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[BB 27000 / BB 27300 / BB 37000] Sujet Officiel


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C'est clair ! A Paris St Lazare un plan de transport allégé à dût être mis en place pour faire face au manque de rame. Et encore ! Heureusement que Paris Montparnasse nous a prêté quelques VB2N.

Et encore heureux, que nous ayons encore nos valeureuses 5300 pour pouvoir vous prêter des VB

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Malheureusement. Il y a également des Z5300 mais je crois que sous 25kV il y aurait eu quelques soucis.

C'est de l'ironie ? :) Parce que pour ton information les Z5300 ne peuvent pas rouler sous du 25000 V, elles ne peuvent que sous du 1500 V

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  • 4 months later...
  • 3 weeks later...

Une petite précision pour la vidéo à 4mn15, la gare de Boisseaux est côté voie 2.

Les trains poussés et pousseurs sont donc situés sur voie 1, et se dirigent ..

Je pense que la pousse a donc eu lieu de Monnerville à Toury.

ECR réinvente le train: long, lent et lourd. .limite USA..lol

Modifié par tripleffort
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  • 4 months later...

Juvisy, 3/12/2013, 11h00.

Ces trois machines viennent de Lens où elles ont été pelliculées.

La 27137 (louée à Régiorail et basée à Miramas) assurera des trains entre Miramas et Perpignan pour le compte de Régiorail..

La 27125 (louée à ETF et basée à Blainville) assurera des trains entre Blainville et Miramas pour le compte d'ETF.

La 27143 (louée fifty-fifty à Régiorail et ETF, basée à Miramas) assurera la réserve des deux autres

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Et ben......A ce train la...

Il va rester des 27000 pour FRET SNCF?????

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Et ben......A ce train la...

Il va rester des 27000 pour FRET SNCF?????

Les machines FRET sont en voie de disparition !

A quand des automotrices pour faire du fret, histoire d'économiser encore du personnel ? :Smiley_40:

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Les machines FRET sont en voie de disparition !A quand des automotrices pour faire du fret, histoire d'économiser encore du personnel ? :Smiley_40:

On va peut-etre faire comme en Suisse. Une automotrice et des wagons de marchandises derriere........

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Et ben......A ce train la...

Il va rester des 27000 pour FRET SNCF?????

Plus besoin... Bientot, il n'y aura plus de Fret SNCF.... Au "mieux", ça sera VFLI...

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(...)

La 27137 (louée à Régiorail et basée à Miramas) assurera des trains entre Miramas et Perpignan pour le compte de Régiorail..

La 27125 (louée à ETF et basée à Blainville) assurera des trains entre Blainville et Miramas pour le compte d'ETF.

La 27143 (louée fifty-fifty à Régiorail et ETF, basée à Miramas) assurera la réserve des deux autres

C'est de la proximité, tout ça !

:jesuisdehors:

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  • 1 month later...

Bonjour,

Je remonte un peu le sujet car j'ai eu des nouvelles de la 27115 qui est en perdition depuis un bon moment à Port de Piles.

Apparemment après le retrait de ses bogies et de son transfo, elle serait acheminé par voie routière pour une destination que j'ignore... Mais dont je me doute un peu malgré tout.

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Bonjour,

Je remonte un peu le sujet car j'ai eu des nouvelles de la 27115 qui est en perdition depuis un bon moment à Port de Piles.

Apparemment après le retrait de ses bogies et de son transfo, elle serait acheminé par voie routière pour une destination que j'ignore... Mais dont je me doute un peu malgré tout.

bonjour

Elle avait changée de place il y a qq mois passant des VS paires au côté VS impaires.

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Salut

Bonjour,

Je remonte un peu le sujet car j'ai eu des nouvelles de la 27115 qui est en perdition depuis un bon moment à Port de Piles.

Apparemment après le retrait de ses bogies et de son transfo, elle serait acheminé par voie routière pour une destination que j'ignore... Mais dont je me doute un peu malgré tout.

Bah mon vieux ECR n'a pas fini de payer si ça va la ou tu pense :-/

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  • 2 weeks later...

Bonjour.

Des news de la BB27115.

Bon ben... Il y a comme un semblant de triste fin pour la belle. La caisse a été soulevée et chargée sur camion. Et les bogies suivront.

Le tout part à Montmirail aux ateliers VFLI.

Elle va probablement servir pour pièces détachées avant d'être radiée.

Source : Railcolor (http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405018&lang=1)

Pimouss

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Oh je dirais que vu comme ça, elle a l'air plus facile à ressusciter que les dernières nez cassées qui ont cramé l'année dernière.

La cellule de tamponnement à l'air d'avoir épargner la caisse principale, reste à voir l'intérêt économique de l'opération.

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