capelanbrest

Amélioration des connections entre la Sicile et le continent ? Trenitalia tente le coup...mais à quel prix ? Réponse bientôt . https://www.ferrovie.it/portale/articoli/10992?fbclid=IwAR3TneYtfzZsHxZox3pVX8G5HDW-RjJsdlRj6_-ISoCCHADJ1232DJCd-8E

ton conseil est avisé ! en matière de recrutement de nos jours qui peut croire que c 'est un parcours de santé, auquel on se rend le mains dans les poches et la tête dans les étoiles ? il faut toujours se préparer à minima psychologiquement et rester soit même en ayant en tête les codes incontournables.(présentations élocution verbale etc....). pour les teste psychotechniques ça ne sert à rien de "réviser" ça n'est pas un concours/examens.... Enfin réussir un parcours de recrutement ça n'est pas décrocher le sésame avec un début de contrat de travail...reste à franchir l'étape de la période d'essais, voir d et l'obtention de la formation autorisant l'accès au métier pour lequel on est recruté.... le moindre échec durant ces périodes (essais formation) et c 'est la porte quasi assurée.... à la Sncf comme ailleurs... Dans tout recrutement il faut avoir en tête que durant grosso modo, les 2 premières années, il n'est absolument pas compliqué pour un employeur de se séparer d'un collaborateur....surtout si le doute s'est installé... Beaucoup en ont fait les frais par excès d'optimisme et comportement inapproprié. bref la pahse de recrutement n'est qu'une étape parmi d'autres et pas nécessairement la plus compliquée...les 2 année qui suivent peuvent être bien plus insidieuse pour qui se croit dégagé de toutes obligations comportementales et/ou professionnelles.

J'adore ton cours d'économie... et els poncifs qui vont avec.... la différence entre une boite publique et une boite privée au dela de la sémantique propre à chacune c'est que: dans une boite privée ce sont le capital, l'actionnaire(s) et les résultats qui guident la vie, la survie, et le développement/la mort de l'entreprise. dans une boite publique c'est avant tout l'action politique donc publique, qui guident la vie, la survie, et le développement/la mort de l'entreprise. lorsqu'il y a mélange des deux et donc des genres, tant sur le plan politique, idéologique, qu'économique, en général ça ne matche pas ou plus, dés lors que l'actionnaire majoritaire est la collectivité (Etat, région agglomération etc...) tout simplement parceque la notion d'action publique ne se mesure pas et n'a pas de prix en fonction de l'action politique souhaitée. le cas par exemple de SNCF et ses filiales fantoches ! mais elle est loin d'être la seule..... si effectivement le transport devait être géré comme l'est une boite privée, nul doute que la plupart d'entre eux seraient supprimés où limités aux seuls axes rentables, sans parler des salariés agents lourdés du grouillot aux cadres dirigeants, toutes activités confondues. Quant à l'usager/client il devrait se démerder par ses propres moyens....et payer le véritable coût de son transport.... idem pour d'autres secteurs d'activité publique.... aprés les placards dorés pur les tocards, existent aussi bien dans le public que dans les boites privés....je pourrais te citer 1000 exemples y compris dans les boites cotées au Cac 40. bien évidement les placards dorés c 'est pour les gros, pas pour les grouillots et si on les garde c'est souvent pour de bonnes ou mauvaises raisons...(poids de l'actionnariat dans l'entreprises, loups explosifs dans le placard, appuis solides et influents auprès d'autres dirigeants ou politiques etc.... autant de choses que le commun des mortels de nos jours connait.... donc pour tes références sur Eurostar/Thalys va falloir argumenter au delà des poncifs communs et connus de tous...ou les garder pour le café du commerce lors de l'apéro du vendredi soir. 🙂

le probléme n'est pas d'avoir idée d'aller habiter à provins ou pas.... chacun fait comme il peut et parfois comme il veut (s'il en a les moyens) notamment en RP où la tension sur les prix l'immobilier est forte. le probléme c'est l'aménagement du territoire en général et la mise à disposition de transports en commun là où se trouvent (vont se trouver) les populations, données qui fluctuent avec le temps. une région un canton se développe, il faut accompagner ce développement, créer et adapter les transports en communs ad hoc et ne pas attendre 30 ans pour tenter de le faire(quand souvent rien n'est plus faisable du reste !) nb en tant qu'ancien seine et marnais dans ma jeunesse entre Mitry, la banlieue nord et habiter provins mon "choix" personnel aurait été vite fait...

