capelanbrest

Pour autant ça n'est pas ce que disaient les communiqués officiels sur France info, avant hier : si pour les voyages loisirs on retrouve quasiment les mêmes niveaux qu'avant crise, pour les voyages buisines on en serait encore bien loin...après tout cela est de la comm...donc invérifiables fautes de chiffres mesurables et vérifiables pour le commun des mortels. par ailleurs fréquentation soutenue des salons pro ne veut pas dire fréquentation en hausse des voyageurs buisines sur TGV (sujet de ce topic 🙂 )

Peut importe qui veut factuellement pour l'usager tout cela est de la tambouille interne... 🙂 En attendant on peut également comprendre que vu les modes d'achats des billets de nos jours....l'usager peut se passer des vendeurs, pour les voyages "courants non tarabiscotés" : une CB et un smartphone avec l'appli qui va bien et le tour est joué...(et ceci est valable dans tous les pays européens dits de la vieille Europe). à l'Est de l'Allemagne Autriche, je ne sais pas...mais à l'Ouest j'en suis sur. Au fait, en RFA- en Suisse- en Italie-en Espagne par exemple, les gares sont elles ouvertes à la vente jusqu'au derniers trains ?

et surtout si ladite clientèle de niche que sont les voyageurs buisines reviendra au train après l'avoir déserté.... si les boites sont prêtes à casquer aps de soucis....mais j'ai des doutes. je pense que l'on a appris à faire des affaires sans nécessairement se déplacer... 🙂

20 octobre et c'est déja Noël ? Pire que les grandes surfaces..... !

il se peut il se peut...regardons si c 'est en vente ...si ça n l'est a pas encore ....c'est que c 'est pas encore officiel ..... 🙂

Océane Like...alors ça c'est du franglais...comme j'aime....pas du tout ! 😉

c'est aps parceque c 'est bio et responsable comme le stipule l'article que ce sera bon. les normes de conservation et la logistique à déployer imposent de toutes façons des procéss qui rende ce que l'on mange à bord des trains pas nécessairement véritablement "bon"...gustativement parlant... en plus la logistique d'appro ça se paye à un moment ou un autre...donc l'encas maison n'est aps mort loin de là au delà des simples économies qu'il permet à celui (celle) qui sait le prévoir. Après restera toujours "Lhomme, la femme d'affaires" qui se font rembourser sur note d'entreprise pour manger à bord et ceux qui par flemme ne savent pas attendre 2/3 h pour manger ou qui ont été imprévoyants... donc en clair ni moi ni de nombreux voyageurs.... le temps des véritables wagons restaurant est loin dernière nous, et bien que réservés à ceux qui pouvaient bourse délier, on y mangeait fort bien...mais c 'était avant les années 70/75...

devoir faire appel à une émission de Tv/radio pour obtenir gain de cause, c 'est lamentable ....de la part de Sncf... ! quid du péquin lambda ?

mais avant c 'était avant...un autre temps ... 🙂

eh oui "avoir le dernier le mot sur tout" c 'est ce que l'on ne cesse de répéter depuis des semaines des mois . alors est ce que l'on va enfin ne sortir ? c'est pas faute de l'avoir dit et redit ... 😉

eh bien au final TRENITALIA s'expose .....adieu Thello bonjour Trenitalia France https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11020?fbclid=IwAR3gAGEOwEoSIO-dtTDdqWnbGASWPHHxfAEMkmIISqELx3wBFRp8I9_XQ38 Trenitalia France est née pour amener la Frecciarossa à travers les Alpes par FSNews Trenitalia France est le nom de la nouvelle filiale de Trenitalia qui se voit confier le lancement de la Frecciarossa en France. Une tâche stratégique qui voit l'ensemble du Groupe FS s'engager à exporter l'expérience, les valeurs et le savoir-faire du Made in Italy au-delà des Alpes. La centralité du groupe dans ce nouveau défi ressort clairement du logo Trenitalia France. Le protagoniste est le Frecciarossa, un concentré de technologie, de design et de confort made in Italy, prêt à rouler à grande vitesse même sur les pistes françaises. L'opération permettra à Trenitalia, troisième opérateur ferroviaire d'Europe, de contribuer activement au développement du marché ferroviaire en France. Trenitalia France est née de Thello, société contrôlée par Trenitalia depuis 2011 et l'un des principaux opérateurs de transport de personnes en France.

oui enfin on ne va peut être aps mélanger LHR (Londres) et les villes provinciales françaises en terme d'offres et de demandes.... ce qui est rares est cher à condition que le produit ou la prestation, ait une véritable valeur attractive et soit en tension.... 😉 il faut comparer ce qui est comparable...

