Depuis hier, il y a 4 voitures Orient Express au crochet d'une BB75000 qui sont stationnées sur l'ITE Holcim des Batignolles.

Je n'ai pas pu prendre de photo. Je n'ai qu'un smartphone et mon train passe un peu loin (groupe II).

Toujours pas de photo mais un article de presse: http://www.letemps.ch/Page/Uuid/53c8158c-db63-11e3-bf49-e55884b592d3/Holcim/France_nouvelle_centrale_de_production_de_b%C3%A9ton_%C3%A0_Paris

SI on revient à l'Orient-Express, ça ne pourrait pas être les voitures qui étaient à l'Institut du Monde Arabe (à moins qu'elles n'y soient toujours) ?

Modifié 16 mai 201411 ans par sdx

C'etait donc une présence commerciale à fins evenementielle pour Holcim....

Fabrice

Hello à tous ! Voila une photo que j'ai prise vite fait depuis ma machine !

(14-05-14)

Bingo....

ça doit être un beau contrat pour Geodis Fret SNCF....

Fabrice

Surement Fabr , pour avoir réquisitionner deux 75000 ... D'ailleurs , si quelqu'un à la réponse , pour avoir mis une loc de chaque côté ?

Facilitation des manoeuvres ??? 75000 c q v d pas d'energie electrique sur la rame, via les locos.....

Fabrice

Modifié 16 mai 201411 ans par Fabr

ca a ete tire un freteux du bourget

t'aurais quand même pu nettoyer les vitres

ca a ete tire un freteux du bourget

Il a donc du se limiter vitesse des ME100....même si compo conforme V140 ???

Fabrice

Facilitation des manoeuvres ??? 75000 c q v d pas d'energie electrique sur la rame, via les locos.....

Fabrice

Les 75000 (pas les 75400) ont le chauffage train.

Les légendes ferroviaires ont la vie dure.

Il a donc du se limiter vitesse des ME100....même si compo conforme V140 ???

Fabrice

bonne question. si tu vx je lui demanderai

Il a donc du se limiter vitesse des ME100....même si compo conforme V140 ???

Fabrice

bonjour

V 140 avec 2 75000 dont une queue, je n'ai pas le courage de vérifier mais je sus sceptique.

ME100 si loc en queue (en véhicule, en pousse c'est encore autre chose)

et encore ça doit être prévu aux RT, sinon c'est encore plus restrictif

Il n'a pas à se limiterle mécano,il observe la VL de la catégorie de train inscrite sur le bulletin de compo,de freinage,je veux dire.Un point,c'est tout.

Et puis les 75000 sont à VL 120...

La VL d'un engin moteur et la VL imposée par l'indice de compo,c'est 2 choses absolument indépendantes,tu peux faire un V140 avec une machine limitée à 120, à partir de là,tu respecte la vitesse des V140 sans dépasser 120,mais comme tout le monde a tendance à mettre des V partout devant un nombre pour désigner une vtesse,personne s'y retrouve,car un V devant 120,140,160ou 200veut dire voyageurs et non vitesse.

La VL d'un engin moteur et la VL imposée par l'indice de compo,c'est 2 choses absolument indépendantes,tu peux faire un V140 avec une machine limitée à 120, à partir de là,tu respecte la vitesse des V140 sans dépasser 120,mais comme tout le monde a tendance à mettre des V partout devant un nombre pour désigner une vtesse,personne s'y retrouve,car un V devant 120,140,160ou 200veut dire voyageurs et non vitesse.

De mon temps on utilisait beaucoup la lettre C pour composition.

C'est vrai que j'ai connu aussi les C160,C150 etc mais c'était avant.

Et parmi les divers parametres utiles à definir la vitesse du convoi, pourquoi ne prendrais tu pas compte de l'habilitation du conducteur...à moins qu'il ne soit piloté...

Un freteux, c'est MA ME.. en classique, c'est MA100, HLP et extensions ME120 voire ME 140...

Pour du V, il faut taper chez Intercités...

Mais peut être je me trompe...

Fabrice

Modifié 18 mai 201411 ans par Fabr

ME100 si loc en queue (en véhicule, en pousse c'est encore autre chose)

et encore ça doit être prévu aux RT, sinon c'est encore plus restrictif

Voilà qui me semble une trés juste reflexion..

Fabrice

bonne question. si tu vx je lui demanderai

Pourquoi pas..!!!

Fabrice

Voilà qui me semble une trés juste reflexion..

Fabrice

l'expérience, le vécu