oui enfin ne généralisez pas...heureusement que bon nombre d'entreprises ont de bons marketeux et de bons dirigeants promptes à générer profits .....pour les boites dans lesquelles ils travaillent. suffit de regarder les résultats du cac 40 pour s'en rendre compte (mais pas que…).. on espère pour vous, que les dirigeants et marketeux (s'il en est) de l'entreprise pour laquelle vous travaillez, sont dans la liste des bons. 🙂 sans quoi vous avez du soucis à vous faire.... 😉 La critique est aisée mais l'art est difficile... 😉

Intéressante cette section .... de XXmille à Imperia on circule sur la ligne "nouvelle" a bonne allure..... rien à voir avec la partie française. à Imperia on repasse sur une section en VU avec le charme d'Alassio et consorts. Pour ce qui est des contrôle systématiques à XX mille de la Paf italienne et française, je serais moins affirmatif ! Je parlerais plutôt de contrôles ciblés*....lors de mon dernier passage il y a 3 mois....aucun contrôle sauf ceux dits "ciblés"* quelques soient les autorités. Ciblés* : je ne m'étendrai pas sur ce mot, mais chacun aura compris ....que ce soit à Menton Garavan ou à XXmille. lorsque l'on voit "la misère" entre Garavan et sur les débords de Xxmille.....ça interroge me semble t'il... 😉

laissons donc le choix aux dirigeants et autres marketeurs de faire ce choix ou un autre.....en fonction de leurs objectifs avérés ou pas ... avec des si on peut aussi refaire le monde....qu'il s'agisse de la place N III ou du chapeau de la gamine.... ! ils verront bien en fonction de la fréquentation, de l'action commerciale etc ce qu'ils doivent mettre comme matériel.....voir ils feront avec ce qu'ils ont à disposition tout simplement... 🙂

C'est aussi à quoi j'ai pensé, sans oser le formuler... Greg4546 serait il un séducteur ...par analogie à Greg le Millionnaire 🤣

je n'ai jamais dis le contraire j'ai juste évoqué le fait que la signalo italienne me semblait d'avantage "uniformisée" : avec moins de type de bloc de consignes locales etc. une fois encore je n'en serais pas étonné vu les énormes efforts entrepris ces 20 dernières années notamment. sans aucun doute, grâce à la manne du Feder....comme cela est rappelé dans certaines gares/lignes . cela fait 50 ans que j circule en train en Italie....et je peux te dire que de nos jours la situation n'a rien à voir avec celle des années 60/70/80...que ce soit au niveau du matériel, que des infrastructures et de la régularité. ma dernière escapade date de 8 jours qui plus est Sicile....les travaux entrepris ici et là (grâce au Feder entre autre) me laissent songeur....notamment sur des lignes pas nécessairement trés fréquentées..... bon faut dire que l'on revient de loin là bas aussi.... allez revenons au sujet et laissons Wladimiro apporter son commentaire le moment venu. 🙂

Port majestueux pour sa majesté le chat..... Menton qui plus est..... veux aller faire le chat pour mes vieux jours là bas 🙂

De toutes façons sauf à le connaitre personnellement je ne vois pas comment on peut avoir de la compassion pour l'homme. Effectivement ce fût un fabuleux "booster" pour l'OM en son temps....mai si on regarde dans le détail, à quel prix et surtout avec quels appuis, moyens etc..... Toutes ces têtes d'affiches de la politique de la variété du cinéma etc.....lorsqu'elles disparaissent, engendrent toujours des réactions de la part de leurs admirateurs ou de leurs détracteurs. On va dire que c'est une réaction sociétale....qui obéît aux codes du moment de la société en question, ni plus ni moins. mais de là a faire preuve de compassion, je ne te suis pas. J'aurais d'avantage de compassion pour un petit voisin, une petite voisine, un ami, une amie, un membre proche....que pour tous ces saltimbanques de la variété, du cinéma, du sport ou de la politique.... 🙂 Tapie est mort vive Tapie conclurais je..... par analogie à : le roi est mort vive le roi.... idem pour Chirac, Mitterrand, Johny Halliday, pour ne citer qu'eux.... la vie continue....et surtout pas au travers des morts qui qu'ils soient. 😉

