Laroche

Les OS ne communiquent pas en interne ????? Pour négocier , il faut bien établir un socle de revendications (et pas seulement en termes géneriques mais chiffrées (€)) !?

Et cette gréve génèrale ne touche pas que Trenitalia, mais aussi Italo. Faut pas désesperer de l'ouverture à la concurrence 😉

Mais non, c'est simplement pour faire joli dans l'agenda, et ils vous démontreront que grâce à la conjonction des changements de position, de l'ancienneté et autres élèments spécifiques à votre activité, l'augmentation réelle des cheminots est loin d'être nulle. Là encore rien de nouveau, méthode déjà bien rodée dans bon nombre d'entreprises et partagée entre eux.

Dans l'Ouest parisien, on adooooore le chemin de fer........ quand il reste dans le 9-3

???? La tendance sur des voies modernes, est plutot à l'augmentation de l'épaisseur de la couche de ballast, mais pourquoi pas, on peut toujours faire de la dentelle. Pas sur que ce soit gagnant coté manintenance Bien sur tout est possible, mais cela a un cout, en acquisition / maintenance et gestion de sous parcs.

Oui mais tout ça, c'est encore une fois dans le domaine des économies "de bouts de chandelles" (Grande spécialité française) Quelle est la différence s'il faut reprendre les ouvrages d'art, ce n'est pas les quelques metres cubes de béton qui feront une grande différence, et pour la signalisation, sur une grande partie du réseau électrifié en continu, on est plus proche du grand remplacement que de maintenir en état des installations "hors d'age". Et quid du cout d'un sous parc moteur adapté et dedié ?

Mais personne n'a fait de remarque sur ce point. Et on attend toujours ton argumentaire sur les autres points, et surtout comment une autre EF que SNCF fera beaucoup mieux sur Paris Nice, en considérant qu'entre Paris et Marseille il n'y a rien a gagner et qu'entre Marseille et Nice, c'est essentielement un problème d'infra. Problème qui n'est pas de la responsabilité des EF.

Un article sur le renouveau du train de nuit en France. Bon on va prendre son temps, le renouveu s'étale sur dix ans ! et l'on évoque la possibilité de commander du matériel (300 voitures et 30 locos dédiées pour un montant de 800 M€). Matériel loué par l'Etat auprés d'une "Rolling Stock Leasing Company" et mis à disposition des opérateurs (SNCF ou autres) https://www.railwaygazette.com/passenger/french-night-trains-relaunched-as-government-announces-800m-investment/60535.article

Oui mais avec 2 trains par jour, cela ne va pas changer grand chose pour le voyageur qui n'a pas déja reservé sur Trenitalia

Oui, mais en quoi, l'arrivée hypothétique de Trenitalia sur cette relation changerait quelque chose ? à un problème qui est lié essentielement à l'infra.

Oui c'est une Traxx, rien de nouveau, et c'est une Alstom 🇫🇷, même si c'était une Bombardier 🇨🇦 issue d'une conception AEG/Henschel 🇩🇪. Pour la propreté on en reparlera dans quelques jours 😉

Pour notre info, ils feront comment Trenitalia, pour passer devant les TER ? Ah oui, Transdev arrive et tout est réglé ! Dommage à l'arrivée à Nice il faudra composé avec SNCF. Rien n'est parfait dans ce monde.

Pour le 3 kV= pas besoin de R&D, il suffit de traverser une de nos frontières pour en trouver. Et pour du 9 kV=, quel est l'interet quand on a du 25 kV ? J'imagine mal de passer du 1,5 kV au 9 kV sans refaire une caténaire à neuf, et qui des engins moteurs ?

Si tu perds un marché, où que tu ne juges pas opportun de te positionner sur certains service, que vaut-il mieux, envoyer des locos à la casse, où de les louer/vendre ? je me pose la question.

Bof, le devenir des 26000, c'est plutot la ferraille, et il suffit de jeter un oeil sur le site TSO pour voir que nombre de ces machines ont été envoyées à la casse avec à peine 5 000 000 de km au compteur. 😒 Et comme ces machines ne sont pas proposées à la location et que leur avenir est limité au Fret (pas franchement en croissance), il me semble qu'il n'y a grand secret à savoir que 20 locos soient GBE

Oui c'est bien, mais cela manque de précision en terme de budget et d'objectif temporel de réouverture ! Et quand je lis "Ces deux déclarations d’intention constituent une vision forte et partagée de nos deux pays", j'ai un peu de mal à voir du concret. J'aurais préféré "la liaison entre Givet et Dinant sera de nouveau en service en 202X"

La JV Alstom Hitachi Rail fournira les 54 rames destinées à la HS2 https://www.railwaygazette.com/uk/hitachi-led-joint-venture-to-supply-54-trains-to-operate-hs2-services/60510.article

Faut bien s'occuper chez IDFM ! Et pour une fois ils iront au bout d'un projet dans les temps 😂

Tiens pour venir en France, ils ont fait une déco raccord avec nos habitudes 😉

Anche tu

Chi va piano va sono 😉

Et bientot en OuiGo en rame tractée sur réseau classique 🤣 Le chemin de fer c'est vraiment l'art du faire et défaire

Mais on s'en moque de savoir si c'est l'appli, où le gugus d'un obscur service qui fait une boulette. Pour une boite comme SNCF et ses nombreeux avatars, on est en droit d'attendre une info fiable et pas un délire d'un train de 40 voitures. Mais une fois de plus c'est le point de vue externe, bien évidement, et pas qu'à la SNCF, en interne, c'est passage de la patate chaude au petit copain.

En conclusion vive l'automotrice 4 caisses, que l'on fait circuler en US ou en UM. 😉

Le premier TER africain entre en service Exploité par une filiale SNCF, avec du matériel Alstom et sous ERTMS 👍 https://www.lefigaro.fr/conjoncture/dakar-le-premier-ter-africain-entre-en-service-20211203