ADC01

A la SNCF, tous les conducteurs sont travailleurs de nuit. aussi.

Pour faire moins de 17 tonnes à l'essieu, tu fais comment, t'enlèves les siéges des voyageurs ou tu supprimes carrément les voyageurs ? Ce n'est pas une question d'adhérence mais bien de pouvoir mettre tout le nécéssaire sans dépasser ce seuil.

Il fait coment pour partir d'une gare terminus, ton train ?

Les balais ne font pas forcement tout le trajet, il y en a qui rebroussent à DGU (Dangeau) en venant de Tours pour éviter un parcours sur une voie déjà balayée.

La charge maxi à l'essieu d'un TGV est de 17 tonnes et non de 14.

Bon anniv à Fan MSTS !

Oui.

La perte de temps se situe aux alentours de 10 minutes.

Le poste R d'Orly est encore là et pour un moment, je crois, c'est marrant de lire des affirmations écrites voici plusieurs années et de constater qu'elles sont complétement à coté de la plaque. :Smiley_40:

C'est seulement l'appelation commerciale qui n'existe plus.

La distance de préannonce n'est pas de cet ordre, c'est à une distance d'un canton ordinaire de block qui peut aller jusqu'à2500-2800 métres et pour le KVB, alerte à V+5 et FU à partir V+10,

Ce sont les ADC de PAZ titulaires du 120 qui assurent ce train mais aucunement les titulaires du 100 de PMP issus de PAZ.

Vu le contexte actuel de rigueur budgétaire, je crois que cela va encore rester dans les cartons un moment.

Les changements de mode de traction se font en des endroits bien spécifiques, souvent dans les gares désignées aux RT. C'est sur que la voie était interceptée donc aucune circulation possible même en diesel.

Bon anniv à djoule0376 (31)

PMP n'est pas autorisé BLG, ni aux V200 car pour faire l'aller dans un cas, c'est un V200 et dans l'autre c'est un V200 au retour.

En plus, on ne va bientot plus circuler sur une seule voie de la sortie de la tranchée couverte de Larcay à MDS ( Monts)pendant 2 ans, avec un basculement de voie vers les 1 ans, en cas de circulations sens impais voie 2 sortie au pas d'IPCS à Monts, alors pas de place pour passer d'autres trains que les TGV le joirs et la nuit place au travaux

Pour ce que j'en sais, elles sont bien assurées sans reléve.

Ce qui en passant ne devrait plus durer trés longtemps, la fin de la double signalisation est pour bientôt sur le contournement de Tours suite aux travaux de la LGV SEA.

Les brivistes ne sont pas autorisés à cette bête, ce TGV fait partie du roulement 100 de PMP et est assuré par des conducteurs de PAZ (Paris Austerlitz) entre BLG(Brive La Gaillarde) et Roissy, la partie nord étant faite par des lillois ou des gars de Paris Nord, je ne sais plus..

Mécanique ==> Cambouis.

Vacances ==> Free.

Un simard n'a certainement pas envie de bouffer 70% de son revenu dans cette carte.

La voix de son maitre ==> Pathé Marconi.

Ne sait tu pas qu'à la SNCF se sont les premiers concernés qui sont informés les derniers, depuis le temps que tu es dans la boite ?