ADC01

Pas tout à fait, techniquement, oui, mais en fin de compte on raisonne en nombre de rames, soit UM2 pour 2 rames et quatre motrices, je parle TGV bien sur, et pas d'autres matériels automoteurs qui eux peuvent bien entendu se mettre en UM3 ou voir 4.

Le nombre de personnel dans les gares est en fonction de la fréquentation de celle ci, à Austerlitz, tu as certainement plus de personnel le dimanche après 18h00 que le matin à 9h00. Tous les cheminots ne finissent pas leurs journées de travail à 18h00.

T'en fait pas GP est très bien au courant de notre misère et sais parfaitement bien ce que les cheminots ressentent, il ne faut pas le prendre plus bête qu'il n'est en réalité, ce que beaucoup ont tendance à oublier.

Je rigole car sur la plus grande partie, la vitesse était déjà de 160.

Moi aussi,.

UM4, tout simplement.

Moi aussi, mais aussi un peu pour les gens, mais rien qu'un peu.

En aucun cas, la connaissance de ligne ne suffit pour déterminer la vitesse limite d'une catégorie de train sur une section de ligne donnée. Imagines ce que j'aurais du savoir comme vitesse quand j'étais encore autorisé du MA80 jusqu'au TGV en passant par les ME120 ou 140, les V160 et V200, sur 3000 km que je connaissais et en plus en multipliant par 2 puisque 2 sens de circulation. De plus, tu parles de doute, dans notre taf, le doute n'est pas permis.

Oui, je le pense quand on n'est pas content d'un produit ou d'un service, on cesse de le consommer, enfin, c'est ce que je fais et je ne passe pas mon temps à me plaindre de ceci et cela, je change, c'est tout et c'est beaucoup moins stressant que de se lamenter.

Alors prends donc ta voiture, personne ne t'oblige à voyager dans ces conditions d'un autre âge.

Un billet sur 3 à moins de 30 euros en 2017 ? pour aller de où à où ? Car à ce prix là, on ne peut quand même pas faire un Lille Marseille. http://www.dailymotion.com/video/x18mw1h_guillaume-pepy-promet-un-billet-sncf-sur-trois-a-moins-de-30-euros-20-12_news

Exact, faute de frappe ou de lecture de ma part.

Et surtout de la capacités des stagiaires à ingurgiter et à digérer le contenu de la formation.

Les rames VO2N sont composé d'un nombre défini de caisses et sont pratiquement indéformable, une réforme de voiture sous gare ne se fait pas comme ça, il en est de même pour les corails qui sont gérés par coupon et non plus par voiture en tant que tel.

As tu lu au moins ce que le traducteur a traduits car avoir 4 places et quelques par siège, c'est relevé un sacré défi.

Vu ce jour, pendant mes aventures ferroviaires.

Es tu sur de ça ?

Inauguration avec trajet en car Pullman ou en limousine ?

Cousine ==> Bécassine.

Vous avez des 7 mille 2 chez ECR ?

Certainement dans tous les tunnels de la TRG car ç force de consolider ces tunnels par projections de béton, le gabarit se trouve fort réduit.

Q.I ==>Qualité Inférieur.

12h ==> Simon West

Quand va tu comprendre que le salaire d'un conducteur de train est fonction du travail qu'il effectue, il y a une grosse part d'EVS, Elément Variable de Solde, qui comme le nom l'indique varie suivant le service que tu effectues, nuits, découcher ( si tu bouffes les Tupperware à Bonbonne ou des boites à William au lieu d'aller au resto, tu y gagneras), dimanche et fêtes, des congés, (eh oui en congé , tu toucheras moins qu'en travaillant), journée à rallonge pour l'un et pas pour l'autre suite à très gros retardd'un conducteur à l'autre affectés au même endroit, cela peut varier pas mal d'un mois sur l'autre, le net à payer est individualisé.

Tu trouves qu'on n'est pas assez envahi par la pub ? Je n'ai pas envie d'être le porteur via le train que je conduis de l'image d'une marque ou d'un produit que je ne peux pas voir. Déjà que cela me fait c**** de monter dans un taxi publicisé. De plus avoir de la pub sur les locs, cela imposera pas mal de contraintes à l'EF, propreté, suivi du roulement pour toucher tel ou tel basin de population, et que sais je encore ? Pas sur que cela soit générateur de gros revenu. Bref, c'est une fausse bonne idée