capelanbrest

Pas grave..en fait tu ne fais qu'avoir un train d'avance sur ce qui semble pendre au nez de la ligne 4....en terme d'exploitation à moyen terme On pourait presque dire que sur ce coup là tu est visionnaire.... :Smiley_04:

hs au fait ça roule toujours là dessus... dire que j'ai vu construire ça dans ma jeunesse.... (à l'époque c 'était censément promis à un trafic pas possible.... )

Pour la Bretagne les premières rames devraient arriver courant/fin 2014... ça risque bien d'être utilisé pour des relations autrement plus longues que 30/40 mn... si j'ai tout compris ce sera des versions "longues"...

M'es avis que sncf avait déja pour stratégie de supprimer à moyen terme ses trains de nuit, alors une fois les accords rompus, ce fût pour elle l'occasion de se débarrasser de ces deux là au prétexte que. Faut dire que l'excuse était toute trouvée sous couverts de relations commerciales internationales défaillantes....Preuve en est l'affaire fit en son temps moins de ramdam que la suppression d'un Nantes Nice de nuit, d'un Quimper Lyon de nuit ou des questions que suscitent encore aujourd'hui la suppression éventuelles et imminente de telles ou telles relations nocturnes vers Millau, Luchon ou je ne sais quelle ville très moyennes de coin là....loin d'avoir l'aura de Venise ou Rome.... Bref y a des fois où les conjectures de l'histoire font l'affaire de tout le monde.....ceux qui veulent se désengager vite et sans bruits et ceux qui veulent ramasser les miettes de relations essentiellement vouées de nos jours à l'aérien, low cost étant entrées dans la danse.... :Smiley_16:

la cour des comptes peut raconter tout ce qu'elle veut...elle n'a qu'un rôle "d'alerteur"....le politique disposant ensuite....en fonction de ses propres attentes.... bref un machin sans grand intérêt....sauf de concrètement brasser de l'air...!

Paris Belfort via la 4 c'est aussi fait via un TER ? :Smiley_41:

Et un article assez interessant en terme de culture générale... http://www.huffingtonpost.fr/andre-paul/benoit-xvi-demission-conservateur_b_2663118.html?utm_hp_ref=france

une image énigmatique...

les gens font bien ce qui les arrangent et feignent de ne pas connaitre les régles.....! De tous temps on doit garder son billet jusqu'en sortie de quai c 'était le cas y a 50 ans et ça l'est toujours....on a m^me connu l’époque où certaines fois, les billets étaient systématiquement ramassés par un agent... un certains nombre doivent toujours connaitre les règles, si j'en juge par le nombre de billets qui remplissent les corbeilles de sortie de la gare, voir ceux qui jonchent le sol....

Merde, le Pape Panzer signe la rédition ? C'est un signe annonciateur....bientôt se sera au tour la Merkel ...!

En conclusion peu de produits made in china.... je sais que j'insiste lourdement sur le sujet....mais je trouve que trop souvent, on accuse les chinois de tous les maux de la terre à notre encontre.... Sur ce coup là c'est perdu ça n'est absolument pas la vocation de ce Combiwest.... voila je crois que l'on a fait le tour du sujet concernant ce train et surtout sur ce qu'il transporte et sur qui sont les investisseurs qui ont permis cette circulation.... :Smiley_04:

En attendant l'article est un peu plus consistant que celui du Monde.fr.... Après venant d'un nouvel entrant, il ne faut pas s'étonner de ses propos...surtout quand c 'est la Tribune qui publie.... :Smiley_16:

je ne partage hélas pas pour ce coup ton avis...se séparer de la branche route serait suicidaire...ne serait ce que pour assurer de bout en bout une chaine de transport... En voyageurs comme en Fret la multimodalité est essentielle(elle l'a toujours été peu ou prou) et surtout stratégique depuis que l'automobile/camion s'est développé et est devenu fiable....au 20 éme siècle, les critères de réussite pour une entreprise n'étant plus ceux de 1950... :Smiley_04:

Fer===>(de) lance

Faut peut être d'avantage étayer tes idées et ne pas se contenter de propos laconiques pouvant porter à confusion ou assimilation. Pour ça faut juste rédiger un peu et prendre le temps d'exposer son point de vue, ses interrogations et éventuellement proposer des solutions....éventuelles. :Smiley_04:

