ADC01

Ho, ho, la tenue TGV est prévue pour tous les conducteurs TGV,(mais pas obligatoire car aucun texte de loi, pour appuyer l'obligation du port de cette "tenue") Rail Team, ce n'est rien pour nous les conducteurs, on ne sait même pas ce que c'est, alors en faire partie ou pas, on ne sait pas.

Je ne mets pas non plus de cravatte,je n'en ai pas trouvé qui vont avec mon look,même pas mis à mon mariage.

Il ne faut pas rêver,peut etre 1 ou 2 levendredi dans le sens impair et le dimanche dans le sens pair, à comparer avec les TGV de maintenant qui ne desservent pas Rennes.Ces relations resteront à la marge.

C'est un chasse goupille,par exemple démonter celle de l'axe du crochet de traction en cas de montage de l'attelage de secours, Géant,regardes dans le carnet d'inventaire d'outillage,tu le retrouveras.

Les modalité de changement de code sont sur Extranet. Rubrique Facilité de circulation.

Il est déjà revenu poster dans le sujet sur les 5300.

Je parais d'une mutation après être embauché, au cours de ta carrière. Bien sur ce que tu dit est logique, si une région a un besoin, elle recrute et ne va pas filer son candidat à la région d'à coté, même si elle a le même besoin, ce qui n'est pas forcement le cas.

C'est possible, effectivement, mais il ne faut pas être pressé..

Pas le contournement mais la voie classique, le pont sur la Loire entre Vouvray et Montlouis,. et encore pas sur à cause du support caténaire de droite qui me rappelle rien, Sur le pont sur la Loire du contournement, les support caténaires sont bleus. Je suis en train de penser à moins que ce soit bien sur le contournement, le pont sur le Cher ?

Une bourreuse ou une régaleuse.

Pourquoi veut tu que ce soit une boulette ?

Ce n'est pas "et" mais "ou" s'il y a un second agent, il n'y a pas lieu d'être limité en vitesse en cas d'isolement de la VA, de plus la VL n'est pas de 100km/h pour une 5300 mais de 70.

Oui, par exemple un Bordeaux se raccorde sur un origine Tours le lundi matin.

Cela doit être la course car les marches ne sont elles prévues pas qu'avec 5 minutes entre l'arrivée de la rame de queue et le départ du train ?

On en parle déjà sur un autre sujet.

Si tu perd un panto à haute vitesse et que tu le prend dans la tronche.

Lien mort.

Non, cela ne se fait pas en situation normale.

Certes, c'est déjà un bon point mais on peut te découvrir une pathologie que tu ne soupçonne même pas, ce que je ne te souhaites évidemment pas il n'y a pas que la consommation de drogues ou d'alcool qui rentret en ligne de compte..

Il ne sont même pas foutu de citer le bon montant e la "prime" de découverte. Grrr

Parce que tu n'a pas réussi à tout bouffer ? J'ai remarqué que tu ne manges quand même pas tant que ça.

Aujourd'hui, j'ai raccordé à Rennes en venant de Quimper, je suis descendu, de toute façon, on est obligé, pour faire un train 2 heures plus tard, le conducteur peut aussi avoir terminé son service à Rennes, être " En Voiture" (en voyageur) sur ce train pour ce rendre à Paris, par exemple, cela m'arrive aussi . Il est interdit de rester en cabine intermédiaire surtout en 3 ème cabine pour des raisons de sécurité, arrachage d'un panto par exemple, et un conducteur qui n'a pas de raison de service, de se trouver en cabine avant n'est pas autoriser à y monter pour rejoindre son collègue.

En effet, le fait" de rendre service" ne donne pas tous les droits.

Comment bien s'entrainer pour les test Psychotechnique et l'entretient avec le Psy ? Pas la peine de s'entrainer aux tests, ni aux entretiens avec le psy. Voilà ! Merci d'avance ! Mathieu.

Comme sur pas mal de matériel, 26000, TGV A, R, et Duplex en autre, ce qui n'est pas plus mal.