capelanbrest

Exactement ...tout est dit. !

les entreprises jouant ainsi sur les lois sont légion alors les cris d'orfraie.... ne t'occupe aps de la partie juridique puisque tu n'as pas connaissance du dossier(dans son intégralité). laisse faire le temps de la justice et des procédures...ça nous évitera des supputations inutiles...😉😉

Cela semble curieux car en principe 50 millions ou Ufc, CCLV donnent généralement de bons éléments fiables et déjà varifiés.... Soit nous avons de super contrats datant de la préhistoire Soit y a un truc dans le fonctionnement du simulateur. si celui ci n'est pas fiable, ça va vite se faire savoir....donc je n'essaie même pas j'attends les réactions...😉😉

Dans le Loiret ?

il n'y a bien qu'en France que les métros trams et bus sont avec des rangées de sièges perpendiculaires. Encore une spécificités française, que je n'ai jamais compris et qui n'a rien de rationnelle en matière de transports dits "de masse" Partout ailleurs à l'étranger : métros tram et souvent bus sont en longitudinaux, bien que les trajets inter stations notamment pour le métro soient souvent plus importants que chez nous. Alors certes c 'est moins de place assises, mais ça charge d'avantage et ça fluidifie les mouvements de charge/décharges des rames...

C'est effectivement un point de vue qui se tient mais qui va couter beaucoup beaucoup d'argent....donc on va surement attendre longtemps voir trés longtemps....et entendant il va surement y avoir un "bricolage" à minima....avec un potentiel de risques pour les années à venir calculé soigneusement. mais vu que nous ne sommes ni les décideurs de l'entreprise, ni les politiques dirigeants toutes supputations risquent fort d'être hasardeuses.....une seule chose à faire attendre que l'on y voit plus clair une fois les travaux de purges et les mesures de sécurité prises. Donnez du temps au temps ....je ne vois pas d'autres solutions à court terme.🤔

Normal car ça justifie sa défense par ses acteurs agents et autres collectivités ministères administration faute d'arguments plus fouillés, plus étayés, plus techniques et financiers et c'est du pain béni pour les organisations syndicales dont seuls les têtes pensantes connaissent les tenants et les aboutissants se gardant bien de les révéler aux militants/adhérents de base. J'ai découvert cela après des années de fonction publiques....mais ça n'est politiquement pas correct de le signifier..🤔

Même si guerre commerciale il y a, on ne sais jamais de quoi demain est fait...donc demerdez vous : c'est pas une option pour deux entreprises de cette envergure. N'oublions pas que leur tutelles respectives ont également leur mot à dire, puisque l'une et l'autre ne sont pas des entreprises privées mais juste l'émanation d'entités "séparées" au sein de boites publiques. Vous supposez ? mais qu'en savez vous ? 🤔 (dans cette affaire précisément bien sur!) ne soyons pas dogmatiques par pures convictions personnelles....🤔😉😉

tant que ça n'est pas un mur de fer...il y a de l'espoir....🤔

Pour une fois, bravo Mr Beaune .... ETC....

Bien vu !! En fait pour l'acheteur c'est une histoire de rentabilité tout simplement et de marge net au final. 20 et quelques années de grande distribution comme chef de département et donc acheteur.....c'est tout vu. les coûts de transport mise à disposition font parti de ce que l'on appelait les "frais influençables" à mon époque. cette notion de frais dits influençables veut tout dire.....d'autant qu'il faudra vendre au prix qui va bien acceptable par le client final qu'il soit distributeur ou industriels de transformation.

Vivement que l'on nous parle des trains de nuit pour les départs des vacances de Toussaint....maintenant que nos chérubins ont 2 semaines de vacances ça va bouger....au moins ça changera des chrysanthèmes et des nettoiement/fleurissement des cimetières auquel on a le droit chaque année 🤣🤣

c'est aps un article que tu nous transmet mais un lien vers un article! sous cette forme, c 'est plus facile : https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/train-citoyen-pourquoi-railcoop-est-au-bord-du-gouffre-f6839598-6c28-11ee-b9a5-ad1ff4e9f9fb Soit dit en passant rien de nouveau sous le soleil....reste à savoir si Railcoop à fait sa demande comme prévu le 16/10/2023.... 🤔

Non car la gare est fermée depuis 1970 et la voie ferrée a été transformée en voie verte .... 🤣🤣 bon plus prosaïquement on commandera i semi d'eau en pack et un transporteur local s'en chargera...… du marché de gros du coin ...si c 'est urgent.

Visiblement, l'un n'empêche pas l'autre .....

Bien sur c 'est le nerf de la guerre ....avec d'avantages de budget la gare aurait pu être pensée différemment .....tant sur l'infrastructure que sur son organisation. mais bon qu'y faire....?

Oui mais soyons 5 mn réalistes : - infrastructures non performantes et pas à niveau (même l'Italie autrefois lanterne rouge européenne fait désormais mieux que nous sur le sujet). - complexités administratives sans nom dans notre pays. - climat social aléatoire chez le principal opérateur. une gestion de la société nationale qui à force de mélanger les genres finit par se perdre en conjectures. - etc etc etc au bout d'un moment (et ça fait bien 30 ans que ça n'en fini pas de se dégrader), les opérateurs/chargeurs finissent par prendre d'autres habitudes, ils incluent dans les prix de revient les coûts occasionnés et le tour est joué. les entreprises ne pouvant en rester là et se contenter d'attendre elles prennent d'autres chemins plus chers certes mais sans doute plus sereins pour effectuer correctement leur buiseness et ne pas sombrer dans le néant...car une entreprise qui ne dégage aps de résultats au global finit en faillite et les emplois sont supprimés. Fret SNCF n'est pas confronté à ce dernier problème sinon y a bien longtemps que sans reprise en main l'entreprise n'existerait plus. au lieu de cela on(la tutelle) fait crever cette entité à petit feu en comptant sur les départs des uns et des autres, causant un mal être et bien évidemment une perte de confiance totale à la fois de ses agents et des chargeurs.... donneurs d'ordres. On comprend donc que els chargeurs cherchent par tous els moyens à échapper à cette sinistrose en choisissant d'autres routes plus à l'Est autant que faire ce peut. j'avais cité en exemple le conteneur déchargé à Anvers à destination de Nice qui passait par l'Allemagne la Suisse et l'Italie ferroviaire et terminait son parcours ferroviaire à Gênes ou Savone, avant d'être acheminé par route sur Nice ...un comble tout de même...pour un pays qui était il y a 50 ans la références ferroviaire européenne... alors vu de l'extérieur je ne suis pas étonné....simple logique industrielle et financière pour les chargeurs et autre donneurs d'ordres et malgré les cries d'orfraies dans la presse pour remuer le "mammouth"....(j'entends par là l'ensemble EF/les autorités/les politiques)....mais logistiquement la problématique est déjà contournée....et la position géographique privilégiée de la France pour tous ces trafic oubliée et sans doute pour longtemps. IRL dans la vie économique c 'est ainsi même si ça pique .... 😉 allez on va attendre novembre pour écouter les stations de ski qui vont hurler au loup parceque z'auront aps leur TGV Neige .... Albertville, la Pllagne se frottent déjà les mains...la Maurienne hélas sans doute moins avec tous les effets collatéraux que ça va entrainer en terme de CA et d'emplois saisonniers.... tout ça c 'est moche mais IRL ça risque fort de ressembler à cela ....🤔🤔 sauf sursaut de dernière minute mais à quel prix et avec quels moyens techniques....?

c'est un peu tard pour y penser... c'est aussi le revers de la médaille de ces voies TGV qui passent systématiquement par les centres villes.... certains de nos voisins ont abandonné ou réduit cette doctrine....en construisant intelligemment les gares TGv en périphérie...avec des TC de rabattement, quai à quai. ils ont aussi parfois déplacer la gare dite centre sur les anciennes installations marchandises/dépôt...eux mêmes supprimés ou reconstruit plus loin . En France on a du mal avec ça ....et lorsqu'on le fait... on le fait à minima et mal.... Pourtant avec le foncier qui devient trés trés contraint...va bien falloir y songer et repenser tout cela un jour ou l'autre dans sa globalité.

Tout ce qui précède nous le savons; c 'est un point de vue qui en vaut un autre surtout lorsque l'on pas directement aux affaires.... Encore une fois cet axe momentanément interrompu n'est aps l'Alfa et l'Omega de la vie du pays....ni du trafic dans son ensemble. En ce moment il faut être sur tous les fronts....et il me semble qu'il y a d'autres priorités à surveiller/traiter avec urgence. Alors certes c 'est pas rapide, en temps normal, mais en cette période troublée on peut aisément imaginer qu'il ya d'autres sujets qui ont pris le pas sur cette affaire. Encore une fois je ne m'inquiète pas pour les chargeurs/EF empêchés actuellement par cet effondrement. Au delà des cris d'orfraie dans la presse qui va bien...(ils sont dans leurs rôles), cette affaire va sans doute contribuer également à rebattre les cartes , les marchés, les itinéraires, les habitudes.... les entreprises font souvent "des découvertes" dans ces moments là.... 😉

que els décideurs sortent leur baguette magique et tout ira mieux....ça jacterait moins dans les médias.... de toutes façons quoi qu'il soit fait dans notre pays ça ne va jamais...jamais content. bref laissons les experts rendre leurs rapports et ensuite il sera temps de se battre pour faire accélérer les travaux..... mais sauf erreur de ma part, à l'heure actuelle toutes les conclusions constats rapports n'ont pas encore été rendus et ça peut se comprendre.

En même temp Esternay ou Cézanne ne brillent pas par la densité d'habitants au km2. des choix sont donc à faire et choisir, c 'est renoncer....

on est bien d'accord mais ce genre d'attitude ça n'arrange rien en terme de fonctionnement et de crédibilité vis vis des chargeurs...et des collègues. j'ai connu les mêmes dans l'administration. ceci étant en fait c'est hors sujet et l'attitude de l'agent, concerne la hiérarchie. Pas le grand public !

bah c 'est un peu le but de la com et des médias non ? sinon à quoi bon communiquer pour les boites ? voyons Laroche ...... 🤔🤔😉😉

oui et ? toi le maitre des décisions tu fais quoi depuis ton clavier pour faire changer els choses et accélérer la réouverture ? Bah rien comme tout le monde...un équipement est endommagé, normal que les utilisateurs grognent, s'exprime par voie de médias, mais il faudra bien que els moyens financiers et techniques soient trouvés et ça ne peut se faire d'un coup de baguette magique ou en bougeant le nez..... Après comme dit ici Chambéry Turin c 'est pas le PLM, alors DB Cargo va faire comme les autres (c'est sans doute déjà fait) revoir son plan de transport via d'autres itinéraires. la vie d'une entreprise est pleine de risques, les suites des "aléas climatiques" en font partie !!!

c'est devenu depuis 2015 la maison du département .... https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Bourganeuf