SNCF est un Epic avec un actionnaire...où est il interdit que l'Epic reverse des dividendes à son actionnaire....? Faudrait surtout que les gens comprennent que la sncf de 2012 n'est plus celle de 1950 ou plus généralement celle d'avant l'EPIC...qui lui impose de faire tout pour gagner de l'argent.... les gens aiment croire ce qui les intéressent quand ça les intéressent.... un peu comme ceux qui croient qu'Air France est toujours une compagnie nationale au sens premier du terme....cette époque est révolue depuis des années, comme la sncf lorsqu'elle était un service public et Renault une régie "étatique".... Après le Pépy il surf sur la vague et profite quelque peu des croyances et l'inculture économique du péquin moyen...comme tout dirigeant qui se respecte...dans notre monde actuel...! :Smiley_16:

Reste une autre solution plus radicale.....fercamiser ce trafic comme ça plus d'entretien, plus de mécano ni d'accompagnateur et une voie verte pour que les mamans accompagnées de poussettes puisse se balader tranquillement.... :Smiley_39: Plus sérieusement si faire ce trajet doit se faire la peur au ventre tous les jours, ne faut il pas effectivement tenter de réorienter sa carrière...la peur étant génératrice de stress et tôt ou tard d’erreurs ou d'incidents...

ouf enfin la bonne réponse....les pourvoyeurs essentiels sont les légumiers de la sica st Pol de Léon...donc les chinois et leurs produits d'import représentent pinuts sur le retour, essentiellement...(centrale d'achat d'hypers). sans les légumiers pas de combiwest....(chinois ou pas chinois). :Smiley_41:

oui à Brest via les entreprises locales de transports routiers et ensuite en containers sur les portes containers....qui relachent au port deux fois semaine Rôle du fer dans cette affaire = 0 bon faut dire Brest Carhaix c'est 90km et 2h grand max en camions via 90% de voie express....et que ça fait travailler l'économie locale....des transporteurs!

mais encore une fois qu'y a t'il dans ces containers du combi ouest .... certes des trucs provenant des centrales d'achats de la grande distribution...mais encore ? quel pourcentage sur l'ensemble d'une rame ?

Cet article est un joli plaidoyer, mais à aucun moment je n'y aie vu la moindre estimation financière, le moindre bilan dépense/retour sur investissement... etc... Pour autant, pour un conseil régional c 'est bien l'une des clefs fondamentales pouvant entrainer ou non un report sur route.....en ces périodes de vaches maigres... il n'échapera à personne qu'un réseau férré dés lors qui est correctement maillé, entretenu est susceptible d'offrir un service de qualité. Le soucis c 'est qu’après 70 ans de tailles et coupes, "d'inentretien" récurent, le squelette restant ne permet même plus, dans bien des endroits, de bonnes performances même avec le matériel ad oc....et face aux dépenses pour remettre à niveau ces installations d'un autre temps on peut comprendre le choix cornélien auquel doit faire face un conseil régional...sachant justement que 80% des ménages sont motorisés... Si nous prenons notre réseau régional breton tel qu'il se présente au jour d’aujourd’hui, le car judicieusement utilisé sera un allié précieux et complémentaire, tant le rail a déserté le paysage se réduisant au pourtour régional, loin d'irriguer le no mans land central...depuis grosso modo 45 ans....ce qui a contribué a accélérer le report des pôles économiques et urbains vers les villes situées en ceinture côtière.... sauf catastrophe coté prix des carburants durables.....le seul réseau existant n'est pas prêt de se voir complété par al réactivation de lignes autrefois desservies et désormais déferrées.... Bref le car doit judicieusement compléter le réseau ferré là ou la pertinence de ce dernier est devenue obsolète faute de moyens alloués et/ou de dépopulation....humaines et économiques.

c'est drôle parceque ça n'est pas tout a fait ce que j'ai pu comprendre dans un discours de perspectives de Gérard Lahéllec....en charge du transport sur la région Bretagne.... attends un peu que les régio2n débarquent....et adieu au matos a accessibilité délicate.... 10 ans encore ? peut être sur le tire bouchon..mais pour les autres lignes je parie sur fin 2016... :ph34r:

ce qui ne fait que 3 pays et ous quelles conditions( commerciales j'entends).... il semblerait que quoi que l'on dise, les traxx font d'avantage l'unanimité dans plus de pays... alors sont elles meilleurs ou bien se sont les commerciaux de l’entreprise qui la fabriquent qui sont nettement meilleurs que ceux d'Alstom ? Bref de toutes façons, on ne saura jamais le véritable fin fond de ces affaires....commerciales!

bah zut j'ai du mal lire l'article, car j'ai cru comprendre entre les lignes que le trafic était tel.. que les touristes s'en plaignaient...! :Smiley_41: