TintinGV

​Belle description !!! Je corrige juste un truc sans rapport avec la question,sur une 9200,c'est un JH,pas un graduateur.

​On voit qu'on est sur Le Monde,les commentaires sont plutot réalistes...

Dessus,dessous,sans dessus-dessous !!!! Tout pour faire capoter l'affaire..... Et le sauveteur,le car Pascal !!!

Je voulais dire,sur le Forum....

Personne ne parle de Bourges-Montlucon,avec la suppression pure de la liaison vers Paris....

​cc27001 a deja dit,le Nord.

​Merci. Par compte,je me demande pourquoi ils sont passés par Brive et non par Limoges en venant d'Ussel ?

Ceux qui sont chez Free n'auront pas de problèmes alors.

Oui ADC01,marches papiers ce matin pour moi aussi au départ de PLY. Je les ai quand même appelé juste avant de partir,ils m'ont dit qu'ils n'étaient pas au courant à 7h45. Pour une fois que j'étais pret 25mn avant le départ....

Rame 820 à Paris Lyon ce jour :

​C'est l'effet "flouté" habituel !!!!

Bonjour. Cela a l'air OK ce matin. Merci à toi.

Je ne sais pas pourquoi,je reçois depuis ce matin un tas de mails suite à publication sur les Posts que je suis !!!! Ca me pourrit ma boite mail. Quand je vais dans les parametres,je désactive tout cela (je n'y ai pourtant pas touché avant),j'enregistre et pourtant ça continue. Lorsque je me connecte,tout ce que j'ai modifié est revenu comme avant !!!! Quelqu’un commente quelque chose que je suis=>Courriel coché avec "L'administrateur a désactivé cette option".

Elles font leurs prières,à Ambronay-Priay !!!! Des TGV PSE,Eurostar et A.

Merci pour l'article. On a l'impression que les 2 HLP cisaillaient l'itinéraire du train MA ?

Ce vendredi,suis à Montpellier.

Bonjour. RAD aussi pour moi ce matin Didier,à 260km de toi.... Tu me diras si tu as un RHR MSC avant juillet ?

Un exemple de journée de roulement à 6h54 de conduite:

Merci pour ces très belles photos.

​Bonjour. Je pense que tu parles de temps continu de conduite. Pour faire simple,une journée c'est 8h de travail sans coupure,donc en temps de conduite,en comptant 10mn avant la PS et 10mn à la fin (Relève au départ et à l'arrivée),tu pourrais avoir une journée avec 7h40 de conduite sans arret. En cas d'incident,lorsque la journée dépasse 8h,il est prévu de pouvoir être relevé dès que possible,mais ça,c'est de la théorie... Je te donne un exemple sur un Nice-Paris. Un accident de personne survient sur le train qui te précède après Avignon. Le délais de restitution de la voie est anormalement long,5h au lieu des 2h en général. Ton train prend donc 4h30 de retard. Pas de lieu de relève possible jusqu'à Paris. (situation vécue récemment). Temps de trajet normal en conduite :5h45 Retard : +4h30 Je te laisse faire le calcul....

​Ah ben,c'etait en 1981 ça !!!!

​Magnifique technique de floutage !!!!

​Il faudrait aussi faire la plate-forme en dessous de la voie. Beaucoup de travaux,avec la caténaire,pour rien.

​Tu veux dire,que sur une ligne à V200,il n'y a pas la radio ??? Tu es vraiment sur de ça,je trouve cela incroyable....

C'est vrai que le S à Versailles est parti dans le flouté !!!