Laroche

Aucun changement, le ferroviaire n'est pas la priorité de nos dirigeants depuis des dizaines années, de toutes tendances politiques. Bof, là encore hommes politiques et industrie, deux mondes aux antipodes ! Et pour l'industriel national, il y a bien longtemps qu'il ne compte plus sur le marché français pour faire tourner sa boîte. Mais cela ne l'empêche pas, au passage, de profiter des largesses de nos décideurs.... Au moins avec lui c'est clair, sa priorité c'est de gagner de l'argent.

Dans l'aérien, je ne partage pas ton point de vue. Regarde les low-costs, que des avions neufs, qui sont revendus avant les premières grandes opérations de maintenance. Pour les majors, c'est un peu différent, car ces compagnies sont aussi des fournisseurs de maintenance pour leur propre compte et pour de nombreux clients (AFKLM E&M, Lufthansa Technik par ex), et les flottes plus diverses, avec des avions gros porteurs (long courrier) qui ont une valeur nettement supérieure aux flottes court ou moyen courrier. Bref rien n'est simple, et l'équation économique souvent complexe. Pour en revenir aux rames TGV de la SNCF, ce qui coûte, c'est la maintenance et plus ton matériel est âgé, plus il faut entretenir. La disponibilité de ton matériel diminue de fait et quand ton matériel est en atelier il ne te rapporte rien, il te coûte beaucoup d'argent. Et crois tu que SNCF envoie ces rames à la casse pour le plaisir ? Certainement pas, c'est simplement parce que leur exploitation est de moins en moins rentable par rapport à du matériel neuf (même en prenant en compte le coût d'acquisition du matériel neuf)

Jamais sur de rien, mais nous sommes le 30 janvier 2023, pas en janvier 2022, et à ma connaissance Railcoop ne possède (?) que 2 X72500. Pas facile d'assurer Bordeaux Lyon et des dessertes au départ de Grand Est avec ce parc (immobilisé chez ACC-M Clermont) Et le 11 décembre 2022, je n'ai pas réussi a voyager en train entre Bordeaux et Lyon à bord d'un train Railcoop. A part ces petits détails, le reste est peut-être dans les tuyaux, mais j'ai comme un doute.😉

@fabrice Il est un peu daté ton article ! et manifestement plus d'actualité

Et toi tu preferes quoi, une voiture neuve sous garantie pendant 5 ans, où une occassion de 15 ans avec 300 000 km au compteur mais dont le vendeur te jure que ça roule nickel ? Et je te fais grace du cout de l'entretien et la disponibilité des piéces de rechange. Et si je veux me servir de ce véhicule comme outil pro, moi je prends la première solution.

Je te rassure chere Assouan, j'avais bien lu la mention de cet etablissement secondaire ! J'attends avec impatience le troisiéme! Railcoop est donc en pleine expansion 😂 Où d'un copain qui va taper un peu plus dans la caisse

Et pour une boîte de 35 personnes basée à Figeac, quelle idée de recruter le responsable com à Barr ! Toujours surprenant cette boîte !

Tu penses vraiment qu'il faut encore attendre. A mon humble avis on en sait déjà bien trop....

Et les élections (présidentielle et législatives) c'est aujourd'hui du passé et le résultat est connu. En gros les Français en majorité s'en contre foutent, car ils ne vous à pas échapper que le premier parti de France était à la pêche et pas aux urnes. Et aujourd'hui dire que 2 millions de manifestants c'est l'opinion de la majorité (laquelle ?!) c'est un raccourci digne des plus mauvais de nos politiques. Mais si il y a quelque chose d'incontestable, c'est bien le droit de manifester. Pour le résultat c'est beaucoup plus aléatoire....

L'Etat s'occupe directement où vie ses nombreux avatars, des services TER en régions et en IDF, des trains d'équilibre du territoire, de Réseau et de façon un peu plus complexe de Fret via quelques subventions diverses et variées. Le reste (TGV sont toutes ces formes en France et en dehors) c'est de la seule responsabilité de SNCF. C'est difficile à comprendre ? Et au passage tu me fais doucement marrer quand tu n'as plus d'arguments, de te réfugier derrière la sacro sainte protection de l'Etat ! Là aussi tu n'as manifestement pas tout compris. Le ferroviaire ce n'est pas la priorité ni de nos dirigeants, ni de nos élus 🤕

Mais tout et possible, mais tu ne semble pas comprendre que les services OuiGo sont des services librement organisés au risque et péril de l'entreprise. Donc l'Etat n'a rien à voir dans cela. Comme expliqué par plusieurs contributeurs, mais tu fais semblant de ne pas comprendre, OuiGo recherche, comme toute société normalement constituée, le profit maximum en fonction de son "buisness model". Manifestement ils ont décidé que la desserte de Lyon PD n'avait plus d'interet, et même si c'est regretable pour certains voyageurs, c'est un fait pour lequel ce forum ne te sera d'aucun secours, au déla du fait que nous avons tous compris que cela ne te satisfait pas. Et dernier point, il ne manque pas de réseaux sociaux, on tu pourras faire part de ton mécontentement, mais je doute que cela fasse changer les choses.

