Laroche

Non, c'est un produit MOB au départ désigné EV09 conçu en 2008 et testé en ligne. En 2015 le MOB a confié à Alstom le dévelopement d'un nouveau modèle (EV18) plus complexe avec systéme hydraulique complétant le système mécanique. Ce bogie est couvert par un brevet Alstom Source RP294

Des écolos qui ne font la différence entre un grain de blé et un grain de soja, cela donne à réfléchir.....

Oui mais ça c'est de la cuisine interne et le client s'en balance. Ah oui c'est vrai dans le langage SNCF, client c'est un "gros mot"

La saga des fissures continue https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/cracks-cause-further-west-midlands-metro-suspension/61212.article

L'important c'est de voter, et chacun met le bulletin de sa couleur préférée, et le choix est large du bleu foncé au rouge écarlate. Il y a même des bulletins caméléon qui changent de couleur au gré du vent. Le blanc c'est bien, mais au final cela revient à donner un blanc seing au futur vainqueur. Le bulletin nul c'est pas mal non plus et permet de mettre un peu de fantaisie au moment du dépouillement.

Ben c'est un peu le programme de JLM, et n'oublie pas que nous sommes dans le sujet "La SNCF dans le programme de JLM" Ensuite entre rêve ou cauchemar, à chacun de choisir.....

Bof, à part le prix de l'essence (et encore), le reste c'est affaire de "spécialistes". Pour le transport de marchandises, autour de moi ce qui interesse c'est de savoir si la livraison "Amazon" reste "gratuite" et en moins de 24 h, le report modal c'est le cadet des soucis, et l'écologie c'est surtout pour les autres (il suffit de mettre son nez dans un conteneur de tri sélectif pour avoir une idée de la conscience écolo de nos concitoyens. Et pour la gestion des autoroutes alors là, on entre dans la catégorie "encartés à gauche", ce qui ne représente pas grand monde.

Oui, mais en 20 ans les opérateurs n'ont pas fait preuve de beaucoup ni d'envie, ni d'imagination. Mais là encore, et c'est un problème bien français, on se gave de subventions, sans voir plus loin que le bout de son nez.

Bel exemple de débat dont le chemin de fer a le secret. On s'en moque du nom du service, l'important c'est de charger des caisses mobiles, des remorques routières prehensibles ou pas sur des trains fréquents, rapides et qui arrivent à l'heure. Encore faut-il avoir les installations terminales adaptées, et on revient comme toujours au problème des infrastructures et de notre manie de trouver des solutions innovantes (en clair à la c.. )

En clair, il faudrait reconstruire tout ce que l'on a cassé depuis 50 ans ! Ben il y avait beaucoup plus simple, ne pas casser, moderniser, ..... Et je me pisse dessus quand je lis que la solution c'est que les différentes EF fassent des trains en commun, qu'il faut construire des EP, faire entrer le fret ferroviaire en zone urbaine, qu'il faut accéler les travaux mais en travaillant moins et améliorer les accés aux ports français (où les bateaux ne s'arretent plus). Bref un bel exercice de masturbation intellectuelle, et cela fait cinquante ans que j'entend ce discours et que l'on fait tout le contraire 😒

Pas d'inquiétude, ici nous avons la solution..... il suffit de demander....

La logique. Normandie est une région qui n'a pas besoin de s'associer avec une autre pour organiser ses services ferroviaires, et qui c'est laissé entraîner dans une partie de poker menteur avec l'état pour un échange matériel neuf contre reprise du service. Pour ce qui est des TET, cela semble beaucoup plus difficile de mettre d'accord plusieurs régions pour arriver au même résultat. Et pas sûr que dans quelques années, un privé soit enclis à mettre lespieds dans ce bourbier 😉

Bof, en clair après le succès de l'AO du Nantes - Bordeaux, on met la poussière sous le tapis et on attend.... Au passage, le renouveau des trains de nuit, c'est déjà fini 🤣

Cela fait un bon moment que nous avons compris ton opposition au vaccin. Mais manifestement, vu la proportion de vaccinés, tu fais partie de la minorité. Alors je ne vois pourquoi tu continue à publier pour des ignares incapables de se mettre à ta hauteur. 😘

Vu la situation dans notre beau pays, il est illusoire de disserter sur des dessertes cadencées à l'heure entre deux villes moyennes de province. Comme déjà dit sur un autre fil nous n'avons ni l'infra (sauf rare exception), ni le matériel et encore moins le personnel. Par contre au lieu de nous abreuver de com triomphante, concentrons nos efforts sur les zones urbaines denses (la où le ferroviaire est pertinent), et elles sont pas très nombreuses, pour mettre en place ces fameux RER métropolitains. Il ne doit pas être impossible de mettre en place la diametralisation et un candencement réel (pas un ersatz mode franchouillard) dans les principales métropoles françaises. Pour cela il faut quelques travaux d'infra, avec la création où la réhabilitation de quelques terminus. Et la, comme d'habitude, c'est loin d'être gagné

Tiens les commerciaux de Fret SNCF et de DB Cargo vont se faire viré. Et la place reprise par CGO. Attention ça va déménager 🤣

On parlait de l'application de la loi, bref encore un bi-voie.

C'est pour cela qu'elle a disparu 🤣

Tu fais un joyeux amalgame entre la Justice (indépendante du pouvoir exécutif) et certaines prérogatives du Président. Je te rappelle simplement que la Justice applique la Loi. Lois votées par nos représentants (députés et sénateurs), et le tout validé par le Conseil Constitutionnel. Pas entendu que le Président (l'actuel comme ces prédécesseurs) présente des projets de loi au Parlement. Et je suis un peu surpris que tu évoque la possibilité pour le Président de passer un coup de fil à un procureur, ce n'est pas digne d'un démocrate!. Mais je te l'accorde un ancien Président s'est retrouvé convoqué au tribunal pour cette raison.

Et le "Made in France" ce n'est pas un gage de qualité, mais un argument commercial, et quand on connait un peu les dessous des magouilles pour autoriser l'attibution de ce label, cela ne doit pas etre un problème pour Pyrex, comme bien d'autres et pas que dans le domaine de la verrerie, de faire fabriquer dans un pays à bas cout et de continuer à apposer un beau logo tricolore.

Et maintenant on appelle cela la fracture numérique. Ca fait joli mais cela ne résoud rien.

Ce n'est pas Macron, mais un juge. Et petit détail, c'est le Président de la République qui a été giflé, pas n'importe quel quidam. Et même si notre socièté est devenue trés permissive, il y a des symboles qu'il vaut mieux ne pas transgreser sauf à prendre des risques et ensuite de les assumer.

Oui, mais ce que je constate autour de moi, c'est que des personnes vont de plus en plus dans les gares parisiennes pour prendre leurs billets GL, car elles sont perdues devant l'appli et qu'elles sont fatiguées de se casser le nez devant les rares guichets encore ouverts, en théorie, en banlieue. Je n'ose pas imaginer la situation en province.

Bah, le chemin de fer, c'est un ensemble. Oui il y l'infra, pas au mieux, des wagons, que ne possède plus la principale EF, mais aussi des locomotives, plus nombreuses à Sotteville que dans les dépôts, et des conducteurs qui ne sont pas en sur nombre. Je te passe tout le reste entre les triages, les debords, les embranchements, les ateliers de maintenance,...... Alors je trouve que ton objectif de 20/30% est bien ambitieux !, bien qu'en deçà du doublement de la part modal du fer promis par nos têtes pensantes.

Mais le rail est-il en capacité de supporter un report modal significatif à court où moyen terme ?? Pas évident !