15 décembre 1928 Dont 17758 wagons chargés en 47e semaine Revue documentaire Inauguration de la première maison de retraite créée par la Société "le Refuge des Cheminots" L'entretien des voies par soufflage Manutention mécanique des scories dans les dépôts Création à Mouchard d'une cité ouvrière de quatre maisons Trois centenaires importants en 1928 : 22 février 1828, Marc Seguin fait sa demande de brevet de chaudière tubulaire 1er octobre 1828, ouverture de la première ligne française de St Etienne à Andrézieux 14 novembre 1828, naissance de M Freycinet qui, comme Ministre des Travaux Publics, devait mettre sur pied le grand programme d'extension des lignes françaises Page 21 Nominations et promotions (suite de la page 4) Page 22 Suite Page 23 La page des enfants "Les mémorables voyages de Bogy et Tanpom" (BD en 12 dessins ; morale il ne faut pas voyager à l'œoeil sur les toits des wagons, on se fait cogner le crâne) Page 24 blanche Un petit bonjour aux descendants éventuels des personnes citées en 1929 :-) Modifié 5 juin 2009 par PN407 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zoreglube Publication: 5 juin 2009 Partager Publication: 5 juin 2009 Salut , Mais en fait cette affaire va entrainer une question existentielle pour bien du monde ; que va-t-on bien lire au toilettes maintenant ? OK je sors du (petit) coin ... lotrela :Smiley_39: :Smiley_39: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kerguel Publication: 5 juin 2009 Auteur Partager Publication: 5 juin 2009 Salut , Mais en fait cette affaire va entrainer une question existentielle pour bien du monde ; que va-t-on bien lire au toilettes maintenant ? OK je sors du (petit) coin ... lotrela :Smiley_39: :Smiley_39: Bien vu. Il y aura encore plus de constipés au boulot. lotrela Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 6 juin 2009 Partager Publication: 6 juin 2009 Demain, les EF privées seront sans doute bien plus présentes .... c'est mal barré .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 6 juin 2009 Partager Publication: 6 juin 2009 Tiens c'est sympa l'idée de PN407... Voyons voir le sommaire du n°1 de "Notre Métier" du 15 mai 1938 : - Edito "Notre métier" - revue des cheminots de France (par M. Guinand, Président) - Qu'est ce que la Sncf ? - La commande centralisée des sous-stations de la ligne du Mans - Promenade à travers quelques unes de nos gares les plus récentes (dont Pont sur Yonne, Versailles, Trouville, La Baule...) - Les trains radio de la Sncf (une découverte pour moi) - La vie de la Sncf (livraison de la deuxième 262 AD1, nouveau service, chiffres du trafic, ...) - Fleuves de France - Nos jeunes (apprentissage) - Hygiène et Santé (dont l'alcool) - Le sport (Uscf, championnat de ski des cheminots français, ...) - Nos loisirs (comment régler la puissance de votre Tsf ? Le jardinage, la pêche de la truite, lectures) - Distractions (mots croisés sottisier, rébus, "cherchez 5 gares", humour) - Pour vous, Madame (enseignement ménager, concours de bébés, ...) - Nos régions (activités sociales essentiellement) - En 4ème de couv : concours de dessin "Bogy et Tanpom" pour les petits lecteurs. revoltages Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 6 juin 2009 Partager Publication: 6 juin 2009 Je ne résiste pas : - Pour vous, Madame (enseignement ménager, concours de bébés, ...) :Smiley_39: Et je n'ai plus qu'à m'exiler en Patagonie groenlandaise. :blush: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PN407 Publication: 6 juin 2009 Partager Publication: 6 juin 2009 (modifié) Bonjour, Le N° 3209 compte 48 pages (je ne compte pas la 1, 2, 4 de couverture). Sur ces 48 pages, 13 sont réellement ferroviaire. Pour faire des comparaisons sous le format de Xabel LVDR 3209 2009: 13 pages sur 48 rédigées, soit 27% réellement ferroviaire Bulletin PLM N°1 1929: 13 pages sur 22 rédigées, soit 59% réellement ferroviaire (j'y ai inclus l'article du DG présentant la revue et son objectif) Notre Métier N°1 1938: merci à Assouan s'il veut bien compléter :-) Modifié 6 juin 2009 par PN407 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 6 juin 2009 Partager Publication: 6 juin 2009 Pour faire des comparaisons sous le format de Xabel LVDR 3209 2009: 13 pages sur 48 rédigées, soit 27% réellement ferroviaire Bulletin PLM N°1 1929: 13 pages sur 22 rédigées, soit 59% réellement ferroviaire (j'y ai inclus l'article du DG présentant la revue et son objectif) Notre Métier N°1 1938: merci à Assouan s'il veut bien compléter :-) "Elle" complète bien volontiers : Notre métier n°1 : 15 pages purement ferroviaires ou "coeur de métier" (édito) sur 30 : 50% Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PN407 Publication: 6 juin 2009 Partager Publication: 6 juin 2009 "Elle" complète bien volontiers : Machisme pas mort !!!! Mille Zexcuses (et plus si çà ne suffit pas), la corde (un boyau de frein) au cou, et une demande publique de pardon Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 7 juin 2009 Partager Publication: 7 juin 2009 Machisme pas mort !!!! Mille Zexcuses (et plus si çà ne suffit pas), la corde (un boyau de frein) au cou, et une demande publique de pardon Tout va bien : tu ne pouvais pas deviner revoltages Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CC.72145 Publication: 26 juin 2009 Partager Publication: 26 juin 2009 "Elle" complète bien volontiers : Notre métier n°1 : 15 pages purement ferroviaires ou "coeur de métier" (édito) sur 30 : 50% Il parait que la Vie du Rail-Rail Passion ont déjà des problemes financiers alors la fuite des abonnés risque d'etre le coup de grâce! bigbisous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 26 juin 2009 Partager Publication: 26 juin 2009 je viens de recevoir mon dernier numéro. Bizarre cette manière de traiter des abonnés fidèles depuis des décennies; on a le sentiment de se faire éjecter. Comme de la grande famille des cheminots où les filiales ont le vent en poupe. Un peu minable le choix offert: même pas une offre commerciale pour RAilPassion? J'ai bien peur que le staf des éditions de LVdR soit un peu vieillot pour l'avenir... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kerguel Publication: 27 juin 2009 Auteur Partager Publication: 27 juin 2009 je viens de recevoir mon dernier numéro. Bizarre cette manière de traiter des abonnés fidèles depuis des décennies; on a le sentiment de se faire éjecter. Comme de la grande famille des cheminots où les filiales ont le vent en poupe. Un peu minable le choix offert: même pas une offre commerciale pour RAilPassion? J'ai bien peur que le staf des éditions de LVdR soit un peu vieillot pour l'avenir... Il faut reconnaître qu'ils s'y prennent très mal pour inciter les agents SNCF à se réabonner. Payer cash pour un an alors que les hebdos proposent d'autre formules (6 mois, 1 mois). J'ai eu des contacts avec une rédactrice du journal. En septembre le journal aura une autre présentation et des articles différents dus peut être à la rupture définitive avec l'ancienne maison mère . Contrairement à ce que j'avais écrit, il n' y a pas de changement pour les retraités agents SNCF. Toujours est-il que mes collègues ne se sont pas réabonnés. Sur les 16000 agents SNCF abonnés, il en restera combien au final ?????????????? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pousse Cailloux Publication: 27 juin 2009 Partager Publication: 27 juin 2009 Les différentes feuilles de chou de la boite me suffisent amplement! alors pour compenser, je me suis abonné à moto mag ... Au moins je ne le lis pas avec un kleenex à la main! (les allusions sur la lecture et les kleenex ... vous les gardez! N'est ce pas Kerguel!) :Smiley_10: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dom Le Trappeur Publication: 27 juin 2009 Partager Publication: 27 juin 2009 (modifié) Salut , Mais en fait cette affaire va entrainer une question existentielle pour bien du monde ; que va-t-on bien lire au toilettes maintenant ? OK je sors du (petit) coin ... :Smiley_39: :Smiley_39: Les journaux syndicaux ? Enfin si ils parviennent jusque là... sans passer par la case poubelle... N'utilisez pas les journaux d'entreprise à cauise du papier : risques d'hémorroïdes... Modifié 27 juin 2009 par Dom-trappeur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 27 juin 2009 Partager Publication: 27 juin 2009 La SNCF se venge, vous avez gagné sur les tarifs des réservations donc suppression du tarif préférentiel sur la VDR, NA! Oui, je sais, j'ai un esprit soupçonneux. La fin d'une époque. Tout fout le camp. lotrela Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 27 juin 2009 Partager Publication: 27 juin 2009 La SNCF se venge, vous avez gagné sur les tarifs des réservations donc suppression du tarif préférentiel sur la VDR, NA! Oui, je sais, j'ai un esprit soupçonneux. La fin d'une époque. Tout fout le camp. exit le cheminot dévoué à sa boite: on en a plus besoin ! comme pour l'esprit d'entreprise, aux oubliettes. Le cheminot doit redevenir la variable d'ajustement comme dans toutes les entrprises. En gros, c'est cela le nouveau contrat social avec filiales à gogo. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
marcarrick Publication: 28 juin 2009 Partager Publication: 28 juin 2009 Pour ma part, je ne me suis pas réabonner J'hésitais également à le faire. Comme beaucoup d'autres collègues. En effet combien y en a t il qui se sont réabonnés ? @+ Marc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité MarcM Publication: 29 juin 2009 Partager Publication: 29 juin 2009 N'utilisez pas les journaux d'entreprise à cauise du papier : risques d'hémorroïdes... Sauf pour ceux qui ont investi dans un gros pot de vaseline depuis de nombreuses années ........... ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 29 juin 2009 Partager Publication: 29 juin 2009 N'utilisez pas les journaux d'entreprise à cauise du papier : risques d'hémorroïdes... euh, je me sers de temps de temps de Tr@ction, le matin quand j'ai du mal. Ca aide à la purge okok Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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