Mais tu mélanges tout, et manifestement tu ne comprends rien au système de la DSP pour les services TER (c'est le billet payé par le voyageur qui est subventionné pas SNCF), ni les raisons qui conduisent à ce taux de subvention du système de retraite des cheminots (groupe fermé dont les effectifs fondent comme neige au soleil) Bref des posts deviennent de plus en plus incohérents et de bien peu d'intéret.

C'est quoi le rapport entre le cout des TER et la reforme des retraites ??? Ca devient franchement du grand n'importe quoi......

Eh les gars, ici c'est Railcoop (services librement organisés ou "open access"), pas SNCF TER (DSP pour le compte des AO). 😴😴

Mais tu deraisonne, personne n'a obligé Railcoop de faire du X72500 son matériel de base. Décidément, chaque jour il faut que tu déverse ta bile sur quelque chose. Triste vie☹️

Et sur ces deux lignes, l'Ertms est en place et fonctionnel. De tout façon le système TVM, qu'il soit 300 où 430, est voué à disparaitre.

Peut être, mais le débat n'étant pas encore commencé, il me semble hasardeux d'être aussi affirmatif sur ce point des carrières longues. Point qui me semble être une ouverture, à moindre coût, pour montrer la bonne volonté du gouvernement. Transfert déjà bien en place, et dans certains cas avec participation des entreprises (cas des PSE par ex). Bref tu peux prendre le problème par tous les bouts, c'est un sujet "casse gueule" pour tous le monde. Et finalement le projet précèdent d'une retraite universelle par points, n'était pas si idiot d'un point de vue intellectuel, mais impossible à mettre en place. Donc on se contentera de ce que l'on sait le mieux faire en France, c'est à dire du bricolage, avec reprise de l'ouvrage tous les dix ans et grignotage des régimes spéciaux pour amener le plus grand nombre vers le régime général.

Je ne fais reference qu'à ce qui se pratiquait.... et je n'ai pas de boule de cristal pour l'avenir Pas besoin de cette reforme pour faire 43 ans, et je t'ai déja expliquer pourquoi. Mais comme cela concerne les retraites complémentaires du secteur privé, cela ne semble pas beaucoup t'interesser 😉 ??? Cela me semble un peu exagéré, mais au point où nous en sommes, une approximation de plus ou de moins..... Là je suis entiérement d'accord avec toi; c'est de le poudre aux yeux. La politique d'emploi des seniors est totalement incohérente et ce n'est pas un index "à la con" qui fera évolué les choses. Les entreprises ne proposeront des emplois adaptés aux seniors que s'ils sont dans l'obligation de le faire, et sans échapatoire pour s'y soustraire. Malheureusement nos politiques sont incapables de s'atteler à ce probléme.

??? Normalement dans ce cas, tu gardes tes droits acquis dans le premier systéme, avant de passer dans le nouveau

Ben vous passez au régime général, puisque cela semble génial.... Mais attention au lieu de 2 ans, tu en prends pour 4. Mais plus sérieusement quand tu lis et tente de comparer ce joyeux bordel entre les différents régimes, pas besoin d'etre devin, pour comprendre que c'est un beau chateau de cartes, au milieu d'une tempete. Et le résultat est courru d'avance....😒

Hier elle y était toujours, mais coté du palais de Justice, sous les immeubles.

Encore un bel exemple de l'efficacité de la politique de l'entretien au fil de l'eau (et sans faire de jeu de mots, car c'est un pont qui est, en autre, à l'origine de cette situation) 🤣

Certainement en fonction de la relation contractuelle, mais cela ne doit pas peser bien lourd dans les comptes de SNCF Voyageurs 😘

La nouvelle identité visuelle d'Eurostar (Eurostar et ex-Thalys qui disparait) https://www.railwaygazette.com/high-speed/merged-eurostar-and-thalys-branding-revealed/63412.article

La lutte des classes, c'est un peu daté 😉, mais je reconnais que cela a été loin d'etre inutile.