Elle balaie la France de long en large alors!!!

Nimes fait parti des corridors voulu par l'Europe en matiere d'équipement de l'ERTMS?

J'ai entendu que le projet serai freiné par Bombardier et Alstom qui voudraient avoir leur propres systemes embarqués...

en quoi ça les gêne, j'ai souvenir qu'Alstom équipe déjà certains réseaux (CFF ?? , NS ?? )

Vu le nombre de machines a equiper, avoir le monopole du systeme embarqué c'est un marché tres consequent!!! Si l'Europe impose un systéme pas a eu, ils y perdront forcement en marché...

Vu le nombre de machines a equiper, avoir le monopole du systeme embarqué c'est un marché tres consequent!!! Si l'Europe impose un systéme pas a eu, ils y perdront forcement en marché...

le système, c'est ERTMS, la réalisation, c'est qui veut et peut. Il n'y aura pas un fournisseur unique

J'ai entendu que le projet serai freiné par Bombardier et Alstom qui voudraient avoir leur propres systemes embarqués...

Il ont fait du lobbyisme européen au bon moment dirait on !

Pour faire simple un constructeur européen a insisté pour que l'ERTMS reprennent le maximum de l'équipement qu'il possède

Apres reste juste a protéger les brevet, et ce jeux la SIEMENS et ALSTOM sont européens et ont bien travaillé et bombardier a loupé une marche (le coup du KVB j'adore ...)

Il est clair que pour 1 systeme d'ERTMS, on va encore avoir plusieurs modes de receptions sur des locos differentes...

A quoi sert l'Europe (d'un point de vu ferroviaire biensur) si c'est pour autoriser des trucs differents qui ont la meme finalité sur un meme reseau?

Il est clair que pour 1 systeme d'ERTMS, on va encore avoir plusieurs modes de receptions sur des locos differentes...

A quoi sert l'Europe (d'un point de vu ferroviaire biensur) si c'est pour autoriser des trucs differents qui ont la meme finalité sur un meme reseau?

avant que la CE s'occupe de ce qui ne la regarde pas, il y avait des commisssions spécialisées de l'UIC. Avec des techniciens et pas des technobureaucrates. Et les fiches de normalisation, ça fonctionnait à peu près pour ce qui méritait de l'être ...

pour encore un bon siècle, l'ERTMS ne fera qu'un armoire d'électronique de plus sur les EM, on n'est pas prêts d'enlever les signaux latéraux ...

avant que la CE s'occupe de ce qui ne la regarde pas, il y avait des commisssions spécialisées de l'UIC. Avec des techniciens et pas des technobureaucrates. Et les fiches de normalisation, ça fonctionnait à peu près pour ce qui méritait de l'être ...

que la SNCF s'empressait de ne pas respecter, comme la pose du 3e phare frontal

alors que certaines des commissions UIC étaient largement fournies en cadres détachés de la SNCF...

"faites ce que je vous dis, ne faites pas ce que je fais !"

pour encore un bon siècle, l'ERTMS ne fera qu'un armoire d'électronique de plus sur les EM, on n'est pas prêts d'enlever les signaux latéraux ...

ça, je suis assez d'accord : plutôt que de créer cette usine à gaz "high tech" qui tourne à la foire d'empoigne entre constructeurs-concepteurs, une harmonisation européenne des réglementations et des signaux aurait pu être réalisée, un peu comme ce que le code Verlant a imposé aux anciennes compagnies en 1935 okok

que la SNCF s'empressait de ne pas respecter, comme la pose du 3e phare frontal

j'ai parlé de ce qui méritait d'être normalisé ..... d'ailleurs, on n'est pas les seuls à ne pas les avoir installés, ou ne pas les utiliser

j'ai parlé de ce qui méritait d'être normalisé ..... d'ailleurs, on n'est pas les seuls à ne pas les avoir installés, ou ne pas les utiliser

Du reste on s'est toujours interrogé sur l'utilité d'un troisième fanal.....

Les italiens ne s'y sont pas trompés bon nombre de matériel n'en possèdent pas exceptés ceux allant sur la suisse....

Par contre un 3ème fanal aurait du être obligatoire sur les tram nouvellement construit pour bien les différencier dans le flot de circulation....

Du reste on s'est toujours interrogé sur l'utilité d'un troisième fanal.....

Les italiens ne s'y sont pas trompés bon nombre de matériel n'en possèdent pas exceptés ceux allant sur la suisse....

Par contre un 3ème fanal aurait du être obligatoire sur les tram nouvellement construit pour bien les différencier dans le flot de circulation....

le troisième fanal avait été rendu obligatoire sur LGV (art 101 du S1E), afin de différencier le trafic routier du trafic ferroviaire. la généralisation des phares blancs dans le trafic routier rend cette décision logique.

les BB 22200 et CC 21000 LGV étaient d'ailleurs hors-la-loi !

depuis, cet article a été modifié, et ne comporte aucune indication d'obligation...

en ce qui concerne les trams, je suis d'accord !

curieusement, les TFS (type Grenoble) ont bien le 3e fanal, ainsi que certains Citadis (Orléans, Montpellier), mais ce montage n'a pas été rendu obligatoire.

le phare unique des trams bordelais permet tout autant de les distinguer... okok

Modifié 19 septembre 201014 ans par TRAM21

sans oublier les X-4300 sortis dès 1963 avec ou sans le 3° phare, mais avec l'emplacement ... suivis par les 67 et 68000

le troisième fanal avait été rendu obligatoire sur LGV (art 101 du S1E), afin de différencier le trafic routier du trafic ferroviaire. la généralisation des phares blancs dans le trafic routier rend cette décision logique.

les BB 22200 et CC 21000 LGV étaient d'ailleurs hors-la-loi !

depuis, cet article a été modifié, et ne comporte aucune indication d'obligation...

en ce qui concerne les trams, je suis d'accord !

curieusement, les TFS (type Grenoble) ont bien le 3e fanal, ainsi que certains Citadis (Orléans, Montpellier), mais ce montage n'a pas été rendu obligatoire.

le phare unique des trams bordelais permet tout autant de les distinguer...

On est complétement d'accord sur tous les points....!

Enfin pour les tram 3 fanaux ou 1 unique fanal bien gros c'est très bien!

Quant aux trains en cette période d'économie y a qu'a virer les ampoules de tout ce qui n'est pas LGV...de toute façons bien des mécanos oublient l'allumage du 3ème quand il n'est pas couplé aux 2 autres de façon automatique...et je en suis pas ur que le 3ème fanal serve à grand chose.....! bon là je sors...:Smiley_06:

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il des informations sur cet engin et son statut actuel? Un forum voisin indique qu'il aurait été "mis en service" durant le mois de juillet...

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il des informations sur cet engin et son statut actuel? Un forum voisin indique qu'il aurait été "mis en service" durant le mois de juillet...

Le terme "mis en service" est forcément faux.... Par contre, cet automoteur a pu être été engagé dans une campagne d'essai qui a débuté en juillet....

En tout cas il roule, croisé à Noisy le Sec, samedi midi.

Et garé en gare de Thionville ce week-end...Je me demande si il ne ferait pas des essais ERTMS au Luxembourg ?

Et garé en gare de Thionville ce week-end...Je me demande si il ne ferait pas des essais ERTMS au Luxembourg ?

Vu , par contre, j'y pu voir de nouvelles balises entre Thionville et Uckange

Elle est encore la à Thionville aujourd'hui!!

Selon Ferrovissime d'Avril 2013 son remplacement par l'X 4630 (et remorque XRx 8642) va se faire incessamment sous peu et peut être même encore plus tôt.

Modifié 21 mars 201312 ans par Inharime

Selon Ferrovissime d'Avril 2013 son remplacement par l'X 4630 (et remorque XRx 8642) va se faire incessamment sous peu et peut être même encore plus tôt.

C'est pas un peu poussif, a fortiori sur LGV ?

Je ne pense pas que l'X1501/1502 aille sur LGV.

Je ne pense pas que l'X1501/1502 aille sur LGV.

Il me semble qu'il avait fait des essais sur la LN6

Il me semble qu'il avait fait des essais sur la LN6

Avant son ouverture au service commercial sous couvert de marches d'essai..... Sinon, je confirme que cet automoteur n'est pas équipé des balises de la TVM.

Avant son ouverture au service commercial sous couvert de marches d'essai..... Sinon, je confirme que cet automoteur n'est pas équipé des balises de la TVM.

bonjour,

J'ai interroge un de ses conducteurs : il est TVM 430 et son remplacement ne serait qu'une rumeur

bonjour,

J'ai interroge un de ses conducteurs : il est TVM 430 et son remplacement ne serait qu'une rumeur

rumeur qu'on retrouve dans la presse et sur le ouèbe, où il se dit que le X 4630 le remplacerait...