Romano

Est-ce que tu peux m'expliquer briévement ce qu'est exactement le PS25 car j'en ai déjà entendu parler sans savoir la différence.

Oui mais le PS25 j'en ai déjà entendu parler et il me semble que celà concerné plus exactement le personnel contractuel. Et récemment j'ai entendu parler de "l'ex PS25" mais qu'est-ce exactement....

Il y a 2 foyers dans Paris ou la taxe d'habitation n'est pas à payer (enfin y en a un des 2 j'ai un doute mais l'autre j'en suis sur est certain). L'un a été refait à neuf et l'autre il y a régulièrement du changement une salle télé avec écran plat, ... En plus contrairement à celui du charolais il a la douche et les toilettes ds la chambre car le charolais les toilettes sont commun. Sinon oui draps et couverture fourni avec bien sur la possibilité de mettre une télé et il y a une prise téléphonique.

L'avantage après c'est que tu es tranquille il savent que tu est vraiment long et ça file tout droit car à l'inverse tu connais les évitement. Une fois avec une loc LF1 la gde chance de tomber MA 80 sans dépasser 50. J'ai eu l'occasion de réviser tous les évitement de Vaires à Chateau-Thierry avec les entrées et sorties okok

Oui c'est cair encore faut-il sortir du triage. Mais une fois parti vue qu'en général il ne peu plus te garer nul part tu as la paix. Une fois d'ailleurs en formation mon moniteur me disais les trains louche sont les trains de 749m car il lui est arrivé d'être garé et l'AC lui demande de tirer jusqu'au signal car tjs sur les aiguilles d'entrée sauf que même en étant juste devant il engageait encore la zone. Du coup il doit y avoir des trains "hyper-long" qui se déguise bigbisous

Je ne sais pas si j'ai bien compris mais par B14 je comprend B 1 14 qui correspond à une qualif (B), un niveau (1) et une position (4) maintenant PS 25 si je ne me trompe pas c'est un réglement qui concerne le personnel sédentaire donc qui n'a rien à voir avec B 1 4. Donc sf erreur de ma part (ds le sens exact de ton post) on ne peux pas comparer les 2 puisqu'il ne s'agit pas de la même chose.

Ah d'ailleurs une question alors si tu as pris les RT. Celà veut dire que ces trains ne circulent pas n'importe où? Car j'ai pris mes RT des 2 lignes que je fais (la 3éme si on a 1000m on peut pas sortir lol) et il n'est pas fait mention des trains de marchandise Hyper-long. Si tu as la réponse je suis preneur.

Oui moi les train de marchnadise hyper-long de tête je n'ai pas. bigbisous

OK merci. En fait j'allais corriger car j'ai été chercher le chapitre B. J'avais la flemme puis je me suis il n'est pas loin après tout En tout cas merci d'avoir jetté un coup d'oeil

Le FEP est utilisé pour les train qui circule à une vitesse au moins égale à celle des V160. L'emploi du FEP sur une V140 qui en dispose n'est pas obligatoire. Par contre ça devrait bientôt changer. Normalement à partir de décembre, à partir du moment ou le train est équipé FEP, que la loc l'est également (et donc qu'il peut-etre mis en service) il devra être systématiquement mis en place comme ds les régles de freinage il va y avoir un changement permettant par exemple à des machines HLP de circuler à V120 ds certains cas. Du coup pour les LF1 (ou bientôt ex LF1) ça va être particulier car ME 100 pas bon, MA ... pas bon, MA80 sans dépasser 50 pas bon donc FA / FD. Enfin ça va les pousser à la porte du coup.

Les trains de marchandise hyper long sont repris au ref CRL j'en suis sur. Par contre de ce que je me souviens (n'étant pas autorisé et n'en faisant donc pas) ils ne doivent pas dépasser 100 essieux. Que les régles applicable au MA80, MA90 et MA100 leur son applicable et qu'en particularité il peuvent faire maxi 800m si la masse remorquée ne dépasse pas 1800T et peuvent atteindre 1000m si la masse remorquée ne dépasse pas 1500T. Le tout avec une mention au bulletin de compo précisant qu'il est "hyperlong plus le nom du document de référence de cette catégorie mais alors le nom là j'ai complétement oublié. De plus il me semble qu'en formation le CTT m'avait dit que c'était une compo prévu pour circuler sur le Sud-Est Les longueurs et les masses sont à confirmer car le FRET je n'en fais pas du tout. Enfin bref si c'est au référentiel c'est que le stade d'essai est dépassé je pense. Par contre des évitements de 1000m ça ne doit pas courir les rues car ils doivent principalement être prévu pour des trains de 750m. J'en connais un qui est vraiment long (1600m) et il fait 2 cantons mais ce n'est pas une majorité des évitemts. Si qq'un peu confirmer pour le train de marchandise "Hyper-long"

Ah ça a changer ça? Car qd j'ai passé l'exam TB y en a un de ma promo qui n'avait pas 20 ans (à qq jours près) et aujourd'hui il roule tout comme moi mais il a 20 ans. D'ailleurs le passage à 21ans mini on l'avais vu ds le journal traction pdt qu'on était en formation. En plus j'en connais un qui a eu l'exam et qui avait 19 ans (par contre pour lui ça date d'il y a 5 ans maintenant) Si tu as des infos sur ce qui a changer récemment au niveau des conditiond pour être CRL EL je suis preneur. En plus j'en connais un qui a eu l'exam Merci

du coup il n'aura pas de cuivre comme tuteur pour ses pieds de tomates.

l'avantage c'est que ce sont princialement des touristes donc c'est assez calme point de vue relationel

75 (je ne suis pas sur à 100% du numéro mais je crois bien que c'est ça) rue emmanuelle Arago à noisy le sec. 10mn à pied de la gare de noisy le sec. En tout cas des rames MI2N il n'auront pas de mal à en trouver à l'atelier avec tout ce qui rentre en ce moment et qui ressort.... Bah qd ça sera réparé mdrmdr

La voiture il va falloir que tu en prennes une car la prise c'est 05h40 mais la gare ouvre bien avant et déjà à 05h30 il y a pas mal de monde qui passe par BFM du fait de la ligne 14 juste en dessous et les premiers trains arrivent à 04h40 en gare pour ceux qui viennent de Dourdan, 04h55 pour ceux qui viennent d'étampes et à partir de 05h il a des des trains ttes les 4 à 9mn par sens de circulation donc pas mal de voyageurs

Puis je ne connais pas la distance mais le taxi ce n'est pas donné. Pour un trajet de 25km il faut compter 42€ environ bien sur c'est variable s'il y a bouchon (à 05h je ne pense pas), s'il arrive avant l'heure fixé (car le compteur continue à tourner) si le lieu fixé est une gare, ... Bref si tu fais du 2*8 faut compter faire ça 10 fois par mois donc c'est qd même une sacré dépense. Il coute moins chèr de prendre une chambre ds un foyer de célibataire dans paris (si celà est compatible avec ta vie de famille) Ou au pire comme l'a dit Marc acheter une voiture ou passé le permis (si tu ne l'a pas) Et encore à BFM pour se garer ce n'est pas simple car la rue du chevaleret pour trouver une place de libre bon courage, il te faudra chercher un endroit à 10mn à pied genre vers l'avenue de la porte de Vitry.

je sais que sur certaines région SNCF les agents des guichets on des taxis qui passent les chercher pour les prises du matin. Maintenant sur PRG (puisque tu travailles à BFM) je ne sais pas si ça ce fait. Par contre autre solution tu as les bus de nuit "Noctilien" qui replacent les trains la nuit. tu trouvera les horaires suivant là où tu le prends sur ce site: http://www.noctilien.fr/pages/fr/ A savoir que les noctilien à 3 chiffre (ex: N123) sont des bus "SNCF" donc pas besoins d'un ticket de bus en étant agent et que les Noctilien à 2 chiffre( N01, N02, ...) sont eux gérés par la RATP et la carte de circulation SNCF ne te dispense pas de payer un ticket. Voilà en gros pour les infos. Si tu as des questions n'hésite pas

Juste que si le co-président doit rééllement s'aligner sur le salaire du président passer de 2.5millions à 180.000e par ans il a du avoir du mal à le digérer. ET que lorsque allois à dit 180.000e il a du se dire qu'il parlais du salaire par semaine car meme 180.000 par mois ça ne fait pas 2.5 millions d'euro à l'année.

Tout à fait d'accord avec toi Aydeg car Idrac elle a du revoir tout ça à la hausse... ... et les notre à la baisse tout comme les effectifs Enfin ceci dit je ne pense pas que ce soit faux mais si les salaires doivent être alignés (pour le co-président) j'imagine la tête de l'allemand qd il a entendu 180.000€ Sur le coup il a du croire que c'était par semaine car même par mois il perd 100.000e à l'année :Smiley_20:

Louis Gallois, nouveau coprésident exécutif d'EADS, a refusé l’augmentation de 1 200 % qui l’attendait, avec un salaire de 2,33 millions d’euros par an, égal à celui de son prédécesseur Noël Forgeard, et de son homologue allemand Thomas Enders. Louis Gallois se « contentera » des 180 000 euros annuels qu’il touchait comme patron des cheminots. Comme quoi il semblerait que tous le monde ne soit pas attiré par l'argent (ou tout du moins pour en avoir plus) Oups j'oubliais source: 20 minutes Message combiné ...(Aydeg).

Tous les trains seront freiné à la masse et le freinage de la locomotive de remorque sera lui aussi comptabilisé. Déjà en cas d'incident qd on rajoute le freinage de la locomotive de remorque ça n'aide pas à s'en sortir forcément...

Oui c'est bizarre tous ce qui est RIB, RIO, RRR, V2N VB2N même si 8500 ou 25500 avec FRH URG HS on ne la considére pas LF1 surement pour pas foutre le souk à la banlieue car des coins comme Montparnasse qui n'ont quasi que de la VB ...

Oui à quand le lit pour le RHR en cabine avec la cafetière, la petite table, le lave main et le frigo pour mettre la gamelle voire même le micro-ondes. Comme ça un qui roule, l'autre qui dort , ... Plus sérieusement le frigo par contre ce serait une bonne idée et puis des chauffes gamelle y en a bien ds les 17000, ... D'ailleurs certains pays étranger ont frigo et lave mains ds les machines il me semble.

Oui en cas d'incident ça peut être une bonne idée pour les garder calme. La musique adoucie les moeurs il paraît. Bon après il faut bien choisir les musique :Smiley_24: