ADC01

Mésange ==> Bleue.

Oui mais si les comptes de campagne avaient été validé, cela aurait couté 11 millions aux contribuables, tandis que la ce ne coute que 7,26 millions au maximum donc c'est encore une bonne opération comptable.

C'est l'inconvénient des gares en pleine pampa, on sortant de la gare, on a que dalle, contrairement aux gares de centre ville aux abord desquelles , on peut trouver des bistrots sympas pour casser la croute

Cela me rappelle un slogan de la sécurité routière "La vitesse, c'est dépassé, prenez le temps de vivre"

En principe quand la SNCF supprime des trains, elle ne les remet jamais en service donc le sort de ces relations est bel et bien scellé.

Cela fait un an aujourd'hui que j'avais commencé à passer mon permis.

Des prises et un contrôle, (qui entre nous est tout ce qu'il y a de plus normal), des services ? C'est vrai que de nos jours, on ne peut plus vivre sans prises, les gens se contente de peu.

Tu l' a écrit, il suffit de..., mais voilà, cela coute encore.

De quel service à bord, parles tu ?

L'insécurité est un faux problème car elle se déplacera sur la nouvelle liaison, c'est la clientèle aéroportuaire qui attire les aigrefins de tous poils.

Les personnes "riches" qui ont l'habitude de prendre le taxi ou les cars Air France ne vont certainement pas s'abaisser à prendre un moyen de transport populaire comme une liaison par rail.

Passionné ou pas, telle n'est pas la question, imagines que tous les fondus du rail fassent la même chose, cela serait un vrai bordel dans les trains, il n'est pas sur que les voyageurs apprécient, déjà avec des annonces réglementaires toutes les 5 minutes pour ne rien dire, pas mal en ont ras le bol alors des annonces avec ce qui n'a rien à voir avec le voyage proprement dit, ils en ont rien à cirer.

Je serai bien curieux de savoir à quoi correspond cette limite de 56 essieux ? Ey pourquoi c'est difficile à gérer pour l'exploitation ?

Enfin, c'est ce qu'il dit.......

Ah, le CSS du quai de la gare, j'en ai un souvenir impérissable , ce fut une des premières visites que j'ai faite à l'apprentissage. un monument à lui seul.

C'est à voir, mais je ne veux (veux) pas rouler de trop.

On est 2 à partir de la gare Montparnasse ou ses environs, on peut passer te prendre à une porte du périph sud si tu ne veux pas rentrer dans la capitale, vers 10h45.

Moi, je n'ai pas de TGV, d'abord, c'est mon employeur qui les met à ma disposition, et c'est un sacré avantage en nature que l'Urssaf va bientôt vouloir taxer car c'est d'une injustice par rapport aux autres salariés.

Non, sélective, j'avais prévu ta réaction, bon, j'avance la proposition suivante. Départ de PMP vers 10h30, 2 dans un premier temps, voir plus si d'autres nous rejoignent et on récupère Ae en cours de route à moins qu'il veuille monter à la capitale pour faire route commune avec nous et on se fait un mangement quelque part vers Dourdan et ensuite direction l'expo. D'autres motards sont les bienvenu, n'hésitez pas à proposer vos idées sur cette sortie. A vos clavier.

Ma source est affiché 7 minute avant que tu ne postes ce message, cf heure d'édit.

Préservée pour exposition dans l'atelier des rotondes de Mohon (annexe de la Cité du train)

Tu te mouilles pas comme d'hab.

Cynique, moi ? Dans le sens de la définition suivante, empruntée à Wikipédia. je veux bien

Pour faire enfin la connaissance de Ae 8/14 (qui mérite d'être connu, selon moi), je propose que l'on se base sur le samedi. Que fait on ? - On part le matin et on mange à Dourdan ou ailleurs et on visite ensuite - On part l'après midi et visite direct. Il faut aussi convenir d'un point de rendez vous. Message à Banditdelph, cela te tente ? si tu n'as pas peur de nous.