ADC01

Le document que j'ai mis en lien ci dessus parle de cette expérimentation qui ne fût pas étendue, pour la petite histoire, c'est 300 métres avant le PN et non 150.

Document interessant sur des essais afin de faire baisser l'acidentologie sur les PN.http://www.cete-ouest.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/experanciennespn_cle181cce.pdf

Quelques notions réglementaire régissant le fonctinnement des PN , page 18 et suivante de ce document http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_BEATT_2008_005_cle725e1e.pdf

Les délais, cher ami, les délais de la DCI et du préavis, immédiatement, c'est un droit de retrait, on en a déjà discuter sur le forum.

Je peux te dire que les annonces de PNne sont pas à 2000 métres sur les lignes à 160, car circulant pratiquement tous les jours sur des lignes équipées de PN à cette vitesse, je vois les barrières encore en position ouverte puis se fermer, je sais bien que j'ai une excellente vue mais à 2000 métres ce n'est pas possible. Pour ce qui est des 45 secondes, c'est possible pour une vitesse inférieure à la vitesse max, sur la ligne, les pédales étant toujours à la même distance alors forcement le délai s'allonge si un train circule à vitesse moindre.

Et le substitut du proc, il était là aussi car dans ce genre d'histoire c'est lui qui met le plus de temps à venir ? Le temps d'interruption des circulations ferroviaires n'est pas en rapport avec le fait qu'il y est décés ou non, c'est bien plus compliqué que ça.

Oui, le code évolue mais de tout temps un feu rouge clignotant à imposé l'arrêt, il évolue dans des détails mais les bases des régles de conduite n'ont pas changées en profondeurs

De par définition, tous les PN sont dangereux.Un PN non dangereux est un PN supprimé.

ceux qui veulent passer en chicane continueront de le faire ilôt central ou pas, ls se déporteront à gauche avant ce fameux ilôt et cela en sera encore plus dangeureux car ils seront à gauche sur une pkus grande distance. Quand on voit qu'il y en aqui arrivent à prendre l'autoroute en sens inverse malgré tout ce qui est fait pour les en empêcher, ce n'est pas ça qui va les dissuader de passer en chicane aux PN.

Ca c'est sur ma place est prise jusque je la rende.Je n'ai pas de scrupule à faire ainsi, les voyageurs ont bien la possibilité de le faire et puis franchemant, cela reste assez rare car, j'ai toujours mes congés accordés, je sens que je vais faire grincer des dents, sur ce coup

Tu n'as pas compris le sens de mon post, en cas dde non voyage sur le train réservé, je redonne ma résa, je ne pénalise donc personne.. C'est la moindre des chose.

Oui, tu as raison mais comme je l'ai eu 3 fois, cettte putain de détection incendie, en moins de 6 mois sur des A, je suis allé un peu vite en besogne. je vais modifier mon post d'origine en conséquence.

Attendre l'année prochaine, c'est la trêve entre les 2 fêtes pour les recruteurs ausssi.

Une lampe détection d'incendie tout simplement pius application du GDI qui nous indique la position de la motrice en cause (1,,2, 3 ou 4) sur les TGV autre que PSE, qui eux n'ont pas de GDI donc procédure différente.

De toute façon aec une résa gratos ou à 1,50 euros ou même à 8,60, je reserve dans tous les cas et puis si mes congés sont refusé, je rend ma résa, en plus si c'est une DPR, je la récupère, il n'y a aucun risque en anticipant à part perdre le prix de la résa, il ne faut pas chipoter quand même.

Est ?

Vol de cable.réaction d'un élu de Midi-Pyrénées.http://actu.orange.fr/france/vol-de-cables-sncf-cri-d-alarme-de-la-region-midi-pyrenees-afp_1265264.html

Tu ne lances pas ou ne recois pas des invitations la veille pour le lendemain, où tu ne gardes pas des visiteurs, qui sont passer te rendre te dire un bonjour, à partager ton repas sans que cela ait été planifier et avalisé 3 semaines à l'avance avec retour du coupon réponse dument rempli ?

Bah, les plans de dernière minute en sont pas mal non plus, Et à vouloir absolument une réponse trop tôt, tu te risque à avoir une réponse, bien sûr, mais négative et au final tu ne seras pas plus avancé, j'ai connu un CDF qui faisait ça, tu le tarabustais 3 ou 4 semaines avant ton congé pour avoir une réponse, il te la donnais immédiatement, c'était non et là, tu ne pouvais rien dire car tu l'avais ta réponse, et au dernier moment, il te donnait une réponse positive, il faut faire gaffe quand on réclame quelque chose, cela a souvent un revers de médaille

Par honneté, tu ne dois pas accepter les 2 invitations, sachant trés bien que tu risques de bosser l'une des 2 fêtes.

Logiquement 100 métres aprés la première pédale qui commande la fermeture du premier PN mais dans la pratique, je pense que la fermeture deS 2 PN aussi rapprochés est commandée par la même pédale, à confirmer ou à Infirmer par un pro des PN.

Tu dois avoir au moins une fête, non ?

Il existe déjà un sujet sur les caravelles.

Les 25 secondes correspondent au début de la séquence de fermeture du PN, donc au cliglotement des feux rouges et au retentissement de la sonnerie, les barrières commencent à se fermer ensuite, quand elles existent.Ces 25 secondes font que sur une ligne où la vitesse limite est de 160, la pédale de fermeture est située à 1110 métres du PN. Cette distance diminuant avec la vitesse maximum parcourue sur la ligne.

Quoique cette situation est bien pratique quand on veut décliner une invitation. :Smiley_40: