capelanbrest

Effectivement du vert il en pousse...mais encore faudrait il que lorsque ces grillages sont éventrés ou coupés proprement, que la réparation ne tarde pas..... j'ai vu des fois plus de 6 mois entre le moment ou un grillage était découpé et son remplacement ou tout du moins sa réparation..... L'effet est connu, plus on laisse longtemps un grillage dégradé, plus celui ci a de chance d'être aussitôt coupé après la réparation....et comme par hasard j'ai pu constater, pour ce que je vois au quotidien, que c'est toujours aux mêmes endroits que le grillage est dégradé.....c 'est curieux non ? Sans doute y a des raisons..... et c'est sans parler des portails qui restent grands ouverts alors qu'ils sont sécurisés.....(accès aux garages des rames par exemple.....).beurk

Heureux de te l'entendre dire ..... Le tempérament latin a bon dos, non ? Dans les aéroports ils font comment les latins ? quand l'embarquement est clos il est clos..... Même s'il y a 35 ans, on pouvait toujours "s'arranger" tant que les portes de l'avion n'étaient pas fermées(surtout en province) aujourd'hui ça n'est plus le cas ! La solution des barrières mobiles est donc une solution a minima pour gare tête de ligne, dés lors qu'elle est appliquée de façon uniforme dans toutes les gares concernées ce que je l'ai déjà expliqué plus haut est loin d'être le cas! Je partage complétement.....une fois de plus on constate que faute d'investissement en temps utlies pour moderniser un outil de calcul, dés que la situation au quotidien devient quelque peu tendue, et bien on tente de gérer les carences en pénalisant l'usager, fautes d'explications ou plutôt d'information sur le procédé. J'ajouterai, qu'en généralisant l’accès aux quai librement la sncf s'est tirée une balle dans le pied...certes elle a économisé des frais de personnel, (c'était à mon sens la raison majeure), mais elle a encouragé inconsciemment l'encombrement inutile des quais de départ. Je suis toujours très surpris par le nombre de personnes qui quittent un quai une fois un TGV parti d'une gare tête de ligne. Je vois ça régulièrement dans ma bonne ville du Finistère où les la largeur des quais entre chaque rame sont peu importantes.....certes les accompagnateurs sont souvent une foule calme (encore que parfois...), mais souvent elle gêne la fermeture des portes(derniers saluts, baisers, poignées de mains recommandations etc) et encombre inutilement les quais, voir génère quelques bousculades...... La solution serait évidemment le tourniquet/porte qui s'efface au compostage du billet (genre métro)....pour l’accès aux quais de départ. Celui ou celle qui voyage, dit adieu avant de passer le tourniquet et comme à l'aéroport il passe la limite et va vers son train. on imagine à l'heure dite, un blocage dudit portillon. Pour les enfants voyageant seuls, ou les personnes qui nécessitent, un accompagnement il suffit de prévoir un service à l'émission du billet avec obligation de se présenter 10 mn avant par exemple.....avec les moyens dont on dispose aujourd'hui il devrait être possible d'organiser ça sans que ce soit une usine à gaz.... Culturellement certains diront inimaginable .....et pourtant ceux qui prennent Eurostar pour Londres font comment ? Les accompagnateurs vont ils sur le quai ? Je pose la question car je ne connais pas... Nous remarqueront que lorsque des usagers prennent l'avion pour se rendre de Paris à Marseille ou Brest...ils acceptent de se présenter à l'heure préconisée..par la compagnie aérienne......pourquoi ne le feraient ils pas pour prendre un TGV à Marseille Paris ou Brest ? C'est juste une réflexion mais dans l'idée, je maintiens que les gens qui ne voyagent pas n'ont rien à faire sur les quais, et que ceux qui voyagent l'accepteront si les règles sont claires et uniformes.....suffirait de tester.

Régis===>Les Nuls

Il me semble que l'on a déjà ouvert un sujet là dessus...... voir ici :Smiley_39:

Quelques observations : Si certains semblent dire que la mesure est appliquée avec efficacité dans certaines gares parisiennes ou de province, il me semble qu'elle n'est pas systématique partout et encore moins appliquée avec le même zêle par tous les personnels préposés à la maneuvre des barrières.... J'ai pu remarquer en effet, Que selon les trains, les personnels, les heures, les bariières ne sont pas sythématiquement fermées 2 mn avant le départ du train. Certains personnels appliquent à la lettre cette règle, rendant toute montée in extrémis impossible. D'autres même après les h-2 mn rouvrent la barrière, si un voyageur pressé se présente, ou si celui ci donne de la voix.... Certains ne ferment jamais les barrières d’accès aux quais...... Pour ce qui me concerne et en tant qu'usager, ce n'est pas tant cette procédure qui m'interpelle, car si elle clairement annoncée sur les billets, par voie de messages sonores ou affichage, elle sera connue et comprise par les usagers...et au final acceptée. Par contre si elle mise en œuvre, de façon aléatoire, en fonction de "l'humeur" du personnel présent...cette procédure ne sea jamais acceptée par les usagers et fera régulièrement l'objet de polémiques, de joutes verbales et de réclamations..... Je epnse que SNCF gagnerait beaucoup à clarifier ses procédures et l'information à ce sujet. Difficile pour l'usager de comprendre que l'on fonctionne d'une façon à Marseille et d'une autre à Brest Quimper Lille ou Bordeaux... Encore plus difficile de comprendre qu'un jour on procède ainsi et que lendemain on procède autrement. Mettre des barrière automatiques est effectivement une solution, mais elle a un coût..... Ne serait il pas plus simple d'imprimer sur le billet l'heure d’accès limite au train exemple 17h28 pour assurer un départ à 17h30. Suffirait juste de corriger les horaires de 2 mn. pour que la mesure soit comprise et acceptée ? Pour l’anecdote, j'ai remarqué que l'horloge extérieure de la gare de Brest avait depuis le changement d'heure, pris 3 mn d'avance(je ne suis pas le seul à l'avoir remarqué)! J'ai donc gentiment posé la question et il m'a été répondu que c'était fait exprès..... Sauf que comme nous sommes tête de ligne d'une modeste gare de province, les usagers sont souvent des habitués et tout le monde tient désormais compte de ce décalage...... Seuls sans doute les parisiens s'activent ils un peu à la vue de l'horloge, d'écraser leur clopes et de mettre fin à leur contemplation de la rade depuis le belvédère...... Donc cette mesure ne me semble donc pas très efficace......nonmais

Drague====>Bâtiment de servitude :Smiley_39:

Salop===>"marie salope" (celle qui drague les chenaux de nos ports off course)

[mode à l'ancienne] Puisque l'on a pas encore légiféré sur le châtiment corporel en France...moi je dis une bonne trempe à ne pas pouvoir s'assoir pendant 3 jours ferait du bien au deux mômes. la méthode est certes ancienne mais en générale on s'en souvient ! Ensuite pas de sortie, pas de ps3 et autres jeux vidéo, plus d'abonnement au portable pendant les 2 mois qui viennent. Mais bon encore faut il que les parents s'occupent des mômes de 13 ou 14 ans....ce qui est loin d'être assuré. Plus sérieusement....selon le profil des mômes, une bonne journée d'éducation aux risques sur les voies, les installations seraient sans doute plus pédagogique et complémentaire à une autre forme de punition restrictie pour marquer le coup. quant à l'adulte un petit passage devant le juge avec TIG à la clef devrait faire l'affaire.....pour une première fois! un simple rappel à la loi selon le profil de ce jeune adulte ne changera pas grand chose...

ok merci. intéressant, au passage ce site!

salut peut tu nous rappeler que veut dire ITL (pas trouvé sur google). http://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_SNCF#Anciennes_filiales Combien de filiales portent ce nom ? il me semble l'avoir vu en Italie ?

On les pétarde :Smiley_39:

Je ne vais rien leur demander, car je sais comment ils fonctionnent pour avoir bosser avec....et ils n'est pas rare qu'ils encouragent un concurrent/ou pseudo partenaire, à bosser sur un projet, afin que ce dernier le développe...pour ensuite l'attendre au coin du bois et mieux le contraindre.... Si tu veux des exemple j'en ai des dizaines.....sans trahir de secret d'alcôves...ça commence avec les fournisseurs de marques propres, ça continue avec les développeurs de progiciels, et autres acteurs de supply chaine..... On encourage une concurrence/partenariat et d'un seul coup, tel un rapace on fond sur sa proie à la moindre difficulté...laquelle proie si elle n'y pas pris garde, se retrouve pieds et poings liés et n'a d'autre choix que de poursuivre ou vendre...... c 'est ainsi que de nombreux prestataires se retrouvent dans le giron de ces grandes enseignes, devenant des filiales d'opérette sans aucun pouvoir décisionnaire et dont les fondateurs ont généralement vendu leur participation à bon prix.... Regretter SNCF d'aujourd'hui... je ne sais pas, mais regretter un site usine à gaz comme VSC ça surement pas, car je ne fais pas partie de la cible idéale pour lequel il a été conçu c 'est dire la vente de titre de voyage à valeur ajoutée....et bon nombre d'usagers de base sont comme moi. Ceci dit je reconnais que VSC a fait un gros effort avec son calendrier des prix...

Ce que ne dit pas l'article, c 'est la nature du billet du client.... je crois qu'il s'agit de deux billets bien distincts l'un de l'autre pris indépendamment....enfin en toute logique. Ce qui permet de plaider le fait que : Selon la Cour de cassation, la SNCF n'est responsable que des dommages prévisibles lors de la conclusion du contrat de transport, c'est-à-dire lors de l'achat du billet, et non des dommages causés aux projets personnels de chacun, qu'elle ignore. l'achat d'un billet combiné doit modifier substantiellement le contrat de vente d'un billet .....

Également===>Équitablement

Dans le Télégramme de ce jour : Source le Télégramme du 29 avril 2011

Je trouve tes propos quelques peu réducteurs... jai deux fois ton âge et avant de bosser pour une collectivité territoriale, donc fonctionnaire, j'ai été aux affaires comme cadre dans un des secteur réputé comme pas tendre en matière de ressources humaines...! Je peux t'assurer que tous les jeunes ne réagissent pas ainsi...parmis les jeunes il y a des femmes et des hommes très biens, courageux et désireux de bien faire. j'ai eu l'occasion d'en rencontrer à maintes reprises et j'en rencontre encore tous les jours. Au de la c 'est une question d'éducation, de sensibilisation et de société. L’éducation : celle des parents de l'entourage , du milieu scolaire... La société : voir chaque jour dans les médias que certains gagnent mieux leur vie en faisant travailler un capital, en s'addonant des activités malhonnêtes peu réprimées, en se produisant dans des émissions de reality show, en magouillant avec certaines aides sociales etc etc....plutôt qu'en vivant de son propre travail, n'arrange rien dans la perception des efforts nécessaires pour gagner sa vie...la société de consomation à outrance encourage ce genre de comportement, lorsque l'on tente de faire croire aux gens et aux jeunes que tout est accéssibles sans fournir d'effort....la réalité économique n'arrange pas les choses. Mais je reste convaincu que celui ou celle qui ne succombe pas au chant des sirènes, qui en veut, qui sait se remettre chaque jour en question de façon durable dans le temps finira toujours par obtenir un job. Par contre là ou je te rejoints c 'est que de nos jours c'est beaucoup plus difficile qu'autrefois...mais c 'est toujours possible ! Pour te rassurer des mecs ou des femmes qui ont cinquante balais et qui sont devenus(ou ont toujours été) de gros fainéants il y en plein à la pelle dans tous les secteurs d'activité.....ça n'est donc pas l'apanage des jeunes qui n'ont peut pas eu la cahnce pour beaucoup d'avoir dans leur entourage les bonnes références..... Alors à 26 ans faut pas parler comme les vieux réac....ça ne fait qu'accroitre la fracture entre jeunes et moins jeunes et m'est avis que la société n'a pas besoin de cela....:Smiley_22:

Qui ne tente rien n'a rien...c 'est bien connu ! Toutefois, si tu le fais, je te conseille d'être très précis dans tes allégations : date lieu nom des interlocuteurs et surtout des faits pas des des impréssions...cela suppose d'avoir fait un bon reporting de cet entretien aussitôt aprés en être sorti.....(chose que beaucoup de candidat omettent de faire)......10 jours plus tard c 'est déjà trop tard, car il prouvé que dans ce cas les impressions supplantent les faits exacts..... Ne pas faire de jugements dans le courrier juste dire que l'on pas compris pourquoi, aux vues des faits et uniquement des faits. Dernier point : en matière de ressources humaines ce qui peut sembler évident pour un candidat ne l'est pas forcément pour le recruteur....et vice versa. Il n'est pas interdit de penser qu'il vaut mieux pour le poste dont tu parles embaucher quelqu'un qui ne connait pas grand chose au métier, mais qui est jeune, qui possède toutes les aptitudes qui ne demanderont qu'à être travaillées et developpées, que l'on pourra mettre au moule de l'entreprise, qui sera sans nul doute malléable.... Plutôt que quelqu'un qui a déja les connaissances de base, mais dont il faudra retravailler les habitudes anciennes ou héritées de son ancienne boite, sera sans doute moins "coulable" dans le moule de l 'entreprise qui recrute, moins maléable et qui aura déja roulé sa bosse un tant soit peu..... Les frais de formation dont tu parles(4000€) ne sont pas un obstacle pour un gros employeur comme sncf qui de toutes façons les rentrera budgétairement sur la bonne ligne comptable provisionnée a cet effet et fiscalement intéressante pour l'entreprise... Tout dépend donc "du cahier des charges internes"* de la fiche de profil définie par la DRH..... La fiche de profil le candidat y a accès, ce que j'appelle "le cahier des charges interne" il n'y a pas accès....car se sont des consignes en interne... Enfin tout dépendra de l'urgence à trouver les candidats qui vont bien et je ne suis pas certains que sncf soit dans l'urgence absolue...mais bon ça...... n'étant pas dans le secret des dieux......nonmais

De toute façons peu importe les commentaires des uns ou des autres....l’intéressé verra avec le temps si son projet est viable, dés qu'il l'aura passé en version finale qui fonctionne parfaitement.....après tout est possible pour VSC comme pour "captrain's" en fonction des ambitions et des appétits de chacun...... Ce qui est intéressant dans ce projet c 'est qu'une équipe se frotte à un mastodonte et tente de développer un truc "indépendant" dont l'application si elle fonctionne pourrait intéresser d'autres opérateurs existants ou futurs, soucieux d'externaliser la vente de leur "trajets" sans être obligé de n'avoir à faire qu'à un prestataire comme VSC par exemple.... Cette expérience mérite donc d'être suivie et encouragée...

Ceci étant cette histoire de diplôme est à voilure variable.... : Premièrement le recruteur peut par ce biais ne pas vouloir embaucher des gens dont les diplômes seraient trop forts pour les postes proposés. Une façon également pour lui de gérer la ressources humaine à moyen et long terme... Imaginons un mec bac + 5 postule à un poste pour être porteurs de bagages. Tôt ou tard cet homme manifestera l'envie, voir le droit, à évoluer vers d'autres structures d'autres métiers....en arguant de son niveau d'études ça n'est pas forcément la stratégie que l'employeur a prévu pour lui et ses homologues.... Donc inévitablement soit se sera une sources de conflit, soit le porteur de bagages quittera l'entreprise avec tous les inconvénients que cela peut représenter pour une DRH. C'est une illustration un peu caricaturale , mais dans les entreprises qui ont une stratégie de RH , on préfère éviter ces cas de figure, donc on se borde avec ce genre de texte...surtout dans une boite au statut, ou se séparer d'un collaborateur est un parcours du combattant pour l'employeur. Après le même type avec les mêmes diplômes qui par choix estime que son job de porteur de bagages lui convient et n'a donc aucune intention d'évoluer, pourra toujours masquer ses diplômes, qui lui en tiendra rigueur ? personne puisqu'il n'a aucune velléité d'évolution vers d'autres métiers ou d'autres fonctions. Ce genre de situation n'est pas rare....dans le privé également. Toutefois un bon entretien bien mené par le recruteur, peut permettre de déceler le "tricheur", une vérification a minima des renseignements sur un cv, l'interrogation des anciens employeurs, l'enquête de voisinage (pour certains postes ou métiers)...autant de procédés qui permettent d'affiner la candidature....encore faut il s'en donner les moyens et que le poste en vaille la chandelle. Je reste convaincu qu'il vaut mieux cacher des diplômes, si ça peut aider à trouver un job sur le moment, que de s'en inventer un, car un faux produit à une DRH qui s'en apercevrait(et les moyens de contrôle sont nombreux de nos jours) ce serait effectivement directement la porte sans aucune indemnités dans la plupart des cas....!

Et voila que la presse locale/régionale met son grain de sel.. L'article est paru dans le télégramme est non signé et ne fait que reprendre l'article qui a initié ce trend... http://www.letelegra...011-1285054.php Par contre le petit dessin de Nono* qui est joint à l'article, est plus piquant..... *Nono dessinateur au télégramme de Brest ....et de l'Ouest Question subsidiaire : comment fait on pour faire apparaitre directement une image prise dans un quotidien sur un site internet par exemple...je n'ai trouvé comme solution que de mettre l'adresse url mais je ne sais pas faire autrement. On peut me répondre en MP pour ne pas surcharger inutilement le trend...

Ne le soit pas....dans beaucoup de grosses boites entre le discours, (la com )et la réalité...c'est plus un fossé...c'est un océan qui les sépare...... J'ai connu ce phénomène dans les années 90 au moment de la guerre du golfe...les chiffres de la grande distribution étaient en berne voir en négatif de partout et pourtant on s'offrait des pages entières de recrutement dans l'Express, la pqr etc.....(internet n'était pas encore en vogue) car à défaut de faire du résultat ,il fallait selon la direction rester présent médiatiquement parlant.....et faute de d'offres, les grands médias faisaient des prix "alléchants" aux annonceurs....histoire de garder leurs rubriques "carrières" emplois attrayantes.....bref un cercle vicieux pas vraiment vertueux..... La situation a tout de même durée deux ans.....! sans parler des employeurs qui recherchent des moutons à 5 pattes pas chers, quand l'offre est supérieure à la demande.....et là on est toujours en plein dedans....! Dernier détail, une entreprise qui n'a pas une vision claire de son avenir.... son développement à 5/10 ans.....n' a aucune raison de se hâter à embaucher....sauf pour parer au plus préssé et à minima vital....! Dame SNCF n'est elle pas un peu, beaucoup dans ce cas de figure ?

Cuisine===>Schmidt bon :Smiley_39:

Touraine===> Tourangelle

Courses===>Lévriers

Carrefour===>Hypermarché