ça va être un peu difficile à mettre en œuvre quant on voit les pathologies, qui affectent les jeunes notamment : l'embonpoint, les diabètes ....faute à la malbouffe généralisée et devenue banale ...

Mouai si chacun y va de "ses peut être et des si ceci si cela" ça en fait des hypothèses. attendons la suite du feuilleton. Quant aux embauches potentielles, ne nous y trompons pas : pour le moment ça va pas concerner grand monde.... Que ça vienne de Sncf ou de chez machin, que ce soit retraité ou que ça ait envie de voir autres choses, il y en aura toujours assez pour démarrer....ensuite en fonction des autorisations d'ouvertures et des moyens dont disposera Rail Coop il sera temps de voir venir ... on ne va pas voir 3000 km de lignes ouvertes en 1 an ou 2...ne nous emballons pas ! 🙂

garde tes commentaires pour toi. perso je n'ai pas besoin de traduction, ni d'explications de texte, je préfère lire par moi même ! après c'eut été tellement plus simple de préciser : article réservé aux abonnés, comme cela aucune méprise. 🙂 sujet suivant 🙂

dans tous els cas de figure va falloir occuper l'espace médiatique sur le sujet...jusqu'à ce qu'il y est un accord. C'est important sur la forme Sur le fond Railcoop, n'est pas à 6 mois près, d'autant qu'elle n'a pas encore solutionner l'intégralité du volet matériel. à suivre tel un feuilleton qui à mon sens est loin d'être terminé... 😉

A l'époque, la SNCF avait déboursé 28 millions d'euros pour s'adjuger 75 % du capital. L'investissement témoignait de la volonté de Guillaume Pepy, le patron d'alors, de faire du groupe un acteur majeur dans la mobilité au sens large, du covoiturage de proximité (iDVroom) au VTC (LeCab) en passant par les cars longue distance. CET ARTICLE EST RÉSERVÉ AUX ABONNÉS Abonnez-vous dès maintenant Tous les articles des Echos en illimité sur le site et l'application Le journal en version numérique dès 22h30 la veille de sa parution Les newsletters exclusives, éditos et chroniques en avant-première Je m'abonne

de toutes façons c 'est un débat sans fin. dés lors que le voyageur ne paie pas le prix réel de son voyage et que l'entreprise exploitante est subventionnée, le problème de la fraude persistera. l'exploitant se doit de faire rouler les trains, et de maintenir à un niveau acceptable (et de nos jours contractuel), acceptable à celui conclu par l'AO, donc le politique ! au final le contribuable paiera la différence via ses impôts ! c'est un choix de gouvernance et de société. au delà de son coût la fraude a un effet dévastateur en terme de légitimation de devoir s'acquitter d'un titre de transport pour la majorité des usagers. Pour diminuer la fraude, il faudrait faire des travaux d'ampleur sans égal (rendre hermétiques les quais) et engager des concomitamment des moyens humains incommensurables dans les grosses métropoles et la RP . Beaucoup d'argent, pour des usagers qui ne paient directement que 10/15% du coût réel de leur transports, non ? Donc pour le moment contractualiser le nombres d'interventions à réaliser, est juste une façade, visant à faire le minimum de façon bien visible. D'où la question éternelle : faut il rendre le transports en agglomération gratuits ou pas ? vaste sujet qui mériterait un débat politique, sociétale et économique bien au delà des péripéties parisiano parisiennes de l'IDF.

6 mois dans la vue pour le Bordeaux Lyon by Rail Coop on parle maintenant de fin 2022 faute de sillons ...

Je fais le tri sur aucun élément hormis ma conscience perso....! je me suis fait vacciner par confort perso, uniquement. (que ça plaise à certains ou pas je m'en fiche. au moins les choses sont dites) ! ni par crainte de choper ce truc, ni par crainte de mourir ! Faute de mieux je souhaite avoir une vie à peu prés normale et vivre avec ce truc autant que faire se peut et ne pas vivre reclus la peur au ventre,.. Ce qui m'ennuie le plus, c 'est pas tant le bien fondé de la vaccination ou pas....c'est l'exploitation politique que l'on en fait et notamment dans nos pays dits riches, pour se livrer à tout un tas de chantages sur les populations. je me dis que si la vaccination avait été si décisive que cela au point d'avoir, un rôle de vie ou de mort sur les gens, toutes populations confondues, elle aurait été rendue obligatoire. J'en conclue donc qu'à l'exception d'un système de soins sous dimensionné par rapport à la richesse de nos pays, au final rien d'autre ne compte véritablement et hélas pour les plus faibles, mourir du covid, (ou de telle ou telle maladie considérées comme incurables) 6 mois plus tôt ou si mois plus tard ça ne change pas grand chose pour eux, ni pour personne au final. (sauf les trés proches sans aucun doute). Quant au milieux économiques et politiques, excuse du moi du peu, mais hormis les postures de façade et de compassion souvent mal placées, ils s'en foutent dans l'absolu comme de leur première chemise. sinon au lieu de favoriser al vaccination des populations dites âgées, 70 et plus c'était la population dite active par laquelle il fallait commencer, pour éviter tout ce cirque économique auquel on a assisté.....et dont beaucoup d'entre nous ne sortiront pas indemnes. (sans avoir pour autant la certitude de ne pas choper ce virus...demain ou après demain....dont ne sait aps formellement à ce jour quelles pourront êtres les complications à venir. bref je ne suis ni pour ni contre la vaccination, perso j'ai fait ce qui me semblait être le bon ses pour moi, mais je comprends parfaitement que, certains y soient perméables (pour tout un tas de raisons qui les regarde) , à commencer par celle de leur libre choix. fin de l'aparté.

Ceci explique donc cela....et els différence entre de prix proposées à un instant T parles entreprises.....ce qui me semble logique vu la configuration marketing.

encore un article qui ne nous apprend rien et ne sert qu'à mettre en lumière l'assos..... c'est juste un communiqué de l'assos ni plus ni moins....à ce compte là moi je peux être journaleux tous les jours . 🙂 je devrais y songer pour la retraite ....

pour ce qui me concerne j'ai également évolué... et je retiens qu'au final, seuls les gestes barrière sont un véritable paravent à ce virus...tout le reste n'est pas véritablement démontré notamment à moyen et long terme. les évolutions de l'épidémie et l'interprétation des chiffres sont sujet à polémiques tant ils manquent de transparence... quant au pass sanitaire, lié à cette pandémie, c'est une vraie gabegie tant sur la forme que sur sa mise en œuvre au quotidien ....et à la vérification de sa mise en œuvre. alors comme tout le monde, j'utilise au quotidien quand nécessaire, mais sur le fond je considère que c 'est une aberration totale dans un état dit "de droit" et affichant être le chantre des libertés individuelles. c'est à mon sens la plus grande manipulation politique de l'histoire contemporaine pour mesurer l'acceptabilité des population .... un jour viendra où l'on fera jeu égal avec nos voisins chinois...patience "ça va viendre", notamment avec la droitisation de la population....et l'individualisme exacerbé ! ceci étant je ne suis ni scientifique ni médecin....et je considère qu'il faut apprendre à vivre avec ce virus... (ce sujet ne devant pas occulter les autres sujets tout aussi importants de la vie quotidienne de nos compatriotes et plus généralement des populations).

peut être les 2 entreprises ont elles un quota alloués....une fois fait les prix augmentent ? les joie du yield...

Amélioration des connections entre la Sicile et le continent ? Trenitalia tente le coup...mais à quel prix ? Réponse bientôt . https://www.ferrovie.it/portale/articoli/10992?fbclid=IwAR3TneYtfzZsHxZox3pVX8G5HDW-RjJsdlRj6_-ISoCCHADJ1232DJCd-8E