Thierry80

Selon des rumeurs, la livrée "multiservice" serait en voie d'adoption pour les ex "en voyage". Mais ce n'est que des rumeurs de dépôt, je le croirai lorsque cela sera appliqué.

La SNCF à bien construit une gare au millieu de nulle part dans des champs de betteraves. ex : la gare TGV Haute Picardie

Le STI PMR ne concerne uniquement les couleurs des portes, profitant de la requalification de son pelliculage, la région profite pour appliqué le bleu (clair ou instituionnel) aux portes. Le bleu clair à était en test, or, les dernières applications de pelliculages (sur Z26500, X76500 et B 82500), les portes sont toutes en bleu "institution".

La x76513/514 (L'Abbevillois) et ses 3 pelliculages 1er pelliculage, avec le baptème 2ème pelliculage "Vos lignes passent à la vitesse supérieure !" 3ème et dernier pelliculage, le nouveau pelliculage de la région Picardie La X 76603/04 (Le Clermontois) et ses 2 pelliculages 1er pelliculage, avec le baptème et ses flammes 2ème et dernier pelliculage, le nouveau pelliculage de la région Picardie, les flammes et les baptèmes ont disparu Les premières rames x76500 avec l'ancien pelliculage sont en cours de changement, elle perdrons toutes leurs baptèmes. Les baptèmes vont revenir ultérieurement, le restant x76500 n'ayant pas eu de baptèmes, recevront un baptème. Thierry

Certainement encore une 16000 qui a était victime de cet avarie. Pour le moment, les seules machines qui prennent feu en générale en Picardie, ce sont les BB 16000. Thierry

Beaucoup de poste à Longueau ont cessé leur activités au mois de novembre 2009. Ces anciens postes sont aujourd'hui rasé (poste 4 et 5), le poste 6 lui le sera le week-end prochain. Désormais, c'est informatisé et regroupé dans l'ancienne gare de Longueau. Déjà le Poste 5 à était rasé et cela fait drole de ne plus le voir lorsqu'on passe à son niveau, avec le démantèlement également de certains ponts métalliques (seul ceux de la ligne Amiens/Tergnier/Laon reste), cela fait un putain grand vide. C'est vraiment triste de voir ce spectacle, car on a connu une intense activité à Longueau jusqu'en 1985/1990 et aujourd'hui, il n'y a plus rien. Ceux qui avait construit le complexe d'Amiens/Longueau dans les années 1830/1840 et après 1945 n'aurait certainement jamais imaginé que cela se finirai ainsi, aujourd'hui, les pauvres, ils doivent se retourné dans leurs tombes. Que restera t'il de l'héritage laissé par nos ainés et le baron de Rothchild ? Que restera aux générations futures de l'histoire ferroviaire de Longueau/Amiens ? la réponse est simple car c'est : Rien

Date : 26/05/2010 Source : Le Courrier Picard SALENCY (60) La locomotive prend feu : 70 passagers évacués Soixante-dix usagers de la ligne SNCF Saint-Quentin - Paris en ont été quittes pour plus de 2 heures de retard, lundi soir, après un début d’incendie signalé dans la locomotive. L’alerte a été donnée vers 20 h 30, alors que le train venait de dépasser la gare de Noyon (Oise). Les sapeurs-pompiers de Noyon sont arrivés sur les lieux une vingtaine de minutes plus tard, alors que la SNCF faisait stopper le trafic sur cette ligne. Les passagers ont finalement été évacués à 22 h 40 vers un train spécialement affrété. Ce sinistre a occasionné des retards pour dix trains. La précédente interruption de plusieurs heures du trafic SNCF entre Saint-Quentin et Paris remonte à janvier. Elle avait été provoquée par un suicide, à quelques centaines de mètres de la gare de Noyon.

Aujourd'hui, je suis perdu quelques part du côté d'Amiens, je suis ouvert à tous les vents et plus personne ne me trouve utile. Avec mon frère nommé "Poste 5", nous avons était la fierté des cheminots de Longueau et Amiens, nous étions même un emblème par notre construction atypique depuis 1920. A 90 ans, nous n'allons pas connaitre notre 100ème anniversaire, l'informatique à révolutionné nos dernières années et recalant notre fonction de poste d'aiguillage aux oubliettes. Aujourd'hui, on nous jette à la poubelle comme une vieille chaussette, mais je suis encore debout, je voit des photographes qui me prennent certainement pour la dernière fois avec leurs reflex et argentique, espérons qui me loupe pas. Le week-end du 29 et 30 mai de l'an de grace 2010, je dirai "au revoir" définitivement à tous mes amis cheminots (de la Somme et même en France) et aux non-cheminots, j'ai une grande pensé à tous ses hommes qui auront partagé du temps avec moi "Poste 6" et qui me verront partir à la casse par grignottage, à tous ces trains que j'ai aiguillé, des BB, des CC, les Picassos, les corails, les Caravelles, les RIO, les RRR ou encore les X-ter, les AGC, mais je n'ai pas eu l'occasion d'aiguiller les fameuses "Bi-Bi" snif!. Bye bye mes amis Le Poste 6 de Longueau

C'est promi ! c'est pas moi par là ;-) Thierry

On voit de plus en plus de 67400 en lieu et place des 16500. Même sur les liaisons sous caténaires

Les premiers pelliculages ont était mis sur les B82500 "TER Picardie" Alors qu'il y avait 2 rames à Amiens, 4 sont attente à Longueau. Les premières rames RIO 80 sont mis en attente de réforme du côté des anciens ateliers bogies. (reforme, mise à disposition pour d'autres régions, ou destination la Roumanie, que sais-je ? ce n'est pas une grosse perte)

Parfois c'est du provisoire qui dure.

J'ai un doute, car elle est classée monument historique

1+1+1 = une triplette Pas souvent en UM et encore moins en triplette 66228-66247-66211 Le 21 avril 2010 à 19h38 ;-) à Amiens de plus près Lors de mon retour en train (Tergnier/Amiens) de mon travail, je les avais repéré bien avant le Poste 2 de LUA. Il n'y avait pu qu'à attendre.

Salut PAZ Malheureusement, aucun des 2 postes (5 & 6) ne sera préservé ! Sinon, d'autres photos avec le courrier picard http://www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-regionale/Le-poste-d-aiguillage-n-est-plus-que-souvenir De toute façon, le démantelement du secteur de Longueau est en cours, même le dédale de sauts de mouton disparaissent en grande partie, sauf celles utilisées par la ligne Amiens/St Quentin/Tergnier/Laon.

Google sera ton ami ;-) voir là : http://www.akiem.com/

snif ! http://info.francetelevisions.fr/video-info/player_html/index-fr.php?id-video=&chaine=&id-categorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_NORD_PAS_DE_CALAIS_1920#navVdoPlayer A partir de 8mn 20 ça fait mal au coeur, une grande page se tourne.

Non, on ne connait pas tous les codes SNCF. TGR comme dirait CRL Cool, Tergnier, ça ne m'étonne pas ! Pour rebondir sur tes propos, je doute que la Région, les maires d'Amiens et Longueau continue de se faire pillier et détruire les emplois par Tergnier avec l'énorme complicité de l'Etat pour faire plaisir à X.Bertrand. En tous les cas à Tergnier, vous êtes entassé les uns sur les autres, Tergnier ne peux pas continuer à piquer les activités de Longueau et Amiens. C'est bien à cause de cela que les amienois et les Longaquatiens n'apprécient pas tellement Tergnier. Le dépot d'Amiens est l'annexe de celui de Longueau, le regroupement se fera que sur un seul site, celui de Longueau, qui restera l'un des plus important dépôt thermique du Nord. Il n'est pas à l'ordre du jour de fermé le dépôt de Longueau. Le futur atelier TER lui se fera bien sur l'ancien triage de Longueau, c'est une bien maigre consolation au vue des milliers d'emplois perdu sur les sites ferroviaires de Longueau et Amiens depuis près de 30 ans.

Autant qu'ils applique la livrée "multiservice", ça évitera de les repeindre par la suite et pas besoin de payer des droits. Cela va me faire drole de voir des 67400 ou des 15000R en livrée fantome. On arrive à l'Eté ça va allait, mais en hiver, faudra être plus vigilent pour ne pas se faire surprendre lors des averses de neiges. "merde! v'la un yeti sur rail"

L'information est confirmé ! Le contrat liant la SNCF et l'éditeur de la livrée "En Voyage" est rompu. La SNCF a rompu le contrat qui la liait avec le cabinet de design en charge de la livrée en Voyage. En effet, les couts des droit à l'image devenaient trop importants pour la SNCF en cette période de restrictions budgétaires. Par conséquence, tous les engins qui sont affectés au CIC, DPTLR, VFE, et qui passent en opération caisse ou RG, sortent en livrée dite fantôme en attendant qu'une décision soit prise sur une nouvelle livrée. Cas de la BB 7219. En outre, pour des raisons contractuelles de droit à l'image, les locomotives en livrée en voyage devront changer de livrée au plus tard en mai 2013.

Tu bosse sur Amiens CC40100 ?

Pour infos ! La 22270 à quitté Amiens soit dans la soirée d'hier, la nuit dernière ou ce matin. A 8h30, elle n'était plus à Amiens.

Salut ! Ce soir (à 19h10), il y avait que très peu de 16500 devant et derrière la 22270. Parfois il y a meme la 37001, des 27000 ou encore des 15000 et 16000 autour de la 22270. Les 16500 ne tarderons pas à rejoindre Lens, car fort bien souvent, ce sont les 67400 qui tractent les RIO et RRR, même pour Creil.

Sannois, c'est une commune de bourgeois ?, c'est certains qu'il ne faut pas toucher au bien être des bourges (son électorat) et que les autres peuvent "crever"

La X 4719- XR 8716 confié par la S.N.C.F. au C.F.T.S.A. à Attigny ( 08 ) 1ere sortie dans les terres d'origine pour la Caravelle qui a appartenu au TER Picardie auparavant, destination Amiens, ce 24 avril 2010. 11h09 : Arrivée à Amiens Destination : Gare d'Amiens, voie 12 Sur la voie 12 Petit rappel de la propriété La plaque qui va bien Signe d'une bonne journée, soleil et magnifique ciel bleu sur Amiens (en arrière plan, la Tour Perret) 17h01 : Départ d'Amiens pour Rethel (08) Thierry