juju sotteville

d apres ce que j en sais tout les crml sncf du havre bosse pour ecr (desserte port ,mise en ligne des trains ,tri.........) fret sncf n est plus que sous traitant d ecr la bas...

pf fff ! faut etre precis avec toi ! alors je disais donc je n ai pas besoin de demander mes bandes ,quand il y a un soucis ou une interrogation mon ctt m en fait part lors de ses accompagnements !!cela dit je ne suis pas un expert dans le decodage (c etait un peu le but de ma question ) ca v a c est assez precis pour toi ou il faut que jen remette une couche roukmoute ????????????

je n ai malheureusement pas besoin de lui demander je sais que l'inverseur mis a zero en mouvement laisse une trace idem quand tu remplis l atess et que tu n es pas a l arret ...

si tu peux devellopper le "tout"...

la difference semble etre la entre notre reglement et celui de technicentre.....

bizarre cette regle technicentre ;si je comprends bien lorsque tu as une semaine de 5 jours de travail sois tu poses 1 ;2 journees ou alors 5 jours de congé...(en aucun cas 3 ou 4) on n a pas de limite comme ca nous dans le cadre des conges !

n y a t il pas le sifflet aussi sur les em recents ??

c est possible ,j avoue que c est un peu loin ,je parlais du gros robinet en cabine (celui dont tu te sers quand t es loin de ton h7a ) ou lorsque ton h7a est bloqué mecaniquement

fruit rouge du boukhistan le ramboutan

a desolé;techniquement c est quoi la difference ??l effet est un peu le meme ....et sur la bg l info etait identique!

c est quoi le rapport entre placer un h7a sur freinage d urgence ou ouvrir le frein de secours et un kvb.... et pour ta gouverne ,le kvb a existé sur certain 63000 (em de l infra je pense ).................

le fu ,a ma connaissance, n etait pas repris sur les bg dans les 63000. et heureusement :Smiley_03:

on ne serait pas en train de faire la confusion entre la bande graphique et les infos enregistrees par l atess?

c est un detail mais on ne doit pas bosser dans la meme boite sur ce plan la !chez nous des chemins de cable beton sont ouvertts depuis plusieur annees sur piste et comme il n y a pas de budget pour les refermer une note par ci ,une note par la (le parapluie est ouvert)la responsabilité an cas d incident en faite incombera a l agent etourdi qui n aura pas appliquer cette note (faire gaffe a pas tomber dans le trou par ex ) et ca a moins de 500 metres d un beau camp de gens du voyage ON VOUDRAIT POUSSER CES GENS a tirer du cable on ferait pas mieux .... apres tu te demandes pourquoi ils ont besoin de traverser la voie mais au depart ce qui serait interessant a savoir c est quel est l interet pour eux d etre en bordure de voie ferree es ce qu on les vire de partout ailleur ?et pas pret de nos installations ??

donc tout est prevu pour que ca se passe mal! faire le boulot de 6 personnes a 2... et si (evidemment personne ne le souhaite ) un evenement doit se produire au cours du voyage, qui les gerent les enfantss???parce que 47 a deux dans le ballast

peut etre aussi qu en mettant du personnel en proportion du nombre d enfants ca fonctionnerait.

je crois qu il y a une confusion entre gens du voyage et roms !les camps ne sont pas faits pour les roms (donc pas d equipements pour eux )

euh les roms c est assez recent( je crois) mais les gens du voyage c est quand meme pas tout nouveau et comme on a laissé faire ca a peut etre cree des vocations europeenne.......

chez nous c est pas au dessus ,c est a travers !ca decoupe ....,la voie sert de dechetterie accessoirement, actuellement;,mais fut une epoque c etait les toilettes combien de fois j ai sifflé des gars (ben oué en bande organisee hihi)alors qu ils avaient le froc baissé en train de iech dans la voie j aurais pas aimé longé la voie a pied ..

sans compter le risque pour leurs enfants

j ai du mal a comprendre,c est quoi l interet de se placer pret d une voie ferree(en dehors de se brancher dans certain cas sur des alim sncf ???) pour l avoir vecu ,on derange quand on passe a 20 metres d un campement a 5 h du matin et pire quand on sectionne une rallonge malencontreusement tirée sur le rail(au lieu d en dessous bien planquée)

il y a deux ou trois ans j ai connu des pn(sur voie de service sur le port ) en derangement parce que les caravanes des gens du voyage etaient branchees dessus !ordre du prefet aux forces de l ordre ,on ne fait rien et pourtant la securité ferroviaire et routiere etait engagée...........

quelques videos illustrent les difficultes rencontrees lors d anomalies en ligne sur you tube http://www.youtube.com/watch?v=IvYo6ZqlGLg

salut!! rien ne t empeche de chercher par toi meme .sur le net, beaucoup de sites ou de videos pourraient repondre a tes interrogations.

merci a priori non ,puisque c est l inverse ,l affiche indique que la main doit etre dans la boucle !peut etre pour eviter que sa main ne soit coincée entre l outil est une "paroie "derriere l agent tu emploies ringard pour l agent ou c est le nom de l outil presenté ? Ringard (vapeur) : outil du chauffeur en forme de raclette lui permettant de remuer le feu. Il n'y a recours que lorsque le feu tend à s'étouffer, ou bien pour faire un talon. j avais jamais entendu ce terme