juju sotteville

comment peut on expliquer cette difference ?? les recrutements des cadres sont encore plus selectifs que pour les agents de terrain ou bien...?

la suite ....les quais bas rive droite qui acceuilleront l armada cet ete,le pont flaubert(pont levant) a la fin de la video http://www.armada.org/

depuis que je suis crml la bas ,tres peu ...une chance une joggeuse qui s est fait trainé sur 50 metres entre la sabliere et la rail(coup de bol elle s est engagee du bon coté sinon c ets pas 50 meters ,ca aurait ete sur 3 km ) et une fois un gars qui est passe sous le dernier wagon il s est engagé a pied entre l avt dernier et la dernier par contre tout les jours on frole la catastrophe ,mais bon comme je l ai dit dimanche dernier ...ca fait parti du boulot ,on est d accord adc01

pas avant 5 h pour fret sncf (les crml ne desservent plus les clients du port la nuit depuis belle lurette ) par contre notre concurent ecr oui.

10 kmh en effet c est une vitesse tres faible mais quand tu as 1800 tonnes aux fesses,pas sur que tu t arretes sur places(cela dit c ets une vitesse maxi ,rien ne nous empeche de rouler a 2 km h ) !apres tu me dis que tu roulais en milieu urbain,ok quel type de materiel??voyais tu la moitié de la voie comme on le voit sur la video! car certe tu peux t arreter sur une distance tres courte ,mais encore faut il voir l obstacle!non? c est le fait de ne pas voir l ensemble de la situation qui m ennuie le plus et qui a mon avis est un peu contradictoire avec la marche en manoeuvre !(s avancer avec prudence en fonctionde la partie de voie visible) et j avoue qu en cas d accident mortelle ,on m a toujours appris que le juge observait le reglement! et la suivant l interpretation ,on pourrait etre tenu responsable...non?

tres dangereuse ,je dirais ,et vu l evolution du comportement des pietons et automobilistes je dirais que le mot est faible....

on y apercoit la vue (tres limitee)qu on a d une cabine 60000 des gens qui traversent en courant(au bruit ou a la vue du train qui arrive ) ,quand les pictos leur interdisent de traverser...(et encore c est soft ,vu l heure ,il n y a personne dans les rues ) un pn qui se baisse 2 secondes avant le passage de la circulation ca vous inspire quoi?vous seriez serein ? ( a ceux qui estiment que l on ne roule pas quand il y a un risque pour les gens aux abords de la circulation...) ici quand la circulation passe pres d une traversee d un passage pieton ou d un pn ,on a aucune certitude qu il n y a personne dans la voie ,venue par la droite ; aucune certitude lors d un arret que personne n est monté sur un wagon pour evite d attendre et que si c est le cas qu elle a eu le temps de redescendre avant que l on se remette en marche ...

pour des sans papiers ,peut etre...je n en connais pas. en mecanique,batiment ,espace vert ,c est au minimum du 15 euros de l heure ,si c est cumulé avec le chomage,rsa.... on arrive vite a du 20 e de l heure

t es sur de ca??je ne suis pas de ton avis!

bonjour j ai une video perso a poster et je n y arrive pas...quelqu un pour m aider svp en mp si vous le souhaitez .

a mon avis non!en ville ,c est souvent le "le flot" de la circulation qui nous guide (y compris la vitesse)! autrement dit si la voiture qui te precede prend une rue en sens interdit (modifié depuis peu ) il y a 90 pour cent de chance que tu t y engages sans meme t apercevoir de la faute que tu fais ...

le centre ville de rouen est limité a 30 depuis x annees! d une part personne ne le sait ,alors que c est materialisé sur chaque rue y menant (je l ai appris au cours d un stage de recup de point ,comme l ensemble des rouennais qui y etaient present) ,mais qui regarde les panneaux en ville??? d autre part, personne ne respecte ni ne fait appliquer cette limitation,a part devant les ecoles ...

