Laroche

Et on retombe sur le problème du manque d'infrastructure dédiée au RER, c'est donc un problème insoluble

Ben on prend sa petite auto et on se précipite dans les bouchons, mais on a la clim et on écoute sa radio préférée. Bon ça coûte une blinde mais pas grave on va bien réussir à obtenir une petite prime par ci par là.

Savait pas qu'il y avait des trains qui desservaient des ronds points !

C'est bien gentil, mais elle est ou la relation entre les portiques SNCF, l'Iphone et les cartes de paiement sans contact et bien sur le prélèvement frauduleux?! J'ai un peu de mal à suivre!

Sauf que dans ce cas c'est une phase de renouvellement de l’infrastructure et pas de l'entretien. Parfois l'on n'attend pas que la vitesse soit limitée à 40 pour mettre à niveau. Bref le monde ferroviaire est plein de subtilités.

Ce n'est malheureusement pas la seule, et certainement devenu la règle en soirée

Ce n'est pas une raison pour ne rien dire

Il me semble qu'entre les termes de l'article de loi et les exemples donnés il y ait un petit (voir un grand) écart. L'éclairage d'un juriste serait le bienvenu pour éviter une nouvelle dérive et un sujet polémique

25 Coradia Lint pour Bayerische Oberlandbahn https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/dmus-to-bring-a-qualitative-quantum-leap-for-bayerische-oberlandbahn.html

Belle galerie de poncifs qui n'apporte rien, bien au contraire.

34 Coradia pour les CFL https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/cfl-orders-emus-with-a-concentration-of-the-latest-innovations.html

Il suffit de demander http://www.lefigaro.fr/voyages/2018/12/14/30003-20181214ARTFIG00377-sncf-un-quart-des-tgv-n-arrive-pas-a-l-heure.php

Oui mais il y a bien longtemps, et je pense pas que cela gênera beaucoup les décideurs.

Une petite question idiote, les nouvelles couleurs de IDFMobilités sont-elles compatibles avec cette dimension heureuse?

Et la prochaine étape ce sera les bus à la place du canari. et tout sera réglé.

Attendons, attendons, mais jusqu'à présent tout ce qui nous a été vendu comme un futur brillant s’avère très très décevant (pour rester positif). Juste pour information, la nouvelle grille horaire sur la J qui devait apporter robustesse et amélioration, ben c'est pas ça du tout (pas de la faute de la grille, mais tension sur le matériel. source blog ligne J). C'est a pleurer.

Grand classique de la maison, c'est mieux de rouler à vide, on n'est pas emm.... par les voyageurs Transilien et IDFMobilités nos coachs sportifs préférés, mais attention c'est plutôt orienté 100 mètres haies et avec objectifs niveau jeux olympiques

Mais mon pauvre monsieur, nous simples voyageurs ne sommes pas assez futés pour comprendre toutes les subtilités d'une exploitation de haut niveau. Tu as certainement été bloqué dans ton train pour motif de sécurité et le train en correspondance est passé sur une autre voie pour (au choix) incident à la voie ou erreur d'aiguillage (c'est très mode en ce moment). Pour l'annonce sonore, ne soyons pas vieux monde, il doit bien y avoir une alerte twitter, que tu recevras dans quelques jours

2,8 € plein tarif

La voiture rapporte et coûte aussi beaucoup et pas qu'à l'automobiliste, mais ce n'est pas le sujet de cette conversation. Mais opposer transport individuel à transport collectif dans une agglomération de la taille de l'IDF est un débat dépassé. Les deux modes sont nécessaires et doivent faire l'objet d’investissements lourds et constants C'est bien dommage et l'on continue dans l'erreur (gares EOLE de Porte Maillot et de La Défense) et je ne parle pas de la partie ouest d'Eole, ou l'on va mélanger sur des sections à deux voies le RER E et TER/IC normands. Catastrophe assurée

Alstom et Siemens proposent des concessions modestes à Bruxelles pour faire accepter leur noces www.lemonde.fr/economie/article/2018/12/12/alstom-et-siemens-proposent-des-concessions-modestes-a-bruxelles-pour-faire-accepter-leurs-noces_5396416_3234.html Article à lire jusqu'au bout, les deux derniers paragraphes méritent l'attention. A chacun de se faire une opinion

Je me limite aux aspects techniques, et d'un point de vue politique l'histoire n'est pas aussi simple ou simpliste que tel que tu le décrit. Et je n'ai souvenir que les français aient été opposés au développement des transports individuels, c'est plutôt le contraire ils en demandent et re demandent

Tu te trompes de cible. Tu a le droit de ne pas apprécier les produits Alstom produits en France, mais s'il manque du matériel c'est vers l'AO qu'il faut te plaindre et accepter une petite hausse de tes impôts pour financer l'achat de quelques rames supplémentaires. Et si tu veux du pas cher, les chinois se feront un plaisir de les fournir, mais alors il faudra payer pour quelques centaines de chômeurs de plus.

Ce n'est pas le propos, et personne ne peut regretter le temps d'avant les RER, mais il n'et pas interdit de réfléchir à ce qui a transformé une bonne idée en cauchemar pour la majorité des utilisateurs et ceux qui œuvrent chaque jour pour le faire fonctionner. Et il faut bien reconnaître que des erreurs, ou des manques d'anticipation ont été commises (RER A sans possibilité de dépassement dans Paris intra-muros. RER D tunnel GDN - Chatelet pour ne citer que 2 exemples flagrants), une croyance aveugle que les évolutions technologiques pourront palier les faiblesses du système, exploitation complexe et hétérogène (2 exploitants qui se regardent en chien de faïence, autorité organisatrice déconnectée du terrain) et le catalogue peut s'allonger. Bien sur on va me dire que tout cela est du à un manque de moyens, mais personnellement je pense qu'avec une programmation des travaux un peu plus intelligente il aurait été possible de faire mieux. La aussi, pas besoin de faire l'ENA ou Sciences Po, ce phénomène n'est pas nouveau et la concentration dans les zones urbaines est la règle depuis très longtemps et bien avant la mise en place des RER. Donc quand on investit dans des équipements collectifs il faut prévoir grand, très grand, ce que nos anciens ont su faire au 19ème siècle (certes dans des conditions différentes, mais avec des moyens technologiques bien moins performants qu’actuellement)

Entièrement d'accord , nos infras n'ont pratiquement pas évolué et si on fait le parallèle avant nos voisins germaniques ou suisses, une fois de plus on constate que nous sommes pas très bons. En effet eux ont construits et continuent à construire des infra indépendantes dédiées aux RER (S Bahn) Je ne pense pas que ce soit la solution, mais c'est bien ce qui est en train de se mettre en place par petites touches. Comme je l'ai déjà écrit, point d'amélioration hors infra nouvelle et performante (mais c'est du domaine du doux rêve)