Laroche

Sauf erreur, Réseau n'exploite pas de trains, mais comme son nom l'indique le RFN. Et que Réseau ne gagne pas d'argent ce n'est pas une nouveauté et n'a rien à voir avec cette interruption en Maurienne. Au risque de me faire traiter d'ultra libéral, c'est bien parce que les EF ne sont plus propriétaires des infrastructures qu'elles peuvent proposer des services en SLO, et là où elles le jugent pertinent. Que ce soit rentable ou pas, c'est leur affaire et pas de la responsabilité d'un État qui a largement démontré son incompétence dans ce domaine.

Attendons une source un peu plus serieuse que le JT F2, qui est devenu aussi nul que celui de TF1 (entre autres)

Des trains de couleur "bordeaux", pas bordelais. C'est bien les traducteurs en ligne, mais une petite relecture évite des contre sens 😉

Ils ont certainement mis quelques cierges.....

Le plus simple est de poser ces questions. Le mode "explicite" est normalement plus efficace que l'implicite Pas certain que ce soit la bonne porte pour commencer !

C'est un peu bizarre comme argument ! Cela sous entend que le simple passage des rames par Vintimille, pour maintenance, fait que l'exploitation du Paris Lyon devient un gouffre financier !?

Sont pas sympa les camarades de la CGT de qualifier les rares travaux effectués de "rafistolage", alors que l'on nous explique à longueur de posts que cette façon de faire est la preuve du génie français 😉 Mais une chose est claire, AURA s'en tape de cette ligne, donc si l'état ne remets pas au pot, c'est mort. 🤕 A moins que le fameux plan à 100 milliards ressorte du chapeau, mais je n'y crois pas une seconde, le temps est aux economies, aux hauses de taxes, pas à jouer au train train dans le Massif Central

Mais je n'attends pas de TGV via la Suisse, relis mon post un peu plus haut. A mon humble avis, le temps des "possibles techniques" est révolu. C'est rentable on fait, on perd de l'argent on ferme.

Nice - Milan c'est une chose, mais Paris Milan via Nice c'est autre chose et pas bien certain que cela soit d'un grand interet commercial par comparaison à la solution via Zurich où Genéve.

Pour des relations directes, que ce soit chez SNCF ou TI, via Vintimille ou la Suisse, tu peux oublier. Mais une ou deux correspondances n'ont jamais empêcher de voyager. 😉

Ce ne se limite pas aux 25 meilleures années, mais aussi au pourcentage de remplacement plus faible. Par contre il y aura la complémentaire basée sur un nombre de points acquis tout au long de la carrière. Mais comme cela arrivera au mieux dans quelques dizaines d'années, le status sera complètement oublié et les bases de calcul de la retraite auront encore évolué. Il ne faut pas se bercer d'illusions, vu le nombre d'actifs en baisse continue, les pensions suivront la même tendance. Et ce mouvement ne date pas de la réforme du status cheminot.

C'est pas plus compliqué qu'une autre situation perturbée, et quoiqu'en dise la presse, il y a des alternatives via la Suisse et accessoirement Vintimille.

C'est ce qui fait le charme d'une vie en société, nous ne sommes pas tous du même avis.....

Il y a un "r" de trop

Et toi tu interpretes mes écrits, mais ce n'est pas bien grave, le principal étant d'avoir l'explication.

Rectif 2 Le monde entier est dépendant de la Chine. La majorité de notre consommation venant de ce beau pays, et autre détail, sans importance, une bonne partie de la dette des pays occidentaux est détenue par eux. C'est rien de dire que nos marges de manœuvre sont toutes petites

Merci pour la confirmation que c'est bien de la tambouille interne, et qu'il y a bien une implication de ressources locales, et ce en dehors du processus normé de la maison. 😘

De la tambouille interne, et un chef à l'échelon local, qui a su se débrouiller pour faire avancer les choses sans attendre la bénédiction de dieu le père.

Sans oublier le camarade Poutine.... Faut quand même pas oublier que jusqu'à aujourd'hui que l'Europe est dependante, pour les énergies fossiles et nucléaires, d'appros extérieurs. Donc nous ne sommes pas maîtres des prix.

Cela a le mérite d'être clair et factuel. Et si on regarde au delà des tâches des ADC, on peut en déduire que des postes sédentaires au dépôt vont disparaître ?

Malheureusement il n'y a pas que Railcoop qui fait de joyeux amalgames dans ses communications. Cela est devenu la règle et plus c'est gros, plus ça passe. L'important c'est de flatter le lecteur dans le sens du poil, pas de le faire réfléchir.

Ben si la personne qui t'a répondu ne le sait pas, pas beaucoup de chance pour qu'ici il y ait la réponse... Mais il y a certainement des postes ailleurs...

C'est pour éviter de stresser les oiseaux.....

Attention, l'arrêté ne mentionne que les articles modifiés.... et il peut aussi exister des règles internes à l'entreprise !

On pourrait (!), mais la question ne se pose pas puisque que le cartouche max sur Corail c'est 200. Et n'oublie pas qu'il faut également (detail) une infra adaptée et un avantage économique à la pratique de ces vitesses. Et aujourd'hui la course à la vitesse c'est plus dans l'air du temps.