ADC01

Le témoignage de l'équipe de conduite prend aux tripes. http://www.dailymotion.com/video/xfecot_auray-56-locomotive-a-vapeur_news

Il suffit de faire le total des pourcentage de retenues sur la feuille de paie.Je viens de le faire, j'arrive à 17,5%.

Je crois que c'est aussi le cas sur les 8500.

Les PSE Renov 2, identifiable au carré rouge sur les flans du nez, peuvent rouler à 220 sous 1500, là où la VL est de 220 bien sur, notament sur BX.

Ils tournent que si on les mets en route avec Z(VT) à la BL.

Ca t'oblige donc cà aller au hall principal et sans trottoir roulant pour le voyage aller.

Oui, la feuille seulement.

Mêmes arrêtes ? Tu pourras supprimer ce message aprés avoir corrigé le tien, hi, hi.

Je n'ai pas vu de changements de fonctionnement depuis le dernière MAJ de mon appareil, il fonctionne toujours assez bien dans l'ensemble.

Va au dépot de ce pas, et fais nous part de tes constatations.

C'est un shéma du livret d'étude 25 500, je suppose, de quelle année date cette édition ?

Pas sur, car ainsi cela t'obligait à faire du bruit en mettant les ventilos en marche, sinon .....

Je n'ai jamais entendu parler de charge batterie par le TFCH autant que je m'en souvienne.

Je ne vois pas comment vous pouver voir si vos PT varie à la hausse ou à la baisse avec Sirius, dans la mesure où les écarts de PT sont de l'ordre de 3 à 400 euros en gros pour ma part entre la plus forte et la plus faible, cet écart s'explique par exemple lle de nombre de jours primés dans un mois qui peut aller de 23 (7 à 8 RP) à seulement 17 à 18 ( 10 à 11RP plus 1 ou 2 RF) et bien sur du contenu des journées effectuées, alors de là à dire que Sirius fait augmenter le montants des PT, il y a un pas. A noter, en revanche qu'il y a moins de petits oublis, style Prime Radio ou Prime de pénétration sur ligne nouvelle, etc) dans la mesure où je vérifie l'exactitude des champs correspondants avant d'envoyer mon BS.

De même pour moi, ou me serve de brouillons mais ils passent quand même à la pesée.

Peut pas le 21 à 12h12, je serais entre MDS e PMP sur la LGV A.

Vu le volume de papiers que je trouve dans mon casier au boulot, il m'est venu une idée à la fin de l'année dernière, peser ces papiers pour avoir une idée du poids que cela represente. Ma méthode consiste garder tous ce qui est professionnel, tracts syndicaux compris et de faire une pesée de temps en temps, verdict au début de l'anné prochaine. Je précise aussi que j'ai Sirius de puis février de cette année, ainsi pas de fiches train au tas.

Une documentation externe n'est d'aucune utilité à la compréhension des systèmes ferroviaires, il faut déjà utilisé au mieux celles fournies pendant la formation.

Cela doit être plutôt SRNSO, je pense pour "Si Rien Ne S'y Oppose" , pour PLX, panneaux lumineux.

Aprés que sa voiture soit heuté par un TER au PN, il s'enfuit à pieds, qu'espérait il ? http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Vitre-35-.-Une-collision-TER-voiture-le-conducteur-prend-la-fuite_55257-2141432------35360-aud_actu.Htm. C'est arrivé peu aprés que je sois passé.

D'habitude, on dit quand le bâtment va, tout va.

Ton argument ne tient pas, à propos des possibles créations d'emplois que tu sous entends, car comme tu le dis si bien, en repartissant les achats sur 2 jours, tu vas répartir les emplois sur 2 jours, moins de clients le samedi, cela veut dire aussi moins de salariés dans les commerces aussi ce jour là et pourquoi pas en poussant à l'extrème ton raisonnement, fermer le jour de la semaine où le chiffre d'affaire est le moins élevé ? Si j'étais patron d'un commerce, j'y réfléchirais sérieusement. Comme je dis à chaque fois que j'entend parler du travail le dimanche, l'argents dépenser par les consommateurs le diamanche ne l'est pas les autres jours de la semaine, et c'est la même chose pour ce qui est du sujet qui nous occup, le pognon dépensé à 1h00 du mat pour du parfum, ne le sera pas en horaire disons, plus raisonnable.

Une femme qui fait tourner la tête (dans tous les sens du terme) à certains forumeurs, hi, hi.

Pas de réserve ce soir là mais en RP, à voir quand même.