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Faut pas être pessimiste, c'est une belle idée innovante... il faut la tester... Ah.... bin non, désolé... c'est un flop 🫨 https://www.lejsl.com/transport/2026/06/01/pourquoi-le-projet-de-navette-rail-route-flexy-ne-verra-pas-le-jour?at_content=photo&at_source=nonli

L'effet c'est 18 mois de travaux https://www.laprovence.com/article/region/1768371386949515/dans-les-hautes-alpes-la-ligne-des-alpes-sera-fermee-durant-18-mois-pour-travaux

ça commence par GA 🤓

Il y a l'exemple du couper-courant dans la rampe du raccordement de l'Evangile vers Pantin. Pas beaucoup de marge de manœuvre. Dans la descente ça va mieux

Selon d'autres sources il y avait plusieurs tgv en attente pour entrer sur la LGV à Pasilly depuis Aisy, et le Trenitalia a été autorisé à s'engager alors qu'il a du stopper juste sous le sectionnement En responsabilité c'est du 50/50 Un TGV devant a fait la même chose mais il a pu repartir

4h pour faire Lyon-Montbard c'est déja pas mal, mais ils ont manqué la correspondance avec le TER bourgogne, dommage. Ca va faire comme pour le panto arraché à Lyon*, les pro-SNCF vont raconter n'importe quoi pendant quelques jours, puis la vérité sera très discrète. *un affaissement de caténaire à Lyon-Perrache avait arraché le panto d'un Frecciarossa, mais un récit mensonger avait été matraqué par les commentateurs

Selon un passager, ce serait un TGV devant qui aurait provoqué la panne d'alimentation sur le raccordement d'Aisy, qui a ensuite bloqué les deux trenitalia

Communiqué de Trenitalia dans le progrès : https://www.leprogres.fr/faits-divers-justice/2026/05/30/on-est-dans-une-situation-chaotique-partis-de-lyon-deux-tgv-bloques-pendant-12-heures-vers-dijon?at_content=photo&at_source=nonli

Problème de joint ? Ça ne faisait pas ça avant 🤔 https://www.leparisien.fr/puy-de-dome-63/apres-les-38-c-lete-on-a-eu-la-neige-hier-dans-la-rame-entre-bugs-et-retards-la-ligne-clermont-paris-demarre-2026-en-mode-galere-08-01-2026-MNDCYYG7QVBCHJ2AS2FVNQFYIM.php

Le rapport final du BEA-TT est paru : https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/rapport-d-enquete-technique-sur-la-chute-sur-la-a1464.html Il éclaire le déroulement complet de l'évènement, et met en exergue un certain nombre de dysfonctionnements et d'irrégularités de procédures dans les méandres organisationnels des entités SNCF

On n'a pas de pétrole mais on a des idées (ressorties du placard) https://www.leparisien.fr/puy-de-dome-63/cette-revolution-ferroviaire-pourrait-sauver-la-moitie-des-lignes-menacees-de-fermeture-en-france-16-12-2025-36HZMAKKGZFAHFYWRTMNMYNARU.php

Ils préfèrent le béton au chemin de fer 😑 https://www.leparisien.fr/morbihan-56/ils-avaient-construit-un-mur-de-parpaings-sur-les-voies-qui-sont-ces-militants-anti-agro-industrie-bretons-14-12-2025-PKKMHEQ2JJBBFDWI4LG3VSNBVE.php

Le "nouveau management" des incidents remonte à 1997/1998 Effectivement, en 2005 c'était déjà catastrophique

Liaison Metz-Valenton, IKEA prend le train https://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/6-000-camions-en-moins-chaque-annee-ikea-choisit-le-train-pour-approvisionner-lile-de-france-01-07-2025-KRRRQ6R3T5A7DE7Q4TEIRMVZT4.php (6000 camions par an ça fait 20 camions par jour ouvré 😉 )

Celui-là est aussi un grand classique, qu'on peut régulièrement apercevoir même chez nous https://www.7sur7.be/belgique/un-slalom-entre-les-barrieres-le-risque-inconsidere-pris-par-un-camion-en-province-danvers~a6ac20bd/