dyonisos

Pour leur longueur "exagérée" en UM et leur incompatibilité avec les Réseau et Duplex construites après, non?

http://lesechos-comfi.lesechos.fr/actualite.html?id=427829#

Si je calcule à l'arrache: 560 x 30/43 = 390 tonnes. 5 wagons de caillou derrière la Sybic, une feuille morte, et zouuu le bobsleigh... En fait je sais ce qu'il a calculé pour 800 tonnes: Il a inversé le ratio 30/43.

https://youtu.be/NZUPM5D-L4A

C'est l'accident de Nangis... mais avec un pont-rail au lieu du PN. Le pose-poteau était sur une remorque routière.

Retenez la date du 6 Mars 2016 pour la circulation du premier train entre Oloron & Bedous. http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2015/04/22/premier-train-entre-oloron-et-bedous-le-6-mars-2016,1246962.php

Pour aller dans le sens de zoom 45, il faut noter que le Transpy Oriental est intercepté pour un bon moment à Luzenac. http://www.ladepeche.fr/article/2015/04/11/2085298-minibus-aller-foix-latour-carol-debut-travaux-pont-sncf.html http://www.ariegenews.com/ariege/actualites_economie/2015/89198/fermeture-de-la-rn20-a-luzenac-la-montagne-se-rebelle-et-les-montagnar.html

Merci pour les photos. On est pas prêt d'y voir du fret avec un tel faisceau de voie, la coupe-rebroussement y étant impossible. Nota: Pour les quais arasés, ressortant mes leçons de Gisors - Serqueux, c'est juste une histoire de gros sous côté impôts fonciers.

Ça sent la quille pour TP Ferro, et l'ardoise pour les GVT Français et Espagnols. http://www.lindependant.fr/2015/03/19/pas-assez-de-trains-dans-le-tunnel-du-perthus-qui-va-assumer-la-dette-colossale,2005845.php A quand le réalisme prévaudra pour pousser à la construction de la gare TGV à la Jonquera, seule destination capable d'exploser les bénéfices de la ligne?

Macronomie: Megabus ne cache plus son jeu: Paris - Toulouse en low-cost sans alibi international Barcelone - Londres. http://www.ladepeche.fr/article/2015/03/05/2060937-megabus-lance-une-ligne-toulouse-paris-pour-1-e.html

Geodis communique sur sa nouvelle identité logistique et envoie Bourgerey-Montreuil, Calberson et toutes les autres entités de raison sociale historique du groupe logistique au musée avec la pub Ricard. http://www.ladn.eu/actualites/agence,nouvelle-image-marque-pour-geodis,29,25254.html On trouvera peut-être la pub avec la loco fret sncf débadgée et sale qui tourne à gauche comme sur un circuit jouef à la fin du spot tv avec beaucoup de camions dedans.

Pour rafistoler La Rochelle - Cholet, ça pour sûr, y'a plus de sous; par contre, pour remettre la martingale PPP à Vinci encore une fois, et transporter le fret de la Rochelle par des camions espagnols tirés par des tracteurs roumains conduits par des bulgares....

Plutôt le trafic Caen - Cherbourg à Paris - Montparnasse/Vaugirard via la bif d'Epône, mais les Normands sont accrochés comme une bernique à St Lazare, façon JC Dusse au ski.

Si on ne vit pas des heures noires pour le ferroviaire, je ne sais pas ce que c'est. https://secure.avaaz.org/fr/petition/Le_Prefet_des_Cotes_dArmor_Le_Maire_de_Paimpol_Suppression_de_la_pollution_liee_a_la_locomotive_du_vapeur_du_Trieux/?pv=0

On le sait depuis le début chez les compteurs de rivets. Pour 770 milions d'€, Vinci a signé pour gruger l'Etat consentant de plusieurs milliards avec l'aval du gouvernement et des élus concernés.

La facture risque d'augmenter quelque peu, vu les désordres géologiques aperçus lors des travaux de suppression du PN de Pont-Suzon. http://www.sudouest.fr/2015/02/25/apres-l-eboulement-quelles-actions-1840887-4332.php

Ca risque d'être sanglant à l'heure des dépots de bilans d'exploitations en 2017-2018; on sent presque un parfum de Canal de Panama...

Comme quoi, quand on veut construire des voitures voyageurs, il suffit juste de signer un chèque à des entreprises ayant des intérêts en France.

Une motrice de TGV PSE "renov3 carmillon" a cramé en Isère, avec interruption du trafic Paris - Grenoble... http://www.midilibre.fr/2015/02/20/une-motrice-de-tgv-prend-feu-mille-voyageurs-bloques-dans-l-isere,1126792.php

On pourrait transformer ce post en fil rouge Guillaume Pépy, car comme la pub pour la téléphonie: "Et c'est pas fini!": http://www.ledauphine.com/france-monde/2014/12/14/pepy-la-sncf-embauchera-entre-8-000-et-8-500-personnes-en-2015

Le seul truc qui y serait favorable, ce serait subitement, que les Basques ne veulent plus voir de Transports de Matières Dangereuses passer par la ligne côtière. Mais il ne vaut mieux pas évoquer plus ce qui serait advenu auparavant. Et tu narres si bien la lucidité de la Compagnie des Frères Péreire, qui a bien réalisé que cet itinéraire ne fait rien gagner en temps, et à peine en distance (même négatif sans les shunts de Huesca), même et surtout dans les conditions de l'ouverture.

Article de la tribune sur l'augmentation de la part consacrée des péages LGV: http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20150215trib889e1d2b2/avec-les-peages-des-4-nouvelles-lgv-le-tgv-est-dans-l-impasse.html Spotteurs, dépêchez-vous de toffer les TGV 1n, ils n'ont guère plus de temps à vivre selon la politique affichée.

Sur une ligne 160, les X72500 sont plus à leur aise en confort que sur les lignes du Massif Central où ils moulinent le café pendant des heures, les vibrations moteurs ayant tendance à s'harmoniser à grande vitesse.

Des choses que l'on raconte... sans tenir compte des réalités électorales de Décembre prochain. Et les 500 millions nécessaires au bas mot avec un chantier optimisé " à l'espagnole" pour poursuivre au delà de Bedous.

J'ai en dispo la vidéo YT par une source limousine: Aussi la vidéo suivante dans le système de lecture continue youtube montre comment G. Pépy semble indéboulonnable pour ses résultats à l'étranger.