ADC01

Tu l'as dit nul part, on en parle , la SEULE RAISON INVOQU3E par la SNCF, est la non connaissance de ligne, tout le reste n'est que suppositions , pour l'application du RH077, ah oui, s'il arrive quelque chose, bien facile cette remarque, admettons que je commence à être hors Rh077, 10 minutes avant le terminus, je m'arête et je fais quoi, je finis à pied, ah, non dés fois qu'il m'arrive quelque chose, je dors donc sur place, (il faut arrêter d'être con aussi de temps en temps et de se réfugier derrière un règlement qu'on applique uniquement quand cela nous arrange) en cas de circonstance exceptionnel le RH077 peut être dérogé et dans ce cas, tu ne risque absolument rien car c'est quand même l'acheminement à bon port du train qui prime. On est en train de scier la branche sur laquelle on est assis en raisonnant dans ce sens. N'es tu jamais parti avant l'heure de la FS, dés fois qu'il arrive quelque chose ? N'as tu jamais effectué un trajet EV avant ou après le RHR prévu afin de rester plus longuement chez toi , dés fois qu'il arrive quelque chose ? N'as tu jamais fait sauter une coupure avec un trajet EV, au début ou à la fin de la JS, pour être encore plus chez toi, dés fois qu'il arrive quelque chose ? N'as tu jamais rendu service à un collègue en lui tirant son dernier train alors que tu rentrais chez toi, dés fois qu'il arrive quelque chose ? N'as tu jamais croisé des journées avec des collègues en écornant au passage un poil le RH077, dés fois qu'il arrive quelque chose ? N'es tu jamais aller faire tes courses à l'opposé de ton boulot sur le trajet de ton domicile, dés fois qu'il arrive quelque chose ? Ne t'es tu jamais rendu directement de chez toi à un chantier sans passer par la case feuille, c'est à dire par un itinéraire qui n'as rien à voir avec le trajet prévu entre la feuille et le chantier, dès fois qu'il arrive quelque chose ?

-C'est une procédure standard sur tous les TGV depuis la mise en service des 2N2

Le grand roulement t'usera tout autant.

Pas de chasse goupille dans la caisse à outillage de ton 66 000 ?

Et aussi les "fous furieux" réservent certainement beaucoup plus de visites qu'ils ne peuvent en faire en pensant être à 2 endroits à la fois.

Perso, j'ai toujours refusé un 2ème RHR en dehors de circonstance imprévisible ,exceptionnelles, et je suis beaucoup moins conciliant au retour de découcher, pour moi, la priorité est de renter à la maison, même en taxi en dehors du RH077, quand une solutions intelligente existe.

Artistique ou pas, s'il y a décoration sans l'accord du propriétaire du support, il y a détérioration de bien d'autrui.

Tiens tu as soulevé un lièvre, c'est vrai que si cela avait été un mécano de Paris en retour de RHR, qui s'attendait à rentrer chez lui, comment aurait il pris a chose de voir se proposer un second découcher ? Ou même si cela avait été une tournée aller/retour, de découcher alors qu'il s'attendait aussi de rentrer chez lui ? La permanence Voyage aurait bien été foutu de lui payer un taxi, pour qu'il puisse suivre son roulement ?

Persant ?

Les parisiens de Montparnasse ne connaissent pas la classique via Les Aubrais, il n' y a que les Austerlitziens qui ont la double connaissance mais de toute façon, ce train est fait soit par des Pierrots ou des Rochelais

Un surveillant de Dépôt ou SUD déplace et classe les machines dans un dépôt en fonction de leur utilisation ultérieure.

J'ai arrêté de faire de la banlieue en 98 et il y avait déjà) des travaux castor, alors cela fait bien une vingtaine d'année plutôt, on a déjà eu une discussion à ce propos.

On en sait rien mais dans l'article , il est bien mis l'accent sur la non connaissance de ligne du mécano et non sur des travaux sur la ligne classique

Angle Boulevard Pasteur et rue du Cotentin, devant la gare de Vaugirard, c'est en face du terminus du bus 91.Ca te va ?

Rappelles toi Arlette Laguiller, elle n'était aussi que la porte parole de LO.

Et s'il ne commence pas à rouler ?

Je t'arrête, ce n'est pas évident mais sacré non d'une pipe cela fait partie du boulot, je ne peux pas ne pas réagir à ce propos déjà qu'on est pris pour des planqués ou de je ne sais quoi, il ne faut pas laisser entendre que l'on veut plus conduire la nuit ou en cas de pluie par dessus le marché.

C'est pas con de faire des trains de nuits et de les arrêter pour que les voyageurs dorment bien, même la SNCF qui pourtant a parfois des sacrées idées , n'y a pas penser, remarquez qu'elle fait rouler des trains de nuits le jour, il fallait aussi y penser.

Tu n'as pas tord mais d'un autre coté, qui est vraiment intéressé par cette livrée orange, les ferrovipathes pur et dur, style compteur de rivet, et les trainspotteurs afin de compléter leurs collections, mise à part ça, quel est l'intérêt d'une rame en livrée d'origine en service commercial ? De plus, d'aucun crierait au scandale, car ils considérerons que c'est du gaspillage, ce qui est vrai car dans les temps qui courent, la SNCF n'a pas vraiment les moyens d'assouvir les désirs de quelques passionnés nostalgiques. déjà que la multitude de livrées pour un même matos suivant les activités est un gouffre à pognon par rapport au gain commercial (aucun , au passage, juste une histoire d'ego)

Je ne suis pas difficile pour la bouffe mais un truc que ne peut même pas sentir, c'est bien la citrouille, il faut dire que j'ai été élevé à la soupe de citrouille tous les soirs ente octobre et février, marsr, alors cela laisse des traces.

J'ose espérer que les auteurs ne sévissent plus ou plutôt ont été identifié à l'heure actuelle, la vidéo a été posté le 13 mars 2008

Un conducteur d'Austerlitz aurait pu le faire, s'il avait été le titulaire, tout simplement, mais pas de bol ce n'était pas un parisien, parfois cela tiens à peu de chose mais tu as raison quand à l'organisation de ce truc à l'arrache.

T'as pas eu de mal pour le numéro de ligne, c'est indiqué en gros!!!!!!

Bon, cela va faire 24 semaines demain que c'est lancé x 62 circulations hebdomadaires, on arrive donc à 1488 circulations si je ne me suis pas trompé et comme, on a 634 places par rames, en admettant que chaque circulations se soit faite en UM comme l'a si justement expliqué TER 200, cela nous fait donc 1 886 784 places proposées. J'ai retrouvé les objectifs de la SNCF pour Ouigo. http://obsession.nouvelobs.com/voyage/20121114.OBS9254/tgv-low-cost-les-plus-et-les-moins.html

Bienvenue dans l'univers des chemins de fer !!!!!!!!