France 3 Hauts-de-France

Déraillement d'un train de marchandises : pas de TER jusq...

La circulation des TER est totalement interrompue entre Boulogne-sur-Mer et Calais après la panne d’un train de marchandises à Caffiers. En raison d’importants dégâts sur les infrastructures, la repri

C’est le train vide de castine venant de Grande Synthe pour Arcelor.

Ce train est assuré depuis peu par MEDWAY, les 75000 sont encore en livrée Fret. Je pense que ce trafic a dû être abandonné par FRET suite aux décisions que l’on connaît.

A quelques centaines de mètres de là à eu lieu un accident tragique : en mars 2001 un TER composé d’une Rio tirée par une 16500 a percuté un semi-remorque chargé bloqué sur le PN . 2 morts : le stagiaire sur le camion et le st sur le train, ils s.appelaient tous les 2 Loïc.

il y a 4 minutes, mecano 62 a dit :

C’est le train vide de castine venant de Grande Synthe pour Arcelor.

Ce train est assuré depuis peu par MEDWAY, les 75000 sont encore en livrée Fret. Je pense que ce trafic a dû être abandonné par FRET suite aux décisions que l’on connaît.

A quelques centaines de mètres de là à eu lieu un accident tragique : en mars 2001 un TER composé d’une Rio tirée par une 16500 a percuté un semi-remorque chargé bloqué sur le PN . 2 morts : le stagiaire sur le camion et le st sur le train, ils s.appelaient tous les 2 Loïc.

La BB 75004 porte maintenant la livrée Medway

Le 27/01/2026 à 18:30, mecano 62 a dit :

C’est le train vide de castine venant de Grande Synthe pour Arcelor.

Ce train est assuré depuis peu par MEDWAY, les 75000 sont encore en livrée Fret. Je pense que ce trafic a dû être abandonné par FRET suite aux décisions que l’on connaît.

A quelques centaines de mètres de là à eu lieu un accident tragique : en mars 2001 un TER composé d’une Rio tirée par une 16500 a percuté un semi-remorque chargé bloqué sur le PN . 2 morts : le stagiaire sur le camion et le st sur le train, ils s.appelaient tous les 2 Loïc.

Eh ben ça commence mal pour medway, le client va peut être regretter la SNCF!

Il y a 13 heures, omnibus a dit :

Eh ben ça commence mal pour medway, le client va peut être regretter la SNCF!

Faudrait déjà connaître la raison de ce déraillement, avant de désigner le responsable !?

il y a 2 minutes, Laroche a dit :

Faudrait déjà connaître la raison de ce déraillement, avant de désigner le responsable !?

peu importe la raison, le service attendu n'est pas réalisé du point de vue du client

il y a 1 minute, omnibus a dit :

peu importe la raison, le service attendu n'est pas réalisé du point de vue du client

Bien évidemment, mais de là à affirmer que le client va regretter les prestations fournies par Hexafret, il y a un grand pas que je ne franchirai pas 😉

il y a 29 minutes, Laroche a dit :

Bien évidemment, mais de là à affirmer que le client va regretter les prestations fournies par Hexafret, il y a un grand pas que je ne franchirai pas 😉

Surtout si la raison est du à l'Infra. chose que l'enquête déterminera

il y a 51 minutes, Laroche a dit :

Bien évidemment, mais de là à affirmer que le client va regretter les prestations fournies par Hexafret, il y a un grand pas que je ne franchirai pas 😉

Mais le client peut le faire lui ce pas

il y a 4 minutes, omnibus a dit :

Mais le client peut le faire lui ce pas

Alors le transporteur lui mettra la rapport d'enquête devant le nez si sa responsabilité n'est pas engagée et qu'il est aussi victime de ce déraillement.

il y a 18 minutes, ADC01 a dit :

Alors le transporteur lui mettra la rapport d'enquête devant le nez si sa responsabilité n'est pas engagée et qu'il est aussi victime de ce déraillement.

Oui ça peut faire ça mais l'hypothèse du client fâché est à prendre en compte aussi, dans ce bas monde tout est affaire de pognon et personne ne veut en perdre

il y a 11 minutes, omnibus a dit :

Oui ça peut faire ça mais l'hypothèse du client fâché est à prendre en compte aussi, dans ce bas monde tout est affaire de pognon et personne ne veut en perdre

Justement, le transporteur, s'il n'est pas reconnu responsable de ce déraillement le fera savoir au client pour ne pas perdre ce contrat, donc du pognon.

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

Justement, le transporteur, s'il n'est pas reconnu responsable de ce déraillement le fera savoir au client pour ne pas perdre ce contrat, donc du pognon.

De toute façon, les contrats portent dans 99,9% du temps sur un tonnage transporté sur une période établit. Donc si le tonnage est atteint, ça passe.

il y a 18 minutes, omnibus a dit :

Oui ça peut faire ça mais l'hypothèse du client fâché est à prendre en compte aussi, dans ce bas monde tout est affaire de pognon et personne ne veut en perdre

avec des SI (donc des supputations) il peut s'en passer des choses.....et tout dépend du contrat et des clauses d'abandon possible soigneusement rédigées.....Nous ne sommes surement pas dans des contrats journaliers ....😉

bref comme on n'en sais rien inutiles des faires des prospectives non vérifiables.....et que dans tous els cas le péquin lambda cheminot ou pas n'a pas à connaitre nécessairement de base. 🤔

il y a une heure, omnibus a dit :

Mais le client peut le faire lui ce pas

Oui il peut le faire, mais si l'EF n'est pas responsable de l'accident, on va rentrer dans du contractuel. Et vu le nombre de parties potentiellement concernées, bien malin pour en tirer une conclusion hâtive sans connaitre les éléments du dossier. 😉

il y a 29 minutes, fabrice a dit :

De toute façon, les contrats portent dans 99,9% du temps sur un tonnage transporté sur une période établit. Donc si le tonnage est atteint, ça passe.

ou ça casse,

On peut bien sûr regretter que c’est une EF privée qui a repris le trafic mais de là à dire que c’est elle la responsable…

Habitant à proximité et ayant fait ces trains au début de ma carrière, je peux dire que la voie souffre vu le nombre de trains lourds : les trains de castine font 3600 tonnes et un essai pendant 1 an en 1989 sur des trains de 5400 tonnes pour 950 mètres avec une UM 66000 en tête et une 66000 en pousse attelée . Cet essai n’a pas convaincu car il y avait souvent des ruptures d’attelage dû aux réactions lors des freinages.