capelanbrest

Pour autant les carburant n'aurraient jamais été aussi bon marchés.....enfin moins chers qu'il y a 30 ans .... la suite de l'article en suivant ce lien ....

ce lien est en accès libre ainsi que tous les vidéos reportages..... @ Dom : Quant à la gratuité des articles du Télégramme, (initialement payants), après quelques jours, c 'est terminé depuis le 1er janvier 2013 pour info....!

Il n'est pas interdit, non plus au organes de com, de modifier leur site internet si la situation réelle évolue....dans un sens comme dans l'autre. car dans la vraie vie 00h55 ou 1h05 voir 1h10 est ce vraiment si important que cela ? Certains "travailleurs " ne se tapent ils pas 1h30 matin et soir pour rejoindre leur domicile de banlieue seulement distant de 30 km de la capitale...et souvent dans des conditions loin d'être équivalentes à celles d'un voyage en TGV ? Vouloir habiter à 200 km de son boulot est un choix et il n'est pas interdit de penser que cela à un coût qu'il faut assumer (ce qui ne devrait pas poser de problème majeurs à la majorité des "cols blancs" qui font ce choix).... :Smiley_16:

Lyon Milan c 'est grosso modo 480 km soit 4h50/5h de voiture via des autoroutes, donc facile pour la plupart des voyageurs lambda. Si j'ai bonne mémoire par le tain, c'était équivalent (?) De nos jours je ne suis pas certains qu'il y ait tant de candidats à faire ce trajet régulièrement...et pour eux(gens d'affaires) reste la solution avion qui semble bien tourner...puisqu'il y a même des vols lowcost.. (pratiques puisque j'ai eu l'occasion de pratiquer lors de voyages entre Brest et Milan qui offrent la liaison la plus rapide entre ces deux villes via le hub de St Exupéry). Par ailleurs la "forte" coopération entre SNCF et TI depuis quelques années ne semblant pas favoriser dutout, ce genre de relations....on ne peut que craindre, que les usagers potentiels aient revus leur façon de circuler sur cet axe.... Bref une comparaison avec ce qui se pratiquait il y a 10/15 me semble un peu hasardeuse pour d'éventuelles prospectives à court et moyen terme..

Mais on ne te demande pas de convocation pour nous faire ta proposition :Smiley_40: :Smiley_40:

La presse de ce dimanche parle également de nouveaux éboulements....et pas sur qu'ils(ceux qui déblaient) soient au bout de leur peine..

Pour étayer tes propos : Fin de la digression. :Smiley_04:

la SNCF est une entreprise et de surcroit un transporteur le trains ou les camions ne sont que des choix de mode de transport... Bref Sncf qu'on le veuille ou non, est donc dans son rôle de transporteur ...stricto censu. après qu'elle soit là où certains seraient censés l'attendre, ça c 'est autre chose.... ça n'est pas une nouveauté qu'elle ne consacre pas toutes ses ressources à défendre le train....l'a t'elle dureste fait un jour ? Quant à la desserte complémentaire de Paris Lyon....hormis les locaux à l'axe PLM, les ferrovipathes et ceux qui bossent pour la compagnie, qui connait vraiment cette alternative ? 30 ans de lavage de cerveaux à la mode tout TGV, ont fait leur œuvre.... :Smiley_04:

Mouai je reste un peu dubitatif sur la raison du vol sec....et de son prix comme unique cause du développement lowcost. Je note qu'en Europe les vols lowcost semblent se déployer alors que chez nous....ça vient tout doucement....! Je pense qu'il s'agit avant tout d'une question de marché potentiel et que la faible taille de nos villes et agglomérations clairsemées est également un composante prise en compte....par ces compagnies car il faut bien remplir les zincs entre "98 et 100 %" pour qu'elles y trouvent intérêt là où les compagnies "normales" se contentaient d'un petit 85 90%. Les spécialistes pourront nous en dire plus peut être .?

suis pas d'accord ! la première mission de sncf c'est d'assurer les missions qui lui conviennent et qui sont susceptibles de lui rapporter de quoi vivre. c'est le coté C du sigle EPIC ! Ensuite elle exploite pour le compte des régions du matériel en fonction des volontés de la ou des régions...pour assurer des prestations définiespar les régions. Enfin elle exploitent du matériel pour couvrir des OD que lui impose (accessoirement) l'ETAT sous dorme de convention (TET). Coté voyageurs une fois ces trois formes d'exploitation je crois que l'on a fait le tour....de la sncf version 20xx. On est bien loin des versions d'exploitation type 1938 1950 1970 ou 1980.... :Smiley_16:

les promesses n'engageant que ceux qui y croient..... n'est ce pas cela que la définition de la multimodalité ou l'optimisation de la modalité des modes de transports... petit à petit on y vient lentement...mais surement :Smiley_16:

peu importe la finalité d'un post sur un forum...une formation sncf ou truc ou machin reste une formation où il convient d'être assidu, de donner le meilleur de soit même, de bosser ..... une formation n'est jamais organisée pour qu'il y ait 100% de réussite sinon cela devient un stage interne....ou un simulacre de formation. une formation reste souvent l'ultime étape pour détecter la "brebis galeuse" le profil bancal ou le tricheur potentiel avant l'embauche. c'est également le test ultime pour mesurer la motivation du candidat à l'embauche...et son élimination éventuelle avant une embauche définitive. Donc une seule recette composée de plusieurs ingrédients : motivation, capacités d'adaptation, travail, persévérance, capacité à surmonter l'échec passager voir la démotivation, capacité à s'intégrer "dans le moule" ....et un peu de chance pour arroser le tout. le contexte et la tension sur les métiers peuvent être des alliés ou des ennemis selon l'urgence à recruter... Tout le reste c 'est du pipeau....faut bosser être dans les 2 premiers tiers au niveau des notes, des tests etc...et c 'est valable dans tous les métiers quels qu’ils soient. L'époque ou les formations étaient de "simples passages obligés" est terminée depuis un bon moment.... :Smiley_16:

et vu que Rayanair officie depuis belle lurette au départ de Beauvais c 'est que ça tourne pour eux...alors ne cherchez pas à savoir pourquoi...(chacun ayant ses propres raisons pour choisir telle ou telle compagnie(prix proximité horaires etc etc ) les vols au départ de Beauvais permettent de remplir leurs vols...donc ils gagnent (je suppose) de l'argent...sinon il y a longtemps que cette compagnie aurait jeté l'éponge non ? Le client a sans aucun doutes des raisons qui font que cette compagnie offre toujours des vols au départ de Beauvais... :Smiley_39:

à conditions que RFF requière les forces de l'ordre...(d’après certains observateurs locaux) ! il paraitrait que nous ne sommes plus sur le domaine public et que les forces de l'ordre ne peuvent intervenir de leur pleine initiative sans requête....alors qui dit vrai dans cette histoire?

Simple question de perception non ? ceux qui fraudent à grande échelle connaissent parfaitement les méthodes employées.....la fraude c 'est comme un deuxiéme métier...faut juste avoir une longueur d'avance.... :Smiley_16:

Depuis quand la SNCF en tant que telle est elle responsable des transports régionaux ? (TER)

Peut être....car avec les travaux y a pas mal de circulations qui ont un horaire quelque peu modifié. Qui plus est ce soir là pas mal de cafouillage en gare de rennes au niveau affichage....et retards du aux intempéries. On a par exemple vu apparaitre un TGV fantôme pour Brest alors que celui ci était déjà affiché et indiqué comme étant terminus St Brieuc... bref pas grave tout ça ....j'ai eu le droit à l'expérience bus de St Brieuc à Brest...et je n'en suis pas mort.

pas de 19h25 ce jour là seulement le vendredi me semble t'il.... en tous cas pas du tout affiché et ne figurant pas sur mon billet de retour après échange...que j'ai sous les yeux !

La blagounette du mardi ;-) Une vieille femme est proche de la mort, son mari est à ses cotés pour l'accompagner dans ses derniers instants : La femme demande à son mari : - File dans le grenier, au fond à droite, tu trouveras une boîte. Le mari s'exécute de suite et monte au grenier, il y découvre la fameuse boîte pleine de poussière dans laquelle il y a 5 oeufs, et 150 000€. Il revient auprès de sa femme avec la boîte et lui demande étonné : - C’est quoi ces 5 oeufs ? Sa femme lui répond : - Et bien c'est simple, chaque fois que je n’avais pas d’orgasme avec toi, je mettais un oeuf dans cette boîte. Le vieil homme fier d'avoir était un bon étalon, lui demande alors : - Mais et ces 150 000€ ? Elle lui répond : - Chaque fois que j’en avais une douzaine, j’allais les vendre au marché...

Enfin pour ceux qui peuvent encore se le permettre....certains au minimum de se qu'ils peuvent consommer alors épargner pour eux....c'est impossible ! :Smiley_16:

Lyon n'est en rien comparable avec nos cités de l'Ouest....28 km chez nous c 'est grosso modo 30 mn au max ni plus ni moins que le train dans le cas des dessertes sur les radiales....sauf que les fréquences de dessertes et l'offre en générale est de loin inférieure à celle de la région Rhône Alpes, nécessitant un recours à l'automobile dans bien des cas...hélas!

Les tgv sont bien remplis sur cette relation lorsqu'ils correspondent à des horaires où le besoin existe.....et qu'ils n'ont pas été précédés par un TER....dans les rares cas où ça se produit... Pour le réseau routier breton sa qualité est indéniable et sa fluidité également, exceptés les abords rennais, briochins vannetais et lorientais immédiats, qui outre le trafic local doivent également assurer le trafic dit de passage, ce qui ne concerne pas Brest bien évidemment,(exceptée la pointe du matin l'éffet de nasse étant récurent en provenance de l'Est de l'agglo du à l'absence de périphérique vers l'ouest ) compte tenu de sa situation géographique au bout du bout.

Ah les fameux médiateurs...! on ne sait plus rien faire sans eux et être dans la médiation c'est la grande tendance de ces dernières années.... (c'est même devenu un métier dans la fonction publique territoriale c 'est dire l'importance que l'on leur accorde...). à titre personnel ça me fait gentiment sourire....mais comme c 'est tendance...! à noter qu'ici ils s'appellent médiateurs ailleurs ils portent un autre nom, moins ou plus pompeux... on peu ainsi les appeler inspecteurs du domaine public agent de médiation urbaine etc etc etc.. les compagnies de bus en sont friandes....ça permet également de canaliser et de moraliser les grands frères des quartiers.. mais en fait souvent ils ne s'adressent qu'à une fraction de la population qui empruntent les transports en commun (enfin en province). Pour avoir tenté le coup, je n'ai jamais vu un de ces médiateurs venir me voir lorsque je j'avais "volontairement oublié" de badger en montant dans le tram par exemple.... Pour moi tous ces gens là c 'est de la sécurité à bon marché et rien d'autre si tant est que ce soit efficace.... Un col blanc qui fraude se fiche éperdument de ces médiateurs....combien de "grands frères" et de "petits frères" n'ai je pas vu taper la discute avec le médiateur et descendre à la station qui va bien sans pour autant avoir acheté un billet ou validé, un titre de transport... NB : grands ou petits frères est une image sans aucune connotation raciale de ma part...ce sont tout simplement les "sauvageons ou "pseudo sauvageons" habituels qui arpentent les TC en ville que chacun peut aisément repérer au quotidien. Désolé si je choque...mais c 'est la réalité y compris à la pointe du Finistère ! Le seul avantage (pour ceux qui ne sont pas agent territoriaux) c 'est que ça leur fait quelques heures de boulot et un contrat de travail...avec peut être une chance d’intégrer le réseau de transports qui fait appel à eux...

Ayant habité Arles dans les années 90...cette ligne était déjà bien moribonde...quand à la voie on n'en parle pas. à l'époque déjà la desserte de la fameuse zone industrielle nord arlésienne se résumait à peu de chagrin.... (vers une usine Lustucru (conditionnement de riz) situé juste parés un passage à niveau à l'ancienne, sur la route d'Avignon). je n'ai jamais vu de circulation marchandise au delà sauf une fois du coté de St Etienne du Grés avec un locotracteur et un unique wagon trémie...j'ai parcourue à l'époque la ligne à peid et les rails semblaient fortement rouillés.. Quant au stockage de matos pour la Marine il y a belle lurette qu'il est en sommeil et que les rares mouvements se faisaient déjà en 1990 via le service Fercam ou les camions militaires...(ceci est également valable pour bons nombres d'établisemments militaires de La Marine comme la pyrotechnie St Nicolas pourtant embranché à la ligne Paris Brest et dont le ravitaillement via les installations ferrées ont disparues au début des années 90). Tout cela est sous traité depuis bien longtemps !

le plat est tiède, certes mais ils se réchauffe année après année... dans notre région où la bagnole est reine depuis des lustres...le co voiturage structuré prend de l'ampleur notamment chez les jeunes, étudiants et les populations dites "ouvrières" en horaires décalés (agro alimentaire oblige). à tel point que désormais le conseil général à son propre site de covoiturage.... Je ne sais pas en région parisienne car il y a longtemps que je l'ai quittée, mais en province là où le réseau routier est de qualité, le co voiturage reste une alternative à la bagnole seul à bord et donc à une certaine forme de mutualisation des frais sur des trajets bien spécifiques.. je note par exemple un énorme succès sur Brest Nantes les vendredi soirs et les lundi matin faute d'une offre en TC, aboutie éfficace abordable et relativement rapide. :Smiley_04: