kalidor Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 (modifié) Bonjour, conducteur fret SNCF à Angoulême, je recherche des conducteurs ECR sur l'axe Hendaye/Bordeaux/Saint-Pierre des Corps. J'aimerais en effet savoir si les sillons ECR sont impactés par les travaux de la LGV atlantique et comment vos dirigeants envisagent de gérer vos trains pendant toute la durée des travaux. Cordialement. Modifié 25 novembre 2011 par kalidor 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ECRICE Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 Bonjour, conducteur fret SNCF à Angoulême, je recherche des conducteurs ECR sur l'axe Hendaye/Bordeaux/Saint-Pierre des Corps. J'aimerais en effet savoir si les sillons ECR sont impactés par les travaux de la LGV atlantique et comment vos dirigeants envisage de gérer vos trains pendant toute la durée des travaux. Cordialement. Drôle de question :Smiley_61: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 Drôle de question Je ne trouve pas.... Il est effectivement intéressant de savoir si seuls les horaires des trains Fret SNCF sont impactés ou si toutes les EF ont droit au même traitement de faveur.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Patach86 Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 salut , je roule essentiellement sur l'axe atlantique et je te confirme que la plupart des sillons réguliers sont transformés en sdm depuis quelques semaines et pour le nouveau service ca promet, les sillons seront essentiellement la nuit ,cette info me parait de source sur et de toute facon nous seront vite fixés. on est à la même enseigne à ce niveau tchao Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Général Jack O'Neill Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 Salut ça va être bien si c'est la même chose avec la LGV BPL. On ne pourra plus spotter tranquille. A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kalidor Publication: 25 novembre 2011 Auteur Partager Publication: 25 novembre 2011 Bonsoir, Je vous posais cette question car les travaux se feront essentiellement la nuit donc nos sillons fret seront fortement impactés. Par conséquent, j'aurais aimé savoir si seulement les sillons SNCF étaient aléatoires ou bien si toutes les EF étaient dans le même cas. Pour le prochain service, PACE ne nous propose qu'un roulement dont tous les trains sont à fournir et nous serions donc tous en FAC. De plus, à cause des travaux, il va falloir plus de relève de conducteurs pour assurer un train de fret sur un même parcours. La productivité devrait baisser car nous avons plus de parcours EV dans nos journées pour aller chercher des trains à Hourcade ou bien à Saint-Pierre des Corps. Je me demandais si la baisse de vitesse moyenne d'un train de fret pendant les travaux allait également réduire la productivité des autres EF et si vos dirigeants vous avaient dit que les conditions de circulation pendant les 4 années à venir allaient être difficiles. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bearcat Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 Bonsoir, Je vous posais cette question car les travaux se feront essentiellement la nuit donc nos sillons fret seront fortement impactés. Par conséquent, j'aurais aimé savoir si seulement les sillons SNCF étaient aléatoires ou bien si toutes les EF étaient dans le même cas. Pour le prochain service, PACE ne nous propose qu'un roulement dont tous les trains sont à fournir et nous serions donc tous en FAC. De plus, à cause des travaux, il va falloir plus de relève de conducteurs pour assurer un train de fret sur un même parcours. La productivité devrait baisser car nous avons plus de parcours EV dans nos journées pour aller chercher des trains à Hourcade ou bien à Saint-Pierre des Corps. Je me demandais si la baisse de vitesse moyenne d'un train de fret pendant les travaux allait également réduire la productivité des autres EF et si vos dirigeants vous avaient dit que les conditions de circulation pendant les 4 années à venir allaient être difficiles. Effectivement, nos dirigeants reconnaissent implicitement des difficultés à venir sans nous en préciser la durée ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Luz² Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 Oui, de belles années en perspective pour le fret ferroviaire, ou comment trouver une raison de plus de passer à la route, ou de rester sur la route... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 Effectivement, nos dirigeants reconnaissent implicitement des difficultés à venir sans nous en préciser la durée ... Bah déjà par chez nous ca va être folklo la plm ces prochains mois... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 25 novembre 2011 Partager Publication: 25 novembre 2011 Scusez-moi mais sans détails on a du mal à suivre.... Parce que, dans l'absolu, des travaux sur LGV... ne risquent pas de gêner beaucoup des trains de marchandises (je fais ma blonde) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fred Publication: 26 novembre 2011 Partager Publication: 26 novembre 2011 Si, pour les constructions des raccordements. Mais je suppose que cela ne va pas durer 4 ans non plus .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 26 novembre 2011 Partager Publication: 26 novembre 2011 Toutes les EF ont des soucis avec les travaux. Avec le gros travaux qu'il y a eu sur l'artère Nord-Est cette année, il y a eu des sacrés détournements pour tout le monde. Pour ECR ca a donné que les Calais-Bale pouvait passer par via Belfort-Chaumont-Chalons-Tergnier-Longueau-Etaples-Calais ou Belfort-Chalindrey-Toul-Lérouville-Longuyon-Calais ou même Strabourg-Nancy-Chalons-Tergnier... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bearcat Publication: 26 novembre 2011 Partager Publication: 26 novembre 2011 Toutes les EF ont des soucis avec les travaux. Avec le gros travaux qu'il y a eu sur l'artère Nord-Est cette année, il y a eu des sacrés détournements pour tout le monde. Pour ECR, ça a donné que les Calais-Bale pouvait passer: - par via Belfort-Chaumont-Chalons-Tergnier-Longueau-Etaples-Calais - ou Belfort-Chalindrey-Toul-Lérouville-Longuyon-Calais - ou même Strabourg-Nancy-Chalons-Tergnier... Mazette !!! Cela fait quand même de sacrées connaissances lignes si c'est toujours la même UP qui assure ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 27 novembre 2011 Partager Publication: 27 novembre 2011 (modifié) Mazette !!! Cela fait quand même de sacrées connaissances lignes si c'est toujours la même UP qui assure ... c'était les UP de Chalons et Calais, ou Chalons, Vittel et Calais ou St-Louis (ou Nancy), Nancy et Calais. Le passage frontière suisse étnt à la charge de St-Louis Modifié 27 novembre 2011 par Class66220 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 27 novembre 2011 Partager Publication: 27 novembre 2011 J'imagine aussi le bordel que ca a été durant les travaux entre Toul et Chalindrey Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 27 novembre 2011 Partager Publication: 27 novembre 2011 Mazette !!! Cela fait quand même de sacrées connaissances lignes si c'est toujours la même UP qui assure ... Au 121C de Villeneuve, on avait près de 4.000 km de connaissance ligne..... Et çà, c'était au fret.... De nombreux dépots TGV dépassent allègrement ces chiffres! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fred Publication: 27 novembre 2011 Partager Publication: 27 novembre 2011 4000 km, tu compte les 2sens ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bearcat Publication: 27 novembre 2011 Partager Publication: 27 novembre 2011 Au 121C de Villeneuve, on avait près de 4.000 km de connaissance ligne..... Et çà, c'était au fret.... De nombreux dépots TGV dépassent allègrement ces chiffres! Oui, je sais bien (même dans un petit dépôt comme LV, nous avions un peu de lignes ) ... Mais bon, dans le privé, quand on sait: - le bin's que c'est quand il faut faire des ETL, - puis les valider, - et la maintenir aux fils du Temps et bien que ce soit la même UP qui le fasse me paraissait sur-réaliste !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nicopasta Publication: 27 novembre 2011 Partager Publication: 27 novembre 2011 Au 121C de Villeneuve, on avait près de 4.000 km de connaissance ligne..... Et çà, c'était au fret.... De nombreux dépots TGV dépassent allègrement ces chiffres! Je ne vois pas trop lesquels dépôts parce qu'il y a 3 ans c'était Dijon avec 2980 qui avait le record (je n'ai pas de chiffre plus récent). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 28 novembre 2011 Partager Publication: 28 novembre 2011 (modifié) Au 121C de Villeneuve, on avait près de 4.000 km de connaissance ligne..... Et çà, c'était au fret.... De nombreux dépots TGV dépassent allègrement ces chiffres! C'est tout? Pfff! Vivement que tu sois autorisé BSM, j'ai envie de Beaufort, moi! Modifié 28 novembre 2011 par aldo500 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 28 novembre 2011 Partager Publication: 28 novembre 2011 4000 km, tu compte les 2sens ? Nan.... Mais je me suis un peu enflammé quand même.....On en était à 3000km de CSL. Etat de mes CSL à la fin 2009 au 121A de Villeneuve: - Villeneuve/Valenton-Dijon-Lyon (via Part Dieu et Perrache)-Avignon-Miramas (rive gauche du Rhone uniquement) (800km) - LGV SE de Lieusaint à Bollène (Racc de Grenay/Lyon, Racc de Mnthanay) (600 km) - Dijon-Ambérieu (200km) - Villeneuve/Valenton(via Vigneux et Poste R d'Orly + Rungis)-Les Aubrais-Limoges-Brive (500km) - Les Aubrais-St Pierre (+ contournement de Tours)-Angoulème (350km) - GC-Bif de Stains-Creil-Longueau-Arras-Douai-Dourges-Lens (via Hénin Beaumont) (250km) - Arras-Lens-Don Sainghin-Lille Délivrance (70km) - Creil-St Quentin-Busigny-Somain-Douai (200km) - Bobigny-Ormoy-Verberie-Longueil (80 km) On avait de quoi s'amuser!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 28 novembre 2011 Partager Publication: 28 novembre 2011 C'est tout? Pfff! Vivement que tu sois autorisé BSM, j'ai envie de Beaufort, moi! L'hiver prochain..... Si rien ne s'y oppose, suivant le formule consacrée.... Pour l'instant, et jusqu'au 22 décembre au moins, je suis bon jusqu'à Dijon et Nevers. Y a encore du chemin!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 28 novembre 2011 Partager Publication: 28 novembre 2011 Va falloir que j'y aille moi-même. 1kg? 2kgs? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 28 novembre 2011 Partager Publication: 28 novembre 2011 Va falloir que j'y aille moi-même. 1kg? 2kgs? Plus!!! 4 ou 5 à partager entre amis.... Autour d'une fondue??? prétexte à une revoyure sympa et différente.... J'dis çà, j'dis rien.... Tu me connais!!! :Smiley_16: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 28 novembre 2011 Partager Publication: 28 novembre 2011 Nan.... Mais je me suis un peu enflammé quand même.....On en était à 3000km de CSL. Etat de mes CSL à la fin 2009 au 121A de Villeneuve: - Villeneuve/Valenton-Dijon-Lyon (via Part Dieu et Perrache)-Avignon-Miramas (rive gauche du Rhone uniquement) (800km) - LGV SE de Lieusaint à Bollène (Racc de Grenay/Lyon, Racc de Mnthanay) (600 km) - Dijon-Ambérieu (200km) - Villeneuve/Valenton(via Vigneux et Poste R d'Orly + Rungis)-Les Aubrais-Limoges-Brive (500km) - Les Aubrais-St Pierre (+ contournement de Tours)-Angoulème (350km) - GC-Bif de Stains-Creil-Longueau-Arras-Douai-Dourges-Lens (via Hénin Beaumont) (250km) - Arras-Lens-Don Sainghin-Lille Délivrance (70km) - Creil-St Quentin-Busigny-Somain-Douai (200km) - Bobigny-Ormoy-Verberie-Longueil (80 km) On avait de quoi s'amuser!! Au 100 de PMP, on fait office de fainéants avec nos 2200 km de connaissances de lignes. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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