bruno

J'en prend bonne note, pour mon prochain découché Bruxelles. Merci à toi. Au plaisir de te croiser prochainement au Radisson! Bruno.

Oui, depuis le temps que l'on me parlait de ces fameux plateaux repas! Ca a été l'occasion de tester. A propos d'intendance, aurais tu quelques adresses (bonnes de préférence), à proximité de la gare du Midi, pour changer un peu des enseignes de restauration rapides! Bruno.

Bonjour. Retour cet après midi après un rapatriement entre Béziers et Anvers. Tout commence mardi après midi par un appel de nos opérations qui me sort de ma torpeur post-prandial. RDV à 16H00. Il s'agit de prendre en charge une touriste Belge de 44 ans victime d'un accident de voiture et qui présente un traumatisme thoracique avec plusieurs fractures de côtes et un pneumothorax (effraction d'air dans la plèvre). Donc départ pour moi au TGV de 18H07 de Paris Lyon et à destination de Perpignan. Je toucherais Béziers à 22H26. Arrivée avec 1H00 d'avance à Paris Lyon, j'en profiterais pour prendre un panier repas au train bleu. Rapport qualité prix un peu excessif à mon goût. 35 Euros pour du saumon fumé, de la volaille, fromage et pâtisserie et de l'eau minérale. Excellente qualité mais quantité un peu chiche à mon goût, mais il est vrai que je suis un "bon mangeur". Après cet aparté culinaire, découcher dans un hôtel du centre ville de Béziers. Mercredi matin, une ambulance passe me prendre à mon hôtel et nous passons prendre en charge la patiente et son mari à l'hôpital. Elle est hospitalisée en réanimation. Elle algique et nécessiteras des injections de Morphine pour contrôler sa douleur en rapport avec ses fractures de côtes. Elle a aussi un drain thoracique qui permet de drainer son pneumothorax. Départ en ambulance vers 9H00 en direction de l'aéroport de Toulouse Blagnac que nous atteignons vers 11H30 pour attraper le vol Air France de la navette de 13H05. Arrivée à Orly ouest à 14H30. Après avoir récupéré les bagages enregistrés en soute, Transfert en ambulance vers le CHU d'Anvers qui est atteint après 5H00 de route environ. Le rapatriement s'est bien passé mais cela a été long et laborieux pour la patiente qui à nécessitée des injections itératives de Morphine et une surveillance constante et une mise en aspiration du drain pour éviter que le poumon se décolle à nouveau, entrainant une récidive du pneumothorax. Après avoir déposé la patiente à Anvers, l'ambulance me déposera vers 22H00 à l'hôtel Ibis de la gare du Midi, le Radisson étant à priori complet. Après un petit diner et une bonne nuit de sommeil, retour sur Paris au Thalys de 8H13, qui avait l'ai bien plein. Prochain rapatriement en juin. Bruno.

Merci à Assouan et ADC pour leur réponses et précisions. Donc de manière générale (hors cas particuliers comme décrit par Assouan) toute circulation circule sur le réseau dans un sillon pré définit et pré établit. J'imagine que certaines autorisations (wagon de secours et locos portant le secours) sont délivrées rapidement et dans des délais "acceptables". Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. J'ai une petite question concernant les sillons et leur obtention. Dans le cas de l'acheminement en dernière minute et de façon inopinée, que se soit de matériels roulants ou locomotives pour couvrir un besoin du à une défaillance de matériel ou surtout de l'acheminement du WSGI, est ce que ces circulations sont soumis de la part des EF, et en particulier de la SNCF à la demande et à l'obtention de sillons en bonnes et dues formes comme toutes les autres marches conventionnelles et lambdas, ou peuvent elles circuler de manière urgentes et impromptues? D'autre part les évolutions en gare ou dans les triages sont elles soumises à un régime spécial ou dérogatoire? Enfin, est ce que les régulateurs et autres AC ont ordre ou plutôt directives de faciliter ce type de circulation, un peu comme les aiguilleurs du ciel facilitent grandement nos vols en avions sanitaires? Pour avoir visité,il y à quelques mois le centre de contrôle aérien de la DGAC à Athis Mons, c'est vraiement impressionnant à tout point de vue (technique organisationnel, gestion et roulement du personnel mais aussi et surtout les RETEX en cas d'incident ou de dysfonctionnement). J'ai été surpris que les contrôleurs lors d'un avion sanitaire ne savaient pas si l'on n'était en "charge" ou si l'on était de retour à vide. Merci pour vos réponses. Bruno.

Bien le merci pour ces précisions. Bruno.

Bonjour Zoom. Afin d'assouvir ma curiosité dominicale; combien d'heure de conduite pure? Combien de temps entre la prise et la fin de service? Enfin découcher ou retour en voyageur? Merci à toi. Bruno.

Bah oui, j'entends bien. Il faut donc une autorisation et prendre RDV pour aider quelqu'un. On ne m'enlèveras pas de la tête que c'est quand même une régression par rapport à ce qui se faisait avant où les cheminots mais aussi dans la société en général, le principe de précaution et le fameux PIPE (pas d'initiative pas d'emmerde) était quand même moins prégnant. Mais bon, je dois être un vieux schnock, inadapté à la société moderne. Bruno.

On marche sur la tète. Je suis de garde de SMUR demain à Chartres. Merci de prendre RDV par internet avant 18H00 aujourd'hui, pour tout infarctus, arrêt cardiaque et autres accidents de la route!!!! On appelle cela le progrès. Bruno.

Bonsoir SEV. Ce serait dans ce cas des prolongements des ICE qui "touchent" déjà Bruxelles Midi? Bruno.

Bonsoir Likorn. D'un autre coté, en me faisant l'avocat du diable, sur ce segment de clientèle, Thalys est en position de force. Donc pourquoi faire des efforts commerciaux? Pas de concurrence aérienne, ID bus, covoiturage et consort, non adapté à ce genre de clientèle "affaire". Mais il est vrai, qu'en cas d'une arrivée d'un opérateur et d'une offre alternative, attractive, claire, lisible et adaptée à ce style de clientèle, le retour de bâton risque d'être un peu rude pour Thalys. Bruno.

Pour nous en retour de rapatriement c'est de la dernière minute. Aucune anticipation possible. On se présente en gare du Midi au guichet et on prend notre billet pour le premier Thalys au départ. Bref on est une clientèle captive, pour l'instant sans mise en concurrence possible. Le taulier à bien essayer des tarifs négociés, mais sans y arriver, au prétexte que nos plus de mille voyages annuels, se font à 99% dans le sens Bruxelles - Paris. Le taulier attend une mise en concurrence avec impatience. Pour nos découchés à Bruxelles et nos plus de mille nuitées annuelles, il a conclut un accord commercial intéressant avec le Radisson Blue situé devant la gare et côtoyant des locaux de la SNCB infra (je ne me rappelle plus la dénomination exacte), et de la BNP. En échange de notre volume de nuitée, remise de 20%, et petit déjeuner offert. Outre son confort et sa proximité par rapport à la gare, l'autre avantage est un room service de qualité, quelque soit notre heure d'arrivée. J'aurais peut être l'occasion de croiser au décours d'un rapatriement l'ami Didier d'Eurostar. Désolé pour la "dérive", pour rester dans le ferroviairement correct. Bruno.

Oui, car niveau bagages, c'est 2 (notre sac personnel plus le sac médical), parfois 3. Bref, on verra à l'usage. Bruno.

Bonjour. En tout les cas si cela se fait, en fonction du tarif, de l'horaire et du temps de parcours, je serais peut être utilisateur et client lors de mes retours de rapatriements au départ de Bruxelles. Si le prix est très inférieur au 99 Euros + 8 Euros de frais de dossier du Thalys classique en dernière minute au départ de Bruxelles Midi, cela pourrait peut être intéresser la taulier! Bruno.

Tu as parfaitement raison, il est grand temps de me mettre au lit. Bonsoir. Bruno.

Les files ou les filles!!! Bruno.

Voir même un peu plus, avec mon départ mardi pour la Guadeloupe. SEV, tes concitoyens voyagent vraiment beaucoup. Bruno.

Bonsoir. Oui absolument, vu la conjoncture actuelle, le passage au PIF (poste inspection filtrage) des aéroports peut s'avérer long. D'où des "détentes" horaires importantes lors de nos départ en mission. Pour les départs en train s'est effectivement plus simple et plus rapide pour l'instant. Mais avec l'installation des portiques, quoique les portiques ne concerne que le contrôle des billets et non le contrôle des bagages. Bruno.

Bonsoir. Le rapatriement s'est bien déroulé. Départ vendredi matin à 9H00 de CDG au vol d'Air France pour Beyrouth atteint après seulement 4H30 de vol. Nous somme partis (l'infirmière et moi) à 5H30 de notre base car nous sommes passés au préalable prendre des poches de sang à la banque du sang de l'hôpital St Antoine. A Beyrouth, changement d'avion pour prendre le Citation égyptien qui est en version "corporate"; ce qui nécessite un stop au Caire pour configurer la cellule en version médicalisée, ce qui prendra 1H00 environ. Décollage pour Hurghuda atteint en moins d'une heure. Prise en charge du patient dans une clinique de qualité très moyenne pour ne pas dire plus. Après avoir pris une petite heure pour conditionner le patient (perfusion, mise sous oxygène, prise en charge de la douleur par de la Morphine et transfusion), décollage pour Bruxelles vers 22H30. Le patient nécessitant des soins, des transfusions et une surveillance continue, on s'assoupira à tour de rôle quelques minutes avec l'infirmière. Les 5H30 de vol m'ont paru très long. Arrivée à Bruxelles vers 4H00 du matin. Après avoir déposé le patient et sa fille à l'hôpital St Pierre de Bruxelles, l'ambulance nous déposera à notre hôtel à 5H00. Après une courte nuit de repos retour sur Bagnolet en taxi (vu la quantité de matériel). De retour à mon domicile vers 18H00. Prochain rapatriement courant mai. Bruno.

Bonjour. Un petit bonjour de l'hotel Radisson de Bruxelles Midi ou nous sommes arrives a 5H00 du matin cette nuit. En fait pour le retour sur Paris ce ne sera ni le Thalys ni l'avion. Le retour se ferra par la route avec un taxi de grand volume (organise par nos operations), vu le nombre de sac (une dizaine) que nous avons emporte. Depart prevu a 11H00 ce matin. L'avion est quant a lui rentre directement sur Le Caire. Je vous raconterais ce rapatriement de nuit a mon retour. Bruno.

Bonsoir. Changement de programme, ou du moins de feuille de route. Tout d'abord le premier rapatriement s'est bien passé. Pour mémoire il s'agissait de prendre en charge un patient Belge de 63 ans (ancien pilote de chasse et sur Hercule de l'armée Belge) qui à présenté une noyade suite à un malaise dans la piscine d'un navire de croisière au large de St Barthélémy. Il a été évacué dans un premier temps en hélico sur St Barthélémy. Devant la détresse respiratoire majeure, le patient à été mis sous ventilation artificielle à l'hôpital local, mais devant l'absence de service de réanimation, le patient est transféré en avion sanitaire sur le CHU de Pointe à Pitre. Au bout de 72H, le patient est nettement amélioré ce qui permet un sevrage de la ventilation mécanique. Il va bien et ne nécessite qu'une surveillance et de l'oxygène. Donc départ comme prévu d'Orly en B777 mardi. Après un découché et un petit diner dans un sympathique hôtel de bonne facture, du Gosier situé en bord de plage, je prend en charge la patient et sa femme au CHU de Pointe à Pitre, mercredi en début d'après midi, pour un décollage avec Air Caraïbes à 16h40, avec leur tout nouveau A350. En classe affaire cela soutien la comparaison avec Air France. Un peu moins sur l'aspect culinaire. Après une arrivée un peu avant 7H00 à Orly, transfert en ambulance sur le CHU de Louvain où je dépose le patient à midi jeudi, sans encombre. L'ambulance me ramène à notre base de Bagnolet à 16H00. Là le taulier me demande si je peut repartir sur Hurghada. Réponse affirmative de ma part. La feuille de route initiale prévoyait un départ à 20h35 de CDG pour Londres puis transfert sur le Caire, pour attraper un avion sanitaire pour Hurghada, pour prendre en charge un patient Belge qui présente une anémie importante suite à une hématurie (saignement de sang dans les urines). Mais c'était sans compter sur une panne informatique à Roissy qui à retardé notre premier vol et mis à mal toute cette belle organisation en nous faisant rater la correspondance à Londres. Si on avait pris l'Eurostar, je suis sur que l'ami Didier nous aurait sauvé la mise!!! Bref, il a fallut tout réorganisé; donc départ demain à 9H00 de Roissy au vol d'Air France pour Beyrouth. De là, on prend un avion sanitaire égyptien (un citation Sovereign en version médicalisé) pour Hurghada. Après avoir pris en charge le patient, retour sur Bruxelles avec une arrivée prévu dans la nuit de vendredi à samedi. En fonction du "repos pilote", découché possible à Bruxelles puis un retour sur Paris soit en avion soit en Thalys, samedi dans la journée. Je vous donnerais des nouvelles à mon retour. Bruno qui va dormir un peu.

Bonjour. De retour à notre base de Bagnolet. Je repart en Egypte ce soir via Londres. Retour samedi. Je vous tiens au jus à mon retour. Bruno.

La feuille de route s'est affinée: Découcher dans un hôtel du Gosier et retour mercredi avec décollage à 16H40 de Pointe à Pitre en A350 d'Air Caraïbes pour une arrivée jeudi matin à 6H40 à Orly. Transfert en ambulance vers le CHU de Louvain. Retour sur Paris en Thalys jeudi dans l'après midi. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain avec destination le soleil. Il s'agit d'aller prendre en charge un patient Belge en Guadeloupe qui à présenté un malaise ayant entrainé une noyade. Il va mieux mais à besoin d'oxygène et d'une surveillance médicale. RDV pour moi demain mardi à 12H30 à Bagnolet pour un décollage d'Orly en B777 d'Air France à 15H20. Arrivée en Guadeloupe vers 18H00 local, puis découcher. Pour le retour, je n'ai pas encore les horaires précis mais ce sera un départ mercredi soir. Après avoir déposé le patient en Belgique, retour prévu sur Paris jeudi en fin d'après midi. Comme d'habitude je vous tiendrais au courant en cours de mission ou à mon retour. Bon fin de congé Pascal à toutes et à tous. Bruno. PS; HS pour SEV1977: un cheminot retraité Belge de la SNCB que j'avais rapatrié en décembre de Guadeloupe, d'ailleurs, il me semble, m'a envoyé pour me remercier un fabuleux énorme livre "le temps du train" commémorant les 175 ans des chemins de fer en Belgique et les 75 ans de la SNCB.

Bonjour. Je ne sais si je suis dans la bonne rubrique. Vu ce jour à midi de l'hôpital de Dourdan, sortant de la VU venant de Châteaudun, une composition infra assez originale, vraisemblablement en provenance de la base travaux LGV d'Auneau: 4 67000 bleue, bien délavé, suivi d'un wagon plat, puis un 67000 en queue de cortège, le tout se dirigeant vers Brétigny. Il est peu courant de voir ce genre de convoi, tout comme du fret d'ailleurs, en gare de Dourdan. C'est essentiellement des Z2N Transilien et des 72500 du TER Pays de Loire. Quoique ces temps ci, il y a quelques engins de travaux avec les remplacements en court des appareils de voies. Bruno.