11.43 ON FAIT DE LA FUMÉ (ouf, 11 43 n est pas la duree du titre....hihi) http://www.youtube.com/watch?v=XiJfOXX9bVw apriori ,le maniement de la torche fait parti de la culture dans ce quartier... il y a un depot pas loin??

un chien ou un sanglier apparement: http://www.ledauphine.com/vaucluse/2013/02/06/trois-tgv-bloques-a-cause-d-un-animal TGV Marseille-Paris, bloqué lundi soir à Caumont-sur-Durance, a percuté un animal qui serait un chien ou un sanglier après sa sortie du tunnel de Bonpas.

j ignore si cette lettre est deja mise en ligne ,celle ce circule sur nantes ... Lettre d’un commandant de bord à propos de l’aéroport NDDLandes Et si on écoutait un peu les techniciens ? J’ai bientôt 70 ans , 40 années dans l’aéronautique, 15 comme commandant de bord, 14500 heures de vol. Je ne connais pas tous les aéroports du monde mais j’en connais beaucoup,franchement beaucoup. Néanmoins , si je veux comprendre quelque chose dans cette polémique , je dois faire comme tout le monde : procéder par comparaisons. On me dit que l’aéroport de Nantes est dangereux car les avions passent sur la ville. Ah bon ! j’ai passé ma vie de pilote à survoler des agglomérations à basse altitude ,tant au décollage qu’à l’atterrissage , avec des procédures spécifiques à chaque endroit . Ici il faut virer sitôt l’attitude de sécurité atteinte, là il faut réduire la puissance, ailleurs c’est la pente qui est réglementée… Bref, je ne veux pas trop m’étendre sur les détails techniques mais les aéroports où les pilotes sont peinards et peuvent gérer les approches et les décollages comme bon leur semble sont rares. Aussi rares que les villes non survolées par les avions. Je connais Nantes pour avoir pratiqué cet aéroport plusieurs fois par semaine il y a quelques années et n’ai pas souvenir de spécificités particulières. Si on reconnaît Nantes dangereux , il faut interdire plusieurs milliers d’aéroports dans le monde et commencer par rayer de la carte celui de Chambéry. Hé oui les savoyards ! L’aéroport de Chambéry le Bourget est coincé entre deux montagnes sur ses flancs, le lac à un bout de piste la ville à l’autre bout. Pourtant les gros jets se posent et décollent sans scandales ni polémiques. Ne parlons pas de celui de Hong kong, : là , jusqu’en 1998 , c’était carrément un spectacle. Hongkong était dans un délire, Nantes aussi mais en sens inverse. Si on considère maintenant l’autre volet de l’affaire, c’est à dire l’augmentation de l’activité, on va se retrouver encore une fois dans les arguments spécieux et délirants. On me dit que cet aéroport avec ses 3,5 millions de passagers en 2011 se trouve « à l’étroit » et qu’il faut prévoir l’avenir. On voudrait me faire croire que cette infrastructure arrive à saturation. C’est vrai que le chiffre ne me parle que si je compare, autrement je suis prêt à croire tout ce que l’on me dit. Lors de l’éruption volcanique islandaise de l’année passée, Nantes qui était hors zone, a multiplié son trafic par trois pendant plusieurs jours , et tout s’est très bien passé. Les aéroports de la taille de Nantes sont les plus nombreux et il suffit de comparer avec d’autres pour se rendre compte de l’importance des balivernes prononcées sur le sujet. Un exemples parmi tant d’autres : Genève. Cet aéroport a reçu l’année passée plus de 12 millions de passagers. Oui vous avez bien lu : en fait, presque 13 millions ( je n’ai pas le chiffre exact) . Une seule piste, des contraintes de proximité urbaine et une plate-forme aussi grande que Nantes. Il est vrai que les Suisses sont en démocratie et ne se font pas enfumer. Le premier prix au championnat du monde du genre revient à San Diego en Californie : une seule piste, plate-forme beaucoup plus petite qu’à Nantes, des contraintes incroyables d’environnement et d’interdictions de nuit : 18 millions de passagers l’année passée. Oui chers amis écolos, 5 fois plus que Nantes. Bon il faut reconnaître le grand professionnalisme des contrôleurs aériens américains et aussi celui des pilotes. Les contrôleurs français sont également très bons et les pilotes pas maladroits et on voudrait nous faire croire que Nantes sera à saturation en 2020 avec… 5 millions de passagers !!! 5 millions en 2020, c’est tout ? Et qui nous les fait ces prévisions ? Et basées sur quoi ? Si c’est aussi sérieux que le reste, on est encore en droit de douter. Même si le chiffre est dérisoire. Pour le moment présent ce n’est que moins de 4 millions. Puisque personne ou presque dans ce pays n’écoute les arguments écolos,il me semble qu’il serait bon d’en employer d’autres : ceux qui frappent les esprits, ces arguments par exemple. L’essentiel n’est-il pas dans le résultat ? Sauver des terres agricoles et permettre aux petits oiseaux de continuer de voler c’est bien, c’est même essentiel mais puisque personne n’écoute, tenons donc un autre langage !!! Éviter de dépenser un demi milliard d’euros dans une lamentable stupidité à la gloire de ces hommes politiques qui auront disparu dans l’enfumage des irresponsabilités lorsque le projet réalisé révélera la bêtise. Se préserver du gaspillage à une époque qui, nous dit-on, va devenir encore plus dure : cela devrait suffire à convaincre les plus sourds non ? et surtout renvoyer les pelleteuses au garage. On peut aussi continuer de subir l’oligarchie, se complaire dans ce système corrompu de pseudo démocratie dite représentative, honorer 577 députés, gaver 350 sénateurs et leur permettre de donner leur nom aux édifices construits avec l’argent public. Concernant l’aéroport de Nantes je propose Ayrault port. On peut aussi espérer qu’un jour peut-être , les français découvriront que la solution n’est pas dans les hommes politiques mais dans l’action citoyenne responsable. Qu’il soient de droite, de gauche, du milieu ou de Mars, les politiques ne sont pas la solution : ils sont le problème.

a l instant sur i tele presentation en photo d un petard comment on le pose et les effets qu il produit bravo.... demain ........comment on ouvre les portes d un tgv de l exterieur et le materiel recommandé apres demain ..........je n ose l imaginer ....delit de fuite en tgv a 230 ou ....

bon ou pas bon ....?? http://www.europe1.fr/Faits-divers/Il-aurait-pille-les-wagons-bars-des-TGV-1405523/ au moins un qui ne fait pas sa fine bouche

http://www.lesechos.fr/economie-politique/politique/actu/0202543468466-la-cgt-et-fo-preparent-une-action-commune-contre-l-accord-emploi-534676.php La CGT et FO préparent une action commune contre l'accord emploi.

http://www.tendanceouest.com/national-6592-tgv-immobilise-a-marseilleils-voulaient-tourne-clip-de-rap.html restons calme ;tout ca pour un petit clip de rap !!!

bon et bien ce sera ma derniere reaction sur ce point precis ;j apprends ici que je fais un metier qui n existe pas a la sncf(ou peut etre que je le fais mal) ,et cela depuis 15 ans :Smiley_39: si il y a des volontaires pour m expliquer comment ils font pour verifier 700m de wagons equipes de passerelle avant de repartir (sans risque )suite a un arret en zone urbaine ou portuaire,je suis preneur !( en mp) d avance merci

encore hs: luz ,comme toi je pense que le message est bien passé dans les quartiers ,grace a nos medias ;qui n ont pas pu s empeché d annoncer que si cette fois des portes fermees avaient empeches ces "jeunes " de s emparer des biens de voyageur ,il restait pour les plus courageux des trains de fret porte container a devaliser...

je m excuxe de remettre ca sur le tapis ...mais si il y avait eu vol et agression physique par ces gentils plaisantins en mal de buzz! en aucun cas les victimes n auraient pu se retourner contre la boite ?pourtant ,dans de nombreux cas c est ce qu elles font ou essayent de faire, non?(cause exterieure ou pas d ailleurs...)

tout d abord on ne se remet pas en marche si il y a un obstacle devant la circulation (donc forcement personnes dans la voie)par contre comme je t ai dit , tout les jours des trains se remettent en marche sans savoir si il y a des gens aux abords du train dans la zone dangereuse voir meme sur les wagons (je parle pour le fret )en situation perturbée ou pas . ensuite ,pour l avoir vecu ,je peux t assurer que dans certains cas(tres rare certe) le fait de percevoir une torche a flamme rouge ou l explosion d un petard sur principale n a pas imposé l arret d urgence ni les mesures qui s imposent ....au mieux un report de l arret... ceci dans le but de ne pas rentrer dans une situation qui aurait ete ingerable donc il y a bien possibilité dans certain cas (extreme )de modifier le reglement

relis ce que j ai marqué ,essayes d analyser et eventuellement on en reparle.... je m abstiens de relever(ca vole un peu bas tu as raison)

pffff t en connais beaucoup de mecano qui ont l assurance que tout se passe bien 700 metres dans leur dos ?moi pas ,je te dis que ca fait parti du boulot ,plus ou moins en fonction de l endroit ou tu roules et du materiel que tu tires c ets tout ! arretes un peu stp et inutile d allé chercher tes petits copains du forum ,je sais un peu de quoi je parle et ca m ennuie assez inutile d en rajouter ....