capelanbrest

Donc il semblerait que la métropole ait les moyens...que n'a t'elle donc attendu pour s'y mettre....sans doute des subventions régionales et nationales...comme bon nombre d'entre elles.... Toutes fonctionnent selon le même modèle....vu qu'elles aucun moyen de lever l'impôt comme elle le voudrait et qu'il faut donc soupoudrer ensuite els maigres revenus pour satisfaire tout le monde.... 🤔

tu peux bien rétablir toutes les vérités que tu veux....si les élus ne décident pas et ne trouvent pas les financements.....cette histoire continuera come l'arlésienne... Sans soutiens politiques et sans budgets dédiés point de salut... donc à suivre....😉 peut être aussi prier Ste Rita...ça pourrait aider qui sait ...?

Réfléchir, étudier sont des choses qui ont un coût. Remettre la voie les installation en état encore un coût. Exploiter payer les agents, entretenir els rames en question encore un coût... Au final qu'attendent les élus pour financer leur projet ? et qu'en pense le contribuable ? une fois trouvé les solutions à toutes ces problématiques, alors ils pourront racheter les 72500 et les remettre en état... Bref.....ces machins seront au final vendus aux ferrailleurs qui en feront des boites de petits pois.... 🤔

C.Beaune à bien précisé : c'est juste pour lancer les études (dont certaines sont déjà bien avancées) et démarrer les projets retenus/viables. le reste suivra l'année prochaine... bref chacun l'aura compris sur 13 projets, si 4 voir 5 vont à terme et prennent définitivement la forme d'un RER ce sera déjà bien. Pour le reste à quoi vous attendiez vous les amis ? perso à rien ... 😉😉

pour les cheminots italiens cela ressemble au retour d' Arenaways .... https://it.wikipedia.org/wiki/Arenaways rien à voir avec l'épopée style Railcoop....

Notification d'un nouveau service ferroviaire voyageurs 18 septembre 2023 La compagnie ferroviaire Longitude Holding Srl a informé l'Autorité de son intention d'exploiter de nouveaux services de transport ferroviaire de voyageurs sur les lignes Rome – Reggio de Calabre, Turin – Milan – Lecce, Turin – Milan – Reggio de Calabre, Rome – Venise, Turin – Milan – Venise. , Rome – Gênes -Milan et un service ferroviaire international de transport de voyageurs sur l'itinéraire Milan – Innsbruck – Munich via Brennero, comme décrit dans les tableaux spécifiques disponibles ici (2 septembre 2023) : nouveau service ferroviaire Rome – Reggio de Calabre nouveau service ferroviaire Turin – Milan – Lecce nouveau service ferroviaire Turin – Milan – Reggio de Calabre nouveau service ferroviaire Rome – Venise nouveau service ferroviaire Turin – Milan – Venise nouveau service ferroviaire Rome – Gênes – Milan nouvelle ligne ferroviaire Milan – Innsbruck – Munich via Brenner je vous invite à suivre les liens pour voir de quoi il en retourne pour chaque relation envisagée. il semblerait que la proposition se fasse avec des voitures RIC + loc vectron (Carrozze rimorchiate RIC UIC di prima e seconda classe + Locomotiva E190/E191) à suivre sur : https://www.autorita-trasporti.it/notizie/notifica-nuovo-servizio-ferroviario-passeggeri/ (votre traducteur navigateur pourra faire une bonne traduction car c 'est évidemment écrit en italien à la base).

Encore faudra t'il en avoir le courage jusqu'au bout...et ça c 'est une autre paire de manches en fonction de la situation individuelle de chacun. on peut être dépité, raler, regimber mais IRL parfois ça n'est aps aussi simple de changer.... t'es jeune sans attache particulière ou en début de carrière : banco t'a 40 balais 2/3 moutards et un carrée sur le dos....tu réfléchis à 2 fois. ceci étant même aux conditions de la branche comme indiqué par notre interlocuteur c'est pas le bagne ni l'enfer. je ne suis pas certains que dans certains métiers de l'usine ce soit si brillant que cela. je connais bien les métiers de l'agro alimentaire.....beaucoup se satisferaient de tirer des trains même pour 2000 balles. bref c'est à chacun de voir et de prendre la voie qu'il souhaite en fonction de ses attentes et surtout de ses capacités d'adaptabilité à de nouveaux métiers, à de nouvelles structures d'entreprises moins formatées, moins régentés etc etc .... que chez SNCF.... il faut donc bien peser el pour le contre et prendre la décision finale : bouger ou pas ! Après tout le reste n'est que posture....du moment, en réaction aux changements qui jusque là avait en grande partie épargnés l'entreprise.

chaque partie sait donc désormais ce qui lui reste à faire....discuter négocier et trouver un compromis, sinon....ce sera l accord de branche ferroviaire qui sera appliqué et les salaires misérables qui vont avec comme vous l'avez si bien dit 🤔 "Misérable" n'est sans doute pas le terme tout à fait approprié...au regard de l'ensemble des professions. j'aurais plutôt dit "moins disant" qu'actuellement ....

bon attendons le 21/10 date de la prochaine réunion sur le sujet .....quel panier de crabes. !

Mouai .....un peu facile à dire ! le système est celui voulu par le législateur... Après quand on bosse dans une boite où l'emploi était ou est encore "garanti" dés lors qu'aucun motif disciplinaire n'intervient, je pense que mieux vaut ne pas la ramener sur le sujet. Perso la générosité/solidarité du système français me convient dés lors que les abus sont contrôlé et sanctionnable. Beaucoup de nos voisin nous envient ce système.....y a bien que les français pour s'en plaindre.....comme d'hab, rien ne va jamais !

rappelons également qu'un employeur qui qu'il soit (public ou privé) n'a aucune obligation de licencier ni d'accéder favorablement à une rupture conventionnelle. SNCF comme les autres feront bien en fonction de la situation du moment et du contexte entre le salarié et l'entreprise. c'est pourquoi lorsque 'lon veut changer de boite, mieux vaut s'y préparer la fermer et se préparer. vouloir le beurre et l'argent du beurre c'est de nos jours non seulement mal vu, mais surtout c'est terminé. il y a eu tellement d'abus sur le sujet que tôt ou tard il fallait bien s'y attendre... je rappelle par ailleurs que, cotiser au chômage lorsque l'on est actif, ne veut pas dire capitaliser... l'actif cotise pour le chômeur, pas pour lui : cette notion est trés souvent oubliée par nos compatriotes... 🤔 bah avant tes nouveaux projets...tu provisionnes pour vivre la période qui s'écoulera entre ta démission et une ta future activité professionnelle. tout ça se gére bien en amont.... 😉

Supputations ou question ? Pourquoi vouloir anticiper ce qui n'existe encore que sur le papier ? 🤔

tu as oublié : les personnes âgées habituellement cités .😉 juste un exemple autrefois il y avait des agences EDF/GDF ... la disparition de ces agences a t'elle entrainée les usagers à ne plus être abonnés au gaz ou à l'électricité ? Non je maintiens mon propos initial : je ne suis pas convaincu qu'une petite gare à vocation TER/péri urbaine nécessite la présence d'un agent pour délivrer la majorité des billets. je peux comprendre que par dogmatisme on affirme le contraire, c 'est humain .

et pour revenir à Montfort sur Meu : elle coche les deux cases. petite gare/ville décisions validée par la région sauf revirement de dernière minute.

je ne partage pas tout à fait ton avis en ce qui concerne les courts et moyens courriers. quelle la différence de confort entre Economy Standard Flex pour Air France par exemple : aucune sur la qualité intrinsèque de confort : même espacement, même ergonomie du siège.....la différence se joue sur le prix du billet avec valise comprise ou pas facilités de remboursement ou pas. il n'y a que sur les vols longs courrier que la classe choisie signifie un niveau de confort ou un autre. Paris New York en Buiseness Class ne laisse pas du tout la même impression que le même vol en classe Eco à compagnie identique. et d'une compagnie à l'autre la même appellation ou quasi offre souvent bien des différence en terme de confort. Exemple pour avoir voyager sur Emiraties Airlines en buiseness.....le niveau de confort n' a rien à voir avec Air France ou Delta ou BA. idem pour le train lorsque effectué par une compagnie concurrente : la première avec Itallo est plus qualitative en confort perçu que la 1ere Sncf TGV. on ne parlera pas du service qui est véritablement digne que de ce que l'on est en droit d'attendre d'une première classe. bref de toute façons c 'est un ressenti....la notion de confort étant relative entre 2 individus.

Au final le résultat est le même....plus de train et l'affaire est pliée.

c'est une autre solution effectivement. Perso ça ne m'inquiète pas ...les logisticiens et autres donneurs d'ordres toutes parties confondues sont surement déjà en train de plancher sur le sujet....je leur fais confiance pour trouver les solutions juridiques/logistiques.😉

et bien bravo ! un peu facile non et pas vraiment vertueux.... Exactement et c'est heureux qu'il en soit ainsi...quand on veut quitter une boite suffit de s'organiser et surtout ne pas compter sur l'argent public .

On peut aussi imaginer que l'amplitude d'ouverture des gares citées ci dessus n'a pas été choisie au hasard.... quant à Monfort sur Meu puisqu'au départ il s'agissait d'un article la concernant, la clientèle journalière est quasi concernée par uniquement la circulation des TER.....pour laquelle une borne remplira largement le job. Pour les autres voyageurs potentiels vers d'autres destinations hors région, comme tout le monde désormais, ils se tourneront vers l'appli SNCF, Trainline ou le web....passé le moment de colère. Il manque dans l'article le nombre moyen d'usagers fréquentant le guichet/jour et le ratio CA/client pour se faire une idée de la gêne potentiellement occasionnée par la suppression du guichet. Enfin n'oublions pas que Monfort c'est 6500 habitants.....pas sure que d'y affecter un agent à temps complet ou partiel soit vraiment rentable pour SNCF/Région...🤔

là ça change tout.... bon décembre c 'est bientôt......

comme moyennant une petite indemnisation on peut se dédouaner.....trop facile ! mais bon de nos jours c 'est ainsi. pour les usagers ça ne remplacera pas les dessertes supprimées à certaines heures de la journée.

c'est quoi cette clause discriminatoire..... ? après qu'ils ne veuillent aps embaucher d'ex salariés SNCF pour tout un tas de raisons qui les regarde il y a des façons bien plus élégantes et bateau de le dire. genre suite à notre entretien il s'avère que vous n'avez aps le profil pour intégrer notre entreprise. te l'ont ils signifié clairement par écrit ? si on te l'as signifié par oral....alors c'est cuit...!

Rien qui concerne la logistique (fer ou route). juste le fait que la campagne démarre et que les betteraviers (en gros) vont s'en mettre plein les fouilles (mais ça on s'en doutais déjà) au vue de la récolte excellente attendue...😉 au final une page habituelle au lancement de ce genre de campagne. attention sur la route car autrefois (année 70) j'ai souvenir de routes "engadouillées" en novembre décembre.....

Exactement.....rien d'anormal là dedans...et l'entreprise n' aps à communiquer sur ces mouvements de matériel, juste pour satisfaire l'appétit des "compteurs de rivets". la ville de Chambéry aura au moins conservée cette desserte.

perso je ne comprends pas que le journal laisse les commentaires ouverts.... s'il s'était agit d'un élu ou d'une personnalité locale l'article aurait verrouillé en mode lecture simple . au delà de tout ce tamtam, l'affaire finira surement par se régler avec le médiateur de la SNCF ...pour justement éviter que les BFM et autre CNews s'en emparent.... après on a qu'une version des faits : alors perso je reste trés prudent....sur l'appréciation du journaleux et encore plus sur les commentaires qui suivent. 🤔