Laroche

Flou artistique et confiance n'ont jamais fait bon ménage, et il est peut etre préfèrable d'avoir une mesure faite par un labo indépendant. Et de mettre fin à cette polémique naissante même si les résultats ne sont pas aussi bons qu'espéré.

Cela m'étonnerai fort, tout projet qu'il soit conduit par une socièté privée ou publique, fait l'objet d'ajustement budgétaire (trés trés souvent en +) et c'est bien éviement pris en compte dés le début. Il ne faut pas confondre les effets d'annonce et la réalité.

Rien n'oblige le ferroviaire à imiter l'aérien, mais la mesure du taux de CO2 est la dernière marotte du moment, et j'ai comme l'impression que le sujet va faire la une des journaux et des chaines d'info, dés la semaine prochaine et pas que dans les trains ou les avions, les écoles, cantines et bureaux seront sur le devant de la scéne. Alors chacun se fera son opinion sur l'angle d'attaque de Sud, mais il ne devrait pas etre bien difficile pour SNCF, d'instrumenter 2/3 voitures pour lever le doute.

74/10 - Mulheim am Rhein - 53 RA (artillerie anti aérienne), + 2 mois de classe pour formation "chiffre" à Fribourg La vaccination pour tout le monde, et pas d'interrogation sur le fournisseur du vaccin. Une autre époque, pas non plus exemplaire sur certaines addictions (l'alcool et tabac)

Je modifie, ce n'était pas un rêve, mais un cauchemar 🤣

Et en théorie les voies vertes sur plateforme ferroviaire, c'est réversible. Je rêve.

C'est bien il ne reste plus qu'à trouver les 3 coffre-forts

Dans mon secteur (ligne J), les vieux composteurs (pas de CAB sur ces gares) sont en cours de changement et il y a un lecteur sans contact (validation passe Navigo sur support moblle et carte classique) et toujours le petite fente pour la validation du billet carton. Idem à PSL où toutes les lignes de contrôle (quasi neuves) sont toujours équipées de lecteurs à piste magnétique.

Oh la la, tu t'emballes. Dans la start up nation, on peut télecharger sur son moble, que les tickets T et les divers abonnements style "Navigo". Pour les billets IDF à l'unité en dehors de Paris (soit le Far West) on en reste au ticket carton.

A la condition qu'ils prennent le temps de valider leur passe Navigo à Montereau, et là j'en doute un peu Donc l'argument de la perte de recette pour BFC ne tient pas

Exact, et l'article fait aussi allusion au fait que certains voyageurs combinent le passe Navigo et un abonnement TER, ce qui n"est pas autorisé ! mais je ne vois pas ce que cette rupture de charge y changera !

Et ils n'ont pas trouvé mieux comme solution ? Ils vont discuter sur le prix du parcours Villeneuve La Guyard - Monterau ? Bref ils ont trouvé la solution pour le remplacement des rames dédiées au service omnibus, cela sent la suppresion à pas trés long terme😒

Idée géniale de BFC et d’IDFM: La desserte partagée, en clair une correspondance en gare de Montereau pour les omnibus en provenance de Sens, au lieu d’une liaison directe PLY https://www.lyonne.fr/auxerre-89000/actualites/comment-la-region-bourgogne-franche-comte-entend-ameliorer-la-liaison-ferroviaire-entre-l-yonne-et-paris-a-partir-de-2024_13940777/ BFC et les trains du quotidien, s’est vraiment pas ça 🥇

Tiens une question idiote. Thello a t-il déposé une demande de sillons sur LGV et de nuit, auprés de Réseau? A ma connaissance ils n'ont que des sillons de nuit (non utilisés actuelement) sur ligne classique (Paris Venise) et une demande de sillons sur LGV (2 A/R jour et de jour pour Paris Milan) pour service en open acess à venir

C'est peut etre une coquille dans l'offre. Ils ont repris l'offre du temps du Paris Venise et hop c'est parti en sucette. Oui, mais bon nombre ne sont pas totalement ignorants des choses du ferroviaire, et j'ai parfois l'impression que des non cheminots sont plus ou mieux informés que certains cheminots. Bref personne n'est parfait.

A mon humble avis ils n'ont rien compris, et au contraire devraient etre ravis de voir une desserte ferroviaire moderne au pied de leur maison. Je n'ai jamais vu la valeur d'une habitation dévaluée par l'arrivée du train, à moins d'être installé sur la plateforme. Dans ce cas il fallait réflechir avant.

Il est certainement dans son jardin a regarder l'herbe pousser

Oh malheureux, comparer notre fleuron du rail à un avion, tu ne vas pas te faire beaucoup de copains sur le forum 🤣

Et quelques Coradia Stream de plus pour la Lombardie https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/lombardia-operator-orders-more-coradia-stream-emus/58935.article

Bof, elle n'a pas besoin de raccoler des électeurs, elle sera réelue dans un fauteuil, vu que l'opposition est éparpillée façon puzzle et le RN faible en IDF. Par contre réclamer le désimbrication des travaux interminables du B et de CDG Express peut etre contre productif, car toute modification entrainera des études supplémentaires, des problèmes de lignes budgétaires et donc des retards supplémentaires. Par contre mettre le paquet pour que le tunnel Chatelet -GDN soit doublé, que Nexteo soit mis en place sur le B et le D, on entend pas grand monde (de tous bords)

Et le problème n'est pas les vols, les trains, les voitures où même les piétons a l'entrée du territoire, mais de mettre en place un controle efficace à l'arrivée et une vraie quarantaine. Mais ne revons pas nous en sommes incapables, comme pour les masques, les vaccins et tout le reste. Au moins on ne pourra plus dire que l'on ne savait pas que nous sommes désormais un pays en voie de sous développement.

Et c'est comme cela que l'on se retrouve pieds et poings liés avec un fournisseur. Mais rien de nouveau, tout le reste n'est que communication pour gogos

Bruno, La réponse est dans ta question. Pour le B, le plus comfortable et le plus fluide, c'est quand c'est fermé.

La proportion d'électeurs qui s'intéressent à Railcoop ne doit pas dépasser 0,1 % des électeurs. Et d'ailleurs le soutien (!?) à Railccop ne devrait pas apparaitre dans la campagne, les futurs services de Railcoop étant hors du champ de compétence de la région AURA, car non TER

Ce n'était pas si clair pour moi. La presse économique parlait de l'abandon de la plateforme Coradia ! Et tant mieux pour Alstom et ces usines allemandes, italiennes et polonaises. Je trouve cependant bizarre que la Comission Européenne considére que le fait de posséder l'usine de Reichshoffen soit une entrave à la concurrence ! Le même schéma s'applique t-il au Talent ?