ADC01

Tu crois que la SNCF va apprécier de te payer une formation assez onéreuse pour te laisser changer d'avis comme ça ? N'y comptes pas, à moins bien sur de ne pas avoir l'examen, mais dans ce cas là, la SNCF n'est absolument pas tenu de te garder, cela peut se traduire par un licenciement.

Facteur ==> Rhésus.

Surtout que l'inox a une densité plus forte (de 8,02 à 8,05) que l'acier ordinaire (de 7,77 à 7,85) alors pour le gain de masse, c'est râpé.

Systèmes de sécurité embarqués.

Bien évidement cela dépend du matos, mais je parle d'une manière générale, on ne peut pas arrêter une dérive même en mettant tous les systèmes de sécurité que tu veux.

PMP-PLY, plus d'une un quart heure en TGV en passant par Valenton ou par Juvisy et via Massy TGV, qui dis mieux.

Un bémol pour l'accident de Paris gare de Lyon, à l'heure actuelle dans les mêmes circonstances, il faut être conscient qu'AUCUN automatisme ne peut empêcher que cet accident ne se reproduise.

La procédure prévoie pourtant pour le conducteur de s'arrêter avant le signal, protégeant l'aiguille si possible, pour une reprise d'itinéraire, il ne faut pas devenir parano, sinon, on ne s'arrête plus non au signaux d'arrêt en pleine voie.

Déjà proposé. Suévres ou Ménars ?

Joyeux anniversaire à BB4100

Autant aller sur le site de Ouigo, pour voir les horaires en temps réel .

Il ne faut plus envoyer directement des papiers à l'agence famille, il faut les envoyer au centre de numérisation d'Amiens qui les transmet sous forme numérique à l'agence Famille dont tu dépend, si tu les envoies à ton agence Famille, ils les feront suivre à Amiens pour numériser les documents ce qui allonge le traitements de ta demande.

Ou plutôt, du récits qui nous est fait de ces déboires.

Chenonceau ne se trouve pas entre Orléans et Tours, hi, hi, à moins que tu répondes à l'énigme précédente où c'était bien Chenonceau, mais tu arrives trop tard.

St Ay ?

Enfin, d'ici là, il y a le temps de s'en passer des choses.

Tu crois ce que tu veux mais sur les TGV que je conduis, c'est comme ça, dés que la rame est en service, clim quand il fait chaud ou chauffage quand il fait froid et c'est effectivement un thermostat qui fait la différence, alors quand on ne sait pas, on évite de parler.

Surtout que le plus souvent, c'est automatique, il n'a même pas un bouton pour appuyer dessus, alors oubler d'appuyer dessus, je me gausse.

Je défend parce que comme je l'ai expliqué (il faut lire les messages) j'en ai plein le c++ que la profession, soit stigmatisée par des gens comme toi qui tirent des conclusions hâtives en accusant le personnel de tous les dysfonctionnement rencontrés à al RATO? SNCF etc, Alors oui, tous les conducteurs de métro ou de trains font exprès d'oublier de mettre le chauffage l'hiver ou la clim l'été, et de plus , moi perso, rein que pour t'e+++++, je vais mettre la clim, l'hiver et le chauffage, l'été, alors là tu pourras cracher ton venin.

Je me souviens que la question a déjà été posée sur le forum mais je e me souviens plus de la réponse. Voir '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> et '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Tu relates en sous entendant et du coté de la mauvaise fois, tu es bien placé, je remets ton post et surligné en bleu, ce que tu "relates" ou plutôt ce que tu supposes. ets ton post

Ma réaction en dit peut être long mais toi, tu ne dit rien. Quand on balance un truc pareil sur le net, il faut avoir des billes pour étayer son affirmation. Si je prend la mouche, c'est que j'en ai ras la casquette que la profession passe pour des moins que rien, des nantis des etc., j'en ai eu rigolé mais maintenant cela me gave à un point que je ne laissé plus rien passé à ce sujet même si cela ne me concerne pas directement puisque tu mets en cause les conducteurs de métro.

C'est une des raisons que j'ai donné à mon chef pour expliquer que je ne donnerai pas mon numéro aux contrôleurs, ni aux contrôleuses, surtout si l'interphonie fonctionne et de plus, tout le monde a tendance a l'oublier le portable ne passe pas partout, notamment dans les nombreux tunnels de la LGV A.

En gros, tu accuses les conducteurs de ne pas faire son taf et de s'en foutre si je comprend bien ? Un, je veux bien, 2 à la rigueur mais pratiquement tous comme tu le dis, je n'y crois pas, cela correspond plutôt à un problème technique récurent. Fin du HS, car en fin de compte le sujet originel est le déraillement survenu à Saint Jacques de Compostelle.