gmikael

Surtout LE sérieux de Georges........n'est ce pas BB4100 !!! A+Mikael

+1 ! Mikael

Bonjour à tous ! Voici la première BB60000 qui a droit elle aussi au pelliculage de l' Infra, la 660156.Elle est vue ici à Hendaye. A+Mikael

Si tu écris les dépêches et et tous les autres docuements avec les mêmes fautes, alors je crois que je vais me méfier quand je croiserai un train ECR........et éviter de prendre le train !

Justement voilà le problème, il en a aucun ! Que peut-il faire pour réclamer son dû ? Merci pour te réponses.

Bonjour à tous ! Je voudrais avoir confirmation de certaines choses à la suite du licenciement d'un agent de manoeuvre dans une entreprise privé.... Concernant sa carte d'habilitations et sa carte professionnelle qui sont toute deux nominative, as-t-il le droit de les conserver ou est-il obligé de les rendre ? A la suite de sa formation l'agent n'a reçu aucun document qui confirme que ce dernier a satisfait aux examens de formation. Doit-il recevoir de la part de son employeur ou de l'organisme de formation un tel document ? Sachant que sa visite médicale annuelle est aux alentours de fin février, la personne en question est en préavis de licenciement jusqu'à début mars et est dispensé de toute activité professionnelle; Est-ce que l'employeur est obligé de lui programmer une visite médicale ? Voilà si quelqu'un pourrait répondre à ces questions, je pense surtout à des délégués ou des connaisseurs tels que cheminots SNCF... A+

Bonsoir à tous ! A mon avis, ce qu'a suivi Allan c'est une formation en contrat de professionnalisation pour devenir CRML. J'ai un ami qui est passé par cette formation pour être CRML. Voici une fiche explicative: Fiche GRETA CRML A+Mika

Pour la vitesse à l'affichage du KVB c'est 20 pour 200 mais le reste je sais plus..... A+Mika

Salut CRL COOL ! Sur le Bulletin de Freinage il est mentionné dans la case Indice ou Code de composition "TALGO" et non V160. A+Mika

UP: en repos depuis mardi et ce jusqu'à dimanche..... DOWN: fait pas beau..... lapleunicheuse

C'est commandé pour moi 2 de plus !!!

Ce serait bien que chez nous aussi on s'y mette..... A+

Je l'ais déjà fait par écrit mais pour eux ça part au fond de la poubelle et après ils en ont après moi car je suis le seul à dénoncer toutes ces pratiques devant eux..... Pour eux je suis l'emmerdeur de service à éliminer !!!! Mais je garde toujours copie de ce que j'écrit...... A+

C'est ce que je me tue à dire à mes collègues mais ils ont trop la pétoche pour dire non !!! A+

Salut, pour ce qui est du non respect du règlement c'est aussi la même chose chez nous avec à la prime départ gare origine avec RST ne fonctionnant pas, KVB isolé, enregistreur ATESS ne fonctionnant pas non plus et j'en passe; au tout début on nous demandait même de falsifier les Bulletins de Freinage parce que nous étions trop chargé et la direction ne voulait pas payé d'amende !!! Mais par contre quand il s'agit d'acheter le personnel EPSF quand ils viennent faire un contrôle là ils sont prèt à mettre la main à la poche pour que ces derniers ferment les yeux....... Un jour, j'ai eu la douloureuse expérience de travailler avec un agent qui avait loupé à deux reprises sont examen de conducteur et comme cette personne était militaire tout comme le numéro deux de la société et bien il a eu lui la chance d'être repêcher . Maintenant il assure un poste de chef de la manoeuvre, agent formation, reconnaisseur et agent de desserte. Cette personne là, quand j'ai travaillé avec lui avait effectué l'essai de frein tout seul, de mon côté j'effectuais les dépêches pour la sortie du train de l' ITE. Mon collègue nous informe que l'essai de frein est terminé, donc nous nous mettons en mouvement, tentative qui fut impossible. Pourquoi ? Donc je descends des engins moteurs pour vérifier l'origine du problème. A ma grande surprise il y avait 9 wagons sur 22 dont les freins étaient bloqués !!! Mais continuons dans le suspense, l'attelage entre la machine et le premier wagon était complètement desserré ainsi que l'attelage entre le second et le troisième wagon !!! Imaginez vous ce qui aurait pu se passer.... Tout ça pour vous dire que nos directions en ont rien à foutre de la sécurité et qu'ils pensent plutôt à leur argent ! Et le jour où il vous arrivera quoi que ce soit sur votre train comme incident, ils sauront toujours rejeter la faute sur vous.... Défendons nous tant qu'il en est encore tant car au moment où il y aura un accident ce sera trop tard......!!!! Je laisse une autre personne de ce forum si il le veut bien rajouter certains moment vécu ressemblant de son côté. A+Mikael

Normal c'est un trou perdu...... OK je sors----->

Je le dit toujours, le corps c'est comme un élastique, tu tires , tu tires, tu tires dessus et à un moment il lâche !!! A+Mikael

Salut ! Pour ma part, j'ai déjà vu des conducteurs s'endormir entre un avertissement et le signal annoncé et de les réveillés pour qu'ils réagissent, il faut prendre plusieurs paramètres en compte; vitesse de MAV atteinte rapidement, est-ce que le train était en charge à vide ou HLP, l'éloignement du signal par rapport à ta position, tu roules déjà depuis plusieurs heures, tu es crevé et les paupières sont lourdes, tu ne peux rien contre la fatigue.....et là c'est trop tard tu franchies le signal ! Quelques petites infos de mon côté à confirmer: le mécano d'ECR a été arrêté par l'AC du PRG de Bayonne à la RST et à la grande surprise de l'AC, le mécano avait l'air à moitié éveillé......!!!! le carré aurait été bouffé de 50 mètres et non pas de 150....!!! ce jour là je prenais le TGV pour Paris vers 12h 00, les TER pour St Jean Pied de port circulaient tous......!!!!! A+Mikael

Salut ! Sans méchanceté, et pour écrire les rapports tu les écris en faisant des fautes ???? Chez nous, si il y aurait eu des tests de français je crois qu'on aurait pas beaucoup d'agents au sol. Quand je vois les rapports de certains ou quand je lis leur carnet de dépêche, ça me fait mal aux yeux......!!!!!---> Limite analphabète..... A+Mikael

Salut, ce sont des wagons neufs.... A+

Bonsoir à tous ! http://www.rail-videos.net/video/view.php?id=6238 A+Mika

Oh t'inquiètes pas en se moment on ne fera pas de mal à grand monde.... Comme un de mes collègues avait dit un jour, c'est pas avec nous que la SNCF a des soucis à se faire......!!!

Je suis tout à fait d'accord avec toi ! Bouygues est trés avare, quand je vois comment ça se passe en ce moment dans notre dépôt, chefs qui se croient être les meilleurs et surtout qui pensent que l'on va bouffer la SNCF alors que l'on arrive pas à faire circuler certains trains, à deux dans un bureau qui gère la programmation des agents il n'arrivent même pas à gerer 40 bonhommes, il y a des fois ça me donne envie de vomir......

Ca confirme donc, ce que j'ai entendu il y a quelques jours..... On ferait des trains ME 120 de Hendaye à Gennevilliers.

C'est ce que j'allais dire ....