Thierry80

Salut Rouk ! Je ne comprend pas qu'on combine une discussion avec une information. De plus, l'actu ne répond aucunement à la question de l'origine de la discussion "Si une naissance a lieu dans un train, quelle ville est retenue comme lieu de naissance ?" Car entre les infos de la rubrique "Actualité (ferroviaire et générale)" et les discussions en cours sur l'ensemble du forum, il y aurait de quoi combiné et dans ce cas, les rubriques "actualités" ne servent plus à rien. Voilà, c'est mon point de vue. Thierry

Et même pas un pass Transilien jusqu'à sa majorité ?, Thalys est visiblement plus généreux.

Le transilien encore et encore, et cette fois pour changer des habitudes. Un transilien retardé pour "cause de naissance", espérons que les voyageurs auront eu la délicatesse envers la maman, le bébé et les agents de la SNCF pour ce retard ;-) Source : rtl.fr Date : 18/07/2010 Magali, une mère de famille de Franconville dans le Val d'Oise, a accouché jeudi après-midi dans un train de banlieue d'une petite Sophia. Le train, parti de la gare du Nord est resté à quai en gare d'Epinay-Villetaneuse en Seine-Saint-Denis. Un appel a été diffusé au micro pour informer les passagers de l'arrêt du train car une passagère était en train d'accoucher. Deux sages-femmes qui étaient dans un wagon ont entendu le message et sont venues aider la future maman à mettre au monde son bébé. Un accouchement dans un train de banlieue est très rare, selon Transilien. Car les gares sont suffisamment rapprochées (5 minutes maximum) pour permettre aux secours d'intervenir, contrairement aux trains grandes lignes, comme les TGV. Transilien (SNCF) offrira un bouquet de fleurs à la maman, et un week-end train+hôtel pour 2 personnes et un bébé, vers la destination de leur choix.

Faudra demander au nouveau actionnaire du Courrier Picard (La Voix du Nord), LVdN à déjà supprimé l'imprimerie du C.P.

Date : 17/07/2010 Source : Le Courrier Picard Les trois jeunes gens avaient l’intention de mettre le feu dans la nuit du 14 au 15 juillet. Pour cela, ils voulaient utiliser des torches et des pétards dérobés dans les trains de la SNCF. Les torches sont des gros bâtons produisant une flamme rouge que les cheminots déclenchent en cas de problèmes de sécurité. Quant aux pétards, ils sont placés sur les voies pour claquer lors du passage d’un train, prévenant ainsi les hommes qui travaillent sur les rails. Peu avant minuit mercredi soir, un premier garçon d’une quinzaine d’années est arrêté, en possession d’une boîte de six pétards. Le garçon, originaire de Saint-Quentin, a raté son dernier train et a décidé de faire comme ses deux compagnons. Ces derniers sont restés sur les voies et fouillent les trains à la recherche de torches et de pétards. Ils sont interpellés une vingtaine de minutes plus tard. L’un des deux garçons, Damien Loignard, âgé de 20 ans, est aussi l’auteur d’une tentative d’incendie sur un manège lors de la fête de Fargniers samedi dernier. Après une échauffourée, il était revenu lancer une torche SNCF sur un manège. Il a été présenté vendredi devant le tribunal correctionnel de Laon qui l’a condamné, à un an de prison dont six mois avec sursis et une révocation d’un précédent sursis de trois mois. Le jeune homme a écopé d’un mandat de dépôt et est parti dès la fin de l’audience purgé ses neuf mois de prison. Quant à son compagnon de 19 ans, il est convoqué devant le tribunal correctionnel de Laon en septembre prochain. Le parquet de Saint-Quentin décidera du sort du mineur.

Les CC 72100 c'est tellement rare sur la ligne Paris/Boulogne via Amiens, en lieu et place de BB 15000 et um BB 67400 Photo prise ce 15 juillet à 19h21 en gare d'Amiens. Cette compo sur cette ligne à certainement eu beaucoup de spotteurs. Si c'est le cas, n'hésitez pas à mettre 1 ou 2 cliches sur ce fil. Thierry

Les RIO verte des TER Picardie sont maintenant sur les voies de la radiation, elles sont désormais garée aux anciennes voies de l'atelier Fret à Longueau en attente de radiation ou vente à l'étranger. Pour les 16500, actuellement, elles sont aussi en voie de disparition en Picardie, il n'en reste plus que 2 (les tractions se font désormais en 67400 à la place des 16500)

Le journal de France 3 Picardie de ce jeudi midi C'est dans le début du journal http://info.francetelevisions.fr/video-info/player_html/index-fr.php?id-video=cafe_HD_1200_amiens_midipile_080710_08072010124853_F3&autresvideos=categorie&id-categorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_PICARDIE&page=1&context=video

Article un peu plus complet du journal locale "Le Courrier Picard" de ce 08 juillet 2010. http://www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-regionale/Un-train-de-fret-deraille-et-perturbe-le-trafic Mercredi vers 17 h 40, onze wagons d'un train de fret sont sortis des rails entre deux passages à niveau sur la ligne Amiens-Tergnier. La circulation risque d'être perturbée durant quelques jours. «Heureusement que c'est un train de marchandises ». La réplique a été prononcée des dizaines de fois mercredi soir autour de la voie de chemin de fer. Vers 17 h 40, un train de fret a déraillé sur la ligne Amiens-Tergnier, à hauteur de Nesle, au sud-est de la Somme. L'accident n'a fait aucun blessé. Le train venant d'Amiens était tracté par trois motrices. Il était composé de quatre citernes de 20 tonnes destinées au transport d'ammoniaque, mais vides, et donc sans danger. Il comportait également quatre citernes de céréales et onze wagons-plateaux vides. Les voies arrachées Le déraillement a eu lieu entre le premier passage à niveau après la gare de Nesle et le deuxième passage à niveau, après les Établissement Magnier. « Onze éléments ont déraillé et 40 mètres de voies ont été arrachés », détaillait sur place le capitaine des pompiers de Ham. Une dilatation des voies à cause de la chaleur pourrait être à l'origine de l'accident. Le déraillement s'étant produit sur une ligne également dédiée au transport de voyageurs, de nombreuses personnes ont été bloquées. À l'heure du retour du bureau, plus d'une centaine de personnes (la SNCF n'a pu communiquer de chiffre officiel), sont restées coincées plusieurs heures dans les gares d'Amiens, Laon, Saint-Quentin, Tergnier, ou dans des trains tout au long de la ligne, notamment en gare de Chaulnes et Ham. Dès l'accident connu, la SNCF a mis en place des solutions de transport mixant le TER et le car : le transport se faisant en TER d'Amiens à Chaulnes et de Ham vers Laon ou Saint-Quentin, et entre les deux (de Ham à Chaulnes), par car. Aucun voyageur n'est resté coincé dans un train en rase campagne. Selon les premières constatations, il semblerait que les deux voies soient endommagées. Le réseau pourrait donc être fortement perturbé pendant plusieurs jours. De notre correspondante FRANÇOISE DAMIENS avec FABRICE ALVES-TEIXEIRA

Ce soir, dans un journal non picard : Ouest France "Déraillement de neuf wagons de marchandises dans la Somme" http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Deraillement-de-neuf-wagons-de-marchandises-dans-la-Somme-_6346-1438256-fils-tous_filDMA.Htm

Bonsoir ! En fin d'après-midi, un déraillement d'un train Fret à eu lieu à la hauteur de Nesles (80). Je ne peux hélas pas me prononcer sur l'EF concerné (SNCF ou ECR). J'ai plus ou moins était témoin, car un train arrivant d'Amiens à eu terminus Chaulnes au lieu de Tergnier, un train composé de 3 AGC (1 Bi-Bi et 2 X76500). Les voyageurs ont était débarqué et après quelques minutes de panique (genre, comment on fait maintenant ?). La solution de la gare SNCF de Chaulnes, dérouté les bus TER de la ligne Montdidier/Roisel pour conduire les nauvragés sur Tergnier ou St Quentin. (les vieux qui attendent à Péronne pour Roisel seront pris en charge par taxi payé par la SNCF) Les voyageurs pour Amiens (ont était 4 + personnels de bord), direction les 3 AGC et sommes parti à 18h42 comme à l'habitude. Selon la presse régionale, des perturbations sont à prévoir dans les jours à venir, ce qui laisse penser qu'il y a eu de gros dégats. Edit à 23h46 : Un service de cars de substitution sera assuré entre les gares de Chaulnes et Ham pour la journée du jeudi 8 juillet.

Il n'y a pas de numéro sur le devant (ou l'arrière) des Bibi du nord de la france (NPDC & Picarde), je doute que cela soit prévu à l'avenir. L'aménagement intérieur est pratiquement similaire aux x76500, Z27500 avec, et tu l'a bien observé, 2 partie pour les vélos.

Ne te fache pas après nous ! On te dit simplement que les agents en gare ne connaissent pas ce fameux réglement (la faute à qui ? pas de la notre en tout les cas, mais il y a des chefs zélé qui font montrer une certaine autorité et n'ont rien à faire des décisions parisienne). Nous ont le connait parfaitement, mais à force de se faire emmerder on fait valoir notre droit auprès de la direction régionale SNCF, qui nous délivre en retour un document (copie jointe, que j'ai volontairement maquillé pour eviter les reproductions illicite) Et heureusement que le service communication sont sympa avec nous, puisque mine de rien, on nous fiche bien la paix. A+ Thierry

En Picardie, il ne reste plus que 2 BB 16500. (16614 et 16786), 3 nouvelles sont réformé 16603, 16652 et 16705 depuis peu

Salut SNCF21 ! L'autorisation en bon et dûe forme, tu doit l'avoir sur toi lorsque tu fait des photos. (ceci m'a bien était dit par la direction régionale SNCF d'Amiens). Pour ma part, il m'arrive souvent que la SUGE me demande si j'ai l'autorisation, aussi bien à Amiens, que dans n'importe quel gare de ma région (même si je n'entrave pas la bonne marche de la société). Je me balade pas souvent avec mon document, j'ai même fini par la scanné et mis dans mon Iphone. Bref! je rejoint David, les agents en gare ne connaissent pas le fameux texte qui est sur le site SNCF.COM, je pense plutôt qu'ils connaissent parfaitement ce texte, (depuis le temps qu'il est en ligne) mais qu'il préfèrent jouer l'ignorance pour faire chier leur monde. Bref! au lieu d'emmerder les photographes de bonne foi, ils feraient mieux de faire la chasse aux resquilleurs, aux branleurs qui foutent le bordel dans les gares et qu'il fassent leur travail de faire partir les trains à l'heure, à surveiller les écrans que les bonnes infos soit diffuser PS : David! quant tu veux à Amiens (je serai disponible au mois d'aout, je serai en vacance)

lol ! faute de frappe, pas de la faute du journaliste si la touche V et à côté du C . Je pense que c'est déjà plus excusable qu'une photo pitoyable totalement pixellisé.

Pu.... ! encore un journal qui ne fait pas d'effort sur les photos de train ! est-ce pour masquer la x76500 qui illustre l'article de la b82500 ? la réponse est évidente, le journal appartient à Dassault, Dassault c'est l'aviation et donc connaissent rien des trains Même notre journal locale (racheter par La Voix du Nord) font des efforts sur les photos, et illustre parfaitement leur article. http://www.courrier-picard.fr/courrier/Picardie-Express/Quatre-nouveaux-trains-hybrides-livres-en-septembre

Tout dépend des quais ! Car sur le nord-Pas de Calais et Picardie, entre les VB2N, VO2N et TER2N et leurs nombres de voitures, certaines gares ont de grandes longueur de quai. Pour les UM, je voit souvent les B82500 entre-elle, X76500 entre-elle, ou encore B82500+X76500.

Heureusement que nos machines reformés ne font pas le même parcours (France, Inde, France) qu'un certain porte-avion français (le Clem'), car cela couterait cher en aller-retour pour la SNCF et l'Etat français.

Z 92050, Z23500, Z24500, Z26500..... C'est aussi du matériels réformés

Ben déjà, les 18 dernières BB 16500 d'ici la fin de cette année. Voir aussi les 19 dernières BB 16000

Les Bibi du Nord circule déjà depuis quelques semaines (en même temps que ses voisines picardes), on les croisent de temps en temps en gare d'Amiens pour notamment la liaison TER Calais/Amiens. Je les aperçoit souvent, car elles fricottent souvent avec les Bibi Picardie au dépot d'Amiens. Pour le Nord, elles sont actuellement 7 en service B 82623/24 B 82625/26 B 82627/28 B 82629/30 B 82695/96 B 82697/98 B 82699/700 Thierry

C'est pas à Barancourt, la 16710 à était radié tout récemment

La faute de rentabilité c'est bien la SNCF la grande fautive, car depuis des années (depuis Idrac notamment), tout est fait pour faire la promotion du TGV au grand dam des autres relations, comme Corail, Teoz, TER. La SNCF à oublier que TOUTE la France n'est pas desservi par le TGV et que des grandes villes française ne verront pas la couleur d'un TGV avant des lustres. Aujourd'hui la SNCF notamment Intercité supprime des trains à chaque changement de service et cela ne fait pas plaisirs pour de nombreux voyageurs (notamment les clients "abonnement de travail") au prétexte de la non-rentabilité. Pour ma région par exemple, Intercité à stoppé certains corail sur les axes Amiens <-> Paris-Nord et St Quentin <-> Paris Nord lors du dernier changement de service. Face à la colère des clients, la Région Picardie à repris les sillons. Mais malgré ceci, maintenant pour rejoindre Paris tu met 1h10 voir 1h20 alors qu'auparavant on était à Paris en 1h. La SNCF regresse dans le temps de parcours. On se demande même si il n'est pas souhaitable de dissoudre Intercité et de filé ce "fardeux" aux régions françaises, car lorsqu'on constate que les TER sont plutôt bien géré par les régions et renouvelle son matériel roulant. Aujourd'hui, Intercité souffre en outre de problème de fiabilité de ses motrices, certaines on aujourd'hui la cinquantaine, les pauvres machines peine en ligne jusqu'au pannes ou incendie en ligne (sur le Nord, ce sont les 16000 qui ont des défaillances, c'est pas les 15000). J'imagine que dans d'autres régions que le problème est similaire avec notamment les Jacquemins. Ceci agrave la notoriété des Corails ou Teoz, puisque la multiplication des incidents, les clients ne prennent plus le train au profit de la voiture. Intercité n'a visiblement pas compris (normal, assis derrière un bureau, on peu pas voir ce qui ce passe sur le terrain). Alors que la SNCF "gare" des machines plus récente, Intercité n'a pas compris qu'il fallait "dégaré" certaines machines pour remplacer les vaillante Jacquemin qui sont à bout de souffle, afin de reconquerir les voyageurs perdu. Mais bon! je ne compte pas sur Intercité pour regagner du public, car ils sont tous assis derrière un bureau, aussi défaitiste et n'ont pas les c...... pour rivaliser avec le TGV, surtout que les Intercités sont sur des lignes ou le TGV est quasi-absent. Seul les TER s'en sorte, malgré que l'Etat ne paye pas les compensations.