juju sotteville

oh ,toi tu vas avoir des problemes !!!!hihi...

ok nipou.(tu ouvres un peu des portes ouverte si je peux me permettre) et donc tu penses que l on pourrait jouer sur quoi pour baisser les frais fixe???

je pensais que tu disais que les frais fixes ne bougent pas

fermer des gares ca etait fait ecremer le personnel ca ete fait ecremer les traffics peu juteux ca ete fait aussi tu penses a quoi en frais fixe que l on pourrait diminuer???

je repondais simplement a nipou qui disait que les frais fixe ne bouge pas,depuis que fret sncf est en declin

au dela du personnel,beaucoup de points ont deja ete revue a la baisse,notamment -parc engins pour assurer nos trains fret reduit au minimum ( parfois on bricole pour effectuer le peu de trains qui nous reste ..quand on est dans un triage ou il y a 200 gbe en train de pourrir ,ca fait un peu bizarre ....) -nos conditions de travail (passage de 123 a 113 repos ) sans pour autant sentir une difference financiere puisque cette suppression a eu lieu en parallele de la disparition du quart de nuit ...

les frais fixent bougent et ont deja bien bougé.le personnel fret sncf n a t il pas ete divisé par deux ces 5 ou 10 dernieres annees ? localement en tout cas c est le cas !enfin pour ce qui est des agents sur le terrain (et encore je dis par deux ,je pense que par trois ou quatre ne serait pas mentir au niveau de certains corps de metiers,notamment agent de manoeuvre...)

peu importe de mon cas personnel;le plus important est que de nombreux cheminot actif ne beneficient,ne profitent pas pas de leurs voyages gratuit lors de leur deplacement personnel .... au point que si cet avantage disparaissait ,nombreux n en aurait rien a faire puisqu ils ne l utilise pas...

Justement je pense que plus de transparence éviterait de laisser trainer des rumeurs ou hoax.... en toute transparence ,dites vous que beaucoup de cheminots ne prennent jamais le train ou tres peu(en dehors des obligations dues au metier) et se retrouvent avec des sommes consequente de ds (dispense de paiement ) perso ca fait 4 ans que je n ai pas pris le train pour partir en vacances ;en me renseignant pour partir au sport d hiver cette annee ,j ai decouvert que malgré une 60 aine de ds d avance ,je devais payer une partie de mon voyage ....(donc comme d hab ,je prendrais mon auto)

je parle d un site precis ... ou tout le monde se cotoie (aiguilleur,infra ,personnel du privé ) mais vas y ,j ai tout mon temps

si je peux me permettre ,en effet certains concurrent font des gains (enfin il parait);par contre il serait interessant de savoir si localement (notamment sur les livraisons chez les clients ) ils ne beneficient pas de priorité par rapport a l operateur historique ... il apparait de plus en plus clairement que les regles suivant les operateurs ne sont pas les memes ou sont assouplies dans certain cas... exemple :un train est succeptible d etre bloqué si il y a accord travaux sur principale ;si c est un fret sncf ,on accorde et donc on penalise un client ;si c ets un concurrent on accorde pas, le privé doit finir sa mission et livrer son client.... les ports sont geres par des blocs; avec, si j ai bien compris reservation bien en amont !comment se fait il que l on doit respecter ca a la lettre et que d autres ont acces a ces blocs en dehors de leur reservation ,quitte a pourrir notre production (qui est pourtant basé sur les planning qu on respecte ) localement les gens de terrain percoivent de plus en plus la difference de traitement entre ef ,en clair tout est fait pour que le concurrent puisse faire son boulot dans de bonnes conditions et bon delai alors que nous non,,on passe apres, quitte a regarder le concurrent bosser (et franchement ,ca fout les boules puisqu a notre niveau on a la sensation que c est cautionné par des cheminots et jamais denoncé ...)

chacun ses gouts ,moi ca m a amusé.............

non non,ce n est pas MA lecture,je suis tombé dessus par hasard ! et apres m etre reunis j ai decidé que je ne pouvais garder un tel "chef d oeuvre " pour moi et d en faire part a la communauté :tongue:

quand la redaction de menly s empare du sujet(attention reservé aux ZHOMMEs) c est du tres tres lourd hihi! http://www.menly.fr/buzz/mythe-et-ratures/369041-tgv-low-cost-sncf-ouigo-arnaque/ ouigo _vous arnaque, -vous fait mourir de faim -vous fera tomber malade -.........................