cela n'est absolument pas important. je trouve intéressant dans ta démarche, le fait d'essayer de comprendre des particularités "franco françaises" qui n'existent pas chez toi et qui ne sont visiblement pas simples pour les professionnels qui te répondent. Visiblement si les fondamentaux de la signalisation italienne et française sont globalement les mêmes, (peu importe leur représentation visuelles) au vue de ce que je viens de lire (et souvent constaté sur le terrain), les exceptions consignes locales, régionales sont légions sur le réseau ferré français. il semblerait qu'en Italie, elles soient moindres et que l'on a su profiter du gros effort de modernisation d'après guerre, pour uniformiser tout ça ?

un détail qui m'échappe : dans une entreprise comme Sncf pourquoi ne prenez vous pas conseil et ne demandez vous pas assistance au délégué syndical de votre choix ? si vous êtes convoqué à un entretien en vue d'une demande d'explication, qu'il soit formel ou informel, (et puisqu' il semblerait que vous soyez ok pour quitter l'entreprise) demandez à votre N+1 de formaliser cette convocation à un entretien selon les voies habituelles (vous aurez ainsi une trace écrite signifiant le début de la procédure qu'elle aille à son terme ou pas) si l'entretien se veut informel dans un premier temps, un simple courriel est suffisant comme marqueur pour la suite. N'allez pas seul à l'entretien. Faites vous accompagner. A deux c'est toujours mieux car cela oblige votre hiérarchie (N+1 et RH) à réfléchir à ce qu'ils vont dire. ça leur prouvera également que vous ,'êtes pas naïf et qu'ils n'ont aps les mains totalement libres et de fait ils devraient être enclin, à "négocier " dans les règles. Exigez enfin un compte rendu à l'issue de cet entretien qu'il soit formel ou informel. Automatiquement, ils y exposeront les attendus qui les ont conduit à organiser cet entretien/demande d'explication. La suite de la procédure pourra alors avoir lieu avec d'avantages de garanties pour vous. J'ai noté dans vos écrits pas mal de choses concernant votre ressenti, vos efforts, vos déconvenues.... Surtout n'en faites pas état devant votre hiérarchie qui ne manquera pas de les considérer comme un terrain vulnérable chez vous et donc de les exploiter. si vous êtes ok pour quitter l'entreprise via une porte ou une autre (licenciement/rupture conventionnelle) une seule chose compte désormais pour vous : que les choses soient faites dans les règles et à votre avantage. Tout le reste n'est qu'états d'âme, ressentis....sans aucune valeur, tant sur le plan administratif de la procédure, que pour votre hiérarchie. En résumé : Prenez conseil, n'allez pas seul à l'entretien, faites vous assister. Gardez copie de tous les échanges par mail, que vous êtes susceptibles d'avoir avec votre hiérarchie, y compris les accusés de réception de ceux ci, ainsi que les avis de lecture. Autant que faire ce peut, restez serein et courtois et dites vous qu'une fois la procédure lancée. D'un autre côté gardez contact avec l'entreprise qui vous a fait une proposition verbale pour les rassurez sur votre disponibilité prochaine....qui pourrait être plus rapide que prévue si vous et votre hiérarchie trouvez un accord. Bon courage 😉

de tous les virus en général qui se transmettent par voie aérienne et/ou par contacts intimes ..... : la liste est longue et ne se limite pas au Covid ! comme ça au hasard : grippe, rhumes, gastro, angines, et que sais je encore. le vaccin n'empêche pas d'attraper la maladie, il en diminue seulement à ce jour, les effets et les conséquences les plus graves...dans un certains nombres de cas heureusement majoritaires (mais pas à 100 %). tant que la population n'aura pas intégré cette globalité de cette problématique, tout sera possible et rien ne sera réglé. Comme je le disais il y a quelques mois, faudra bien s'habituer à vivre avec ce truc.....à chacun d'adopter les bons ou mauvais comportements en son âme et conscience. et personnellement j'aimerai bien que l'on nous foute un peu la paix avec ça....et que l'on cesse d'occulter les sujets qui fâchent et qui vont revenir tôt ou tard sur la table. (notamment à la veille des prochaines élections). le débat démocratique, parlementaire et politique doit reprendre sa place au sein de la société dans son ensemble....sinon ce sera quoi l'an prochain ? un exécutif élu avec les voix de 30 % des français et tout le chaos que cela entrainera d'un bord comme de l'autre ? Tante Marine ou Tonton Macron, aux anges devant les reporters du monde entier ? au delà du Covid il est plus que grand temps que les citoyens sortent de cette léthargie intellectuelle dans laquelle on les plongé....et que l'on tente coute que coute de faire perdurer par tous les moyens.... 😉 😉

Donc raison de plus "pour raison garder"....... 🙂 mais il vaut toujours mieux : éviter "de penser que" ou de "penser à la place des gens" ..... l'info en elle même suffit amplement au commun des mortel ici ou ailleurs dans 95 % des cas. (sauf à être un acteur majeur dans le déroulement des faits rapportés et donc avoir connaissance des fait rapportés, de leurs tenants et de leurs aboutissants). tout le reste n'est que supputations .... et ou discussions de comptoirs ! mdr 🙂 bref sujet clos.

ah oui ? mais bien sur qu'il a le choix....sauf que choisir c 'est renoncer....! (avec tout ce que ça implique en terme de suites pour la carrière). sa nomination sur ce poste c'est sans aucun doute faite, après discussions avec l'intéressé....surtout sr ce genre de poste. 🙂

sans aucun doute, quoique le % de départs volontaires reste sommes toutes infinitésimale, ramené au nombre de salariés constituant l'effectif. disons que SNCF rattrape son retard par rapport au marché. on constate la même hémorragie dans la fonction publique... tout cela n' absolument rien d'étonnant : l'emploi a vie les statuts etc ne sont peut être plus des variables ne sont peut être plus les incontournables, des futures agents. quant à ceux qui peuvent encore le faire (âge et ou position dans l'entreprise au regard de leur métier) il vaut mieux effectivement qu'ils partent tant qui peuvent le faire, plutôt que de porter un bouts de bras un boulot, ou une ambiance de boite qui ne leur convient pas ou plus. ça demande un peu de courage et de préparation mais c'est à sans à mon sens préférable, que d'aller au boulot à reculons. le boulot c 'est sommes toutes 42 ans de la vie(sans doute plus dans les années à venir) à raison de 8h par jour.... !!

comme tu dis attendons car nul doute que cette histoire n'est pas morte pour tout le monde... quant à Auchan au vu des résultats(minables) de ces 3 dernières années, je reste persuadé que sortir de ce gouffre est une épine de moins dans son jeu...(enfin c'est un avis qui n'engage que moi).

en ce qui me concerne je n'ai jamais dis vouloir voir disparaitre précisément ces renvois au site ci dessus.... j'ai parlé des liens en général …qui renvoient à des articles de toutes sortes et précisément non ferroviaires. le site de 3175 est intéressant et j'y vais régulièrement lire les infos. (ce qui est nettement moins le cas pour ce qui concerne les autres renvois de lien menant au scoops de la PQR ou tableau reprenant des chiffres concernant le covid and co...par exemple ! par ailleurs je ne vois l'utilité de Pascal45 puisque Kata a répondu en clair et en public, à ce Pascal 45 qualifie être une tempête dans un verre d'eau vieux marin que je suis, ce fût vraiment un léger clapotis et encore.....on a connu bien pire dans la vraie vie maritime 🙂

oup's mais là tu vas tarir toutes les revues de presse ...qui inondent le forum. à commencer par la chronique médicale, pleine de graphiques et autres infos issues des quotidiens .....! faire une note de synthèse n'est aps donné à tout le monde....surtout lorsque l'on sait que le principe même de la note de synthèse, c'est un résumé non orienté par celui qui la rédige.....

bon mais au final rien de nouveau en hiver ce type de virus est plus virulent (la grippe et tout le reste...) ! nul doute qu'il vont encore nous faire chier jusqu'à ce que 95 % de la population soit vaccinée... et après ce sera quoi ? Quelles mesures pour encore asservir d'avantage certaines catégories de la population qui ont fait les frais de toutes ces mesures liberticides....ayant entrainées, la fin de leurs activités économiques, leur exclusion du monde du travail et social ? Les gvt européens ont pu mesurer le degré d'acceptabilité par les populations, de toutes ces mesures, in situ in real life... perso je suis d'avantage inquiet quant à la suite de l'histoire sur le plan démocratique, que sur l'issue d'une "pandémie" sur laquelle on entend tout et son contraire et qui au final n'a que peut modifié les statistiques décès de la population en général, dans nos pays ! tous les services d'état civil vous le confirmeront.... bref, pour ma part, absolument pas envie de psychoter comme on nous y a poussé, au début de cette histoire...à la lecture de tous ces articles passés et sans aucun doute à venir ! 😉

comme c 'est aimable de nous rappeler les fondamentaux de ce qu'est un centre de profit... quant à tes doutes ils ne sont pas fondés car en tant qu'exploitant en France SNCF doit conjuguer avec l'histoire, les structures en place, les règles sociales etc etc... là en Espagne, c 'est un peu différent et l'on peut penser que l'exploitant a monté son projet Ouigo Espagne dans le but de faire de l'argent, donc avec sans doute plus d'efficacité et moins de contraintes en terme de résultats que ce qu'il retire de son activité en France. si tel n'était pas le cas à quoi bon monter une activité à l'étranger ? Faudrait parfois arrêter de toujours prendre les gens, les entreprises, les porteurs de projets et notamment SNCF pour des imbéciles et des incapables... Je ne serais pas étonné à terme, que cette activité soit plus rentable que celle exercée à l'intérieur de l'hexagone...c'est souvent le cas y compris dans le privé....les projets ayant de plus, tendance à être montés dans les pays qui offrent d'avantage de souplesse ne serait ce qu'à commencer par des règles sociales beaucoup plus souples et moins disantes que celles en vigueur dans l'hexagone . rendez vous dans un 1 an pour faire le point avec les éléments sur lesquels Ouigo Espagne voudra bien communiquer...

De toutes façons vacciné ou pas seuls "les plus forts" survivent : ainsi va la sélection naturelle en cas de contagion. une fois que l'on sait cela, à chacun de prendre ses responsabilités en son âme et conscience. (que ce soit des considérations personnelles ou civiques, comme ne manquerons pas de le relever certains ici,). 🙂

alors pourquoi affirmer :C’est très aéronautique, et ce n’est pas une bonne chose ? avant de moduler aussitôt vos propos. n'est ce pas là parler pour ne rien dire ? que ça fasse aérien on s'en fout (enfin le futur voyageur s'en fout) si le confort est bon ! au début du 20èmé siècle les voiture équipées de banquettes en bois faisaient trés "chemin de fer"....pour autant elles ne brillaient par leur confort...ce qui ne leur a pas empêché de transporter des millions de voyageurs banlieusards, jusque dans les années 80 (banlieue Est). alors aéronautique ou pas...c'est affaire de goûts, de tendances...manque peut être les ceintures ventrales pour qualifier le style d'aéronautique non ? 🙂 🙂

on voit très bien où vous voulez en venir...mais n'est ce pas là une particularité des grosses boites publiques, depuis la nuit des temps ? sauf à dissoudre la Sncf et à ce que l'Etat la déclare en faillite, ne se porte plus garant et la vende aux enchères, vos propos sibyllins n'y changeront rien....le système est ainsi fait depuis 80 ans. Quant au chiffre de 200 Assouane a parlé de cadres dirigeants...pas de chefaillons, ni chef de services qui ont comme je le précisais plus haut, le statut cadre automatiquement du fait de leur position indiciaire, au regard des grilles de rémunération..!