Des indications plus précises sur les causes et les conséquences cet incident devraient donc être données ce soir, à l'issue de cette réunion. http://www.tendanceo...12-fevrier.html suspense.les rouennais tenu en haleine ..... aura t on droit a nouveau, au discours ou on nous dit tout a ete maitrisé sans soucis ,aucune dangerosité.......... quand certaine rumeur aurait tendance a dire tout l inverse :unsure:

je n etais pas stressé comme ca ,lorsqu il y avait un accompagnateur pour me signaler ce que je ne vois pas !c est un peu ce que j expose depuis deux ou trois interventions (je suis etonné que ca ne choque que moi)

j avoue ,je ne suis jamais serein dans cette portion de voie et beaucoup moins encore depuis que la boucle de rattrapage(l agent de mv en tt qu accompagnateur) a ete retiré sans motif (a mon avis) on est tous plus ou moins peteux ,en se disant pourvu que ca ne me tombe pas dessus ....les ctt en sont conscients (sont pas fiere quand ils nous accompagnent) et nous conforte en nous disant si il y a accident mortel ,vous n etes pas responsable (ce que je n accepte pas puisqu on a retiré l accompagnateur et donc on est pas au max en securité...)

et je ne parle pas d illuminee ,mais de maman avec leur poussette,d etudiants avec leur mp3(j allais dire leur walkman hihi) de mami de papi ,de personne mal voyante avec leur canne blanche......... qui passe a ras des tampons

non je ne dis pas ca ,je dis juste que grace a cet agent et le fait qu il puisse voir ce que je ne peux ,plus d une fois il m a annoncé des comportements a risque que je ne pouvais pas voir et donc m a permis de sifflet pour le faire reagir...

c est local;on est bien d accord!!mais ca ne change pas grand chose...pourquoi localement on degrade la securité en ville ,alors que le personnel apte a faire la protection est present en cabine payé et inutilisé? on est habitué a subir une securité decroissante pour des motifs de gains de personnel donc financier mais la pour le coup ,mon interrogation demeure...

il avait un role ou pas ton agent de mv?? et le fond de ce que j expose :quel interet de baisser le niveau de securité ?quand ec n est pas financier...

merci de ta reponse et cet agent dans ce genre de desserte (risquee compte tenu de l environnement) avait il un role de securité? (cad: observer ce que tu ne pouvais pas ,du fait de la conception de l engin) pour tout te dire ,moi ce qui me choque le plus c est qu il y a 15 ans ,le reglement imposait qu on ai un agent de manoeuvre(accompagnateur) sur le tablier de l em dans la portion de voie de service que l on voit dans la video n 1 pour parer a d eventuelle fautes d inattentions des passants qui se passeraient sur la droite aujourd hui on a toujours ce personnel (agent de mv mais en cabine ,donc payé )mais ils ont recu une note leur stipulant qu il n etait plus dans leur attribution de faire office d accompagnateur (motif :une note prefectorale a autorisé notre concurrent a emprunter ces voies sans personnel d accompagnement...ce qui peut se comprendre ,leur em n ont pas la meme conception que les notres ,pas ou peu d angle mort , cabine "frontale") et meme pire ,dernierement certains qui continuaient a assurer cette protection(et oui il y a encore des professionnelles ,pour qui la securité n est pas qu une histoire de note surtout quand il s agit de vie humaine d innocent ) ont recu des remontrances de la part de l encadrement comme quoi ,il ne devait vraiment pas le faire (motif : si par malheur on broyait un passant ,la caisse de prevoyance ne pourrait reconnaitre leur hypothetique traumatisme du fait que ca ne fait plus partie de leur attributions.... j ai du mal a comprendre ces notes de m.... car la pour le coup la sncf ne gagne pas un franc a diminuer la securité !et je ne vois pas pourquoi il y a trente ans ,il fallait un agent a pied devt la circulation ,hier un gars sur le tablier et aujourd hui plus rien ... sachant que ,comme je l ai surement deja dit ,on est tous conscient que les gens prennent de plus en plus de risque pour leur vie :unsure:

petite anecdote,coup de gueule en rapport avec cet art .. on a des artistes au sein de notre boite ,recemment l interieur d une cabine avait subi des inscriptions avec un objet qui "grave " les vitres .... une autre fois ,une pauvre inscription au marqueur avec une ecriture d enfant de 10 ans en cabine de type "allez l om ,psg trouduc ou un truc comme ca " ca m a vraiment foutu les boules de voir des degradations pareil dans notre lieu de travail effectuées par des collegues ,d autant plus sur du matos recent (60000)

a cette epoque adc01; tu etais seul sur l engin?pas d agent(s) de manoeuvre sur le tablier ?muni de sifflet pour alerter les gens ,pour t aviser de ce qui se passait dans "l angle mort"et te donner l ordre de sifflet.

en effet le "gus" oublie que l a 13 est l autoroute qui a subi la plus forte progression du reseau national http://www.paris-normandie.fr/article/eure/autoroute-la-grogne-monte-aux-peages-en-haute-normandie ROUEN (Seine-Maritime). « Vous les Normands, vous êtes les champions des hausses ! » commente, goguenard, Daniel Dechaux, président de la commission infrastructure et mobilité à l’association 40 Millions d’automobilistes. Au 1er février, il faudra débourser en moyenne 2 % de plus sur l’ensemble du réseau autoroutier français. Dans notre région, ce sera 2,29 %, la plus forte progression de l’hexagone