ADC01

Ca m'agace que chaque établissement se permette d'éditer une plaquette de rappels de ceci ou cela, il existe un document universel que s'appelle le référentiel applicable dans le pays entier, pas besoin de document de "rappel" locaux, que les CTT fassent des rappels, à ceux qui en ont besoin, ok, c'est leur boulot mais qu'on arrête d'emmerder toute la population de conducteur qui fait correctement son taf avec ce genre de feuille de choux qui à force de pulluler ne sont même plus prise au sérieux.

Ce qui est mon cas, je me demande si je les ai déjà ouvert cette année, à part pour faire les rectifs,

Je ne suis pas parfait loin s'en faut, la preuve, je râle sur tout mais, où va s'arrêtre le manque de confiance de la direction à notre encontre ? Cette confiance est mise à mal tous les jours et ne fais qu'aggraver le climat entre l'encadrement et le personnel d'éxecution que sont les ADC.

En gros, on nous prend encore pour des cons.

Génial, le tracto-benne.

Pour ta première journée, tu aurais du laisser le stagiaire par terre, cela aurait fait les pieds à ta commande, c'est tout de même gonflé de filer un stagiare à un mécano qui fait son premier train, en ce qui concerne l'accompagnement, c'est aussi bien de ne pas avoir de chef sur les premiers trains, cela évite un curcroit de pression.

Le web du cheminot.

Serait ou est sortie ?

J'en ai quelques uns en stock. La Bazoches-Gouet (28) le 09 septembre 2007. et à Morée (41) le02 septembre 2012

J'ai passé quelques heures dans ce fameux poste 3 de VSG, à poireauter, au temps de la splendeur du triage, je fus impressionné par le boulot que les aiguilleurs avaient, je peux vous garantir que j'ai compris pourquoi, parfois , je trouvais le temps long pour évoluer avec ma machine en me demandant ce qu'ils foutaient.

Ce qui veut dire ?

Pour la banlieue, c'est une autre réserve, je ne connais pas les horaires étant donné que ce n'est pas dans mon domaine de compétences, oui les réserves sont pour la GL à la feuille de PMP et l'autre, l'infra en poste aux ateliers de Chatillon, avec les 67200 de secours, pour la connaissances lignes classiques, cela se cantonne uniquement à Paris-Le Mans via Chartres et encore.

C'est exactement la même chose, ils ne vont pas t'embaucher à ta porte, s'il n'y a pas de poste disponible, il faut être logique.

La rame accidentée était encore hier vers 15h10 dans le garage de St Léger. A Paris, il y a un mécanicien de réserve (et non d'astreinte) dit "Grande ligne" de 6h00 à 22h00, minuit le dimanche et un dit" Infra" de 5h30 à 1h00,

Rien ne t'emp^ches de deamndé une mutation avant les 10 ans mais il faut bien garder à l'esprit que les mutations se font au compte gouttes et cela peut parfois ateindre 15 ou 20 ans ( ou ne jamais aboutir) pour avoir satisfaction.

T'as déjà posé ta question sur un autre fil et la réponse est non, tu seras affecté en fonction des besoin de l'entreprise, ce qui ne correspond pas forcément à tes désirs.

Tu vas surtout aller là où des postes sont à pourvoir. Ce qui ne coïncide pas forcément avec tes désirs.

C'est un faux débat puisqu'à l'heure actuellle, (sur la version future, je ne sais pas), bien que se soit non autorisé, rien n'empêche de sortir du mode conduite en roulant et faire ce que l'on veut avec son PDA.

Joyeux anniversaire à Thor Navigator.

Hélas oui, mais moi,je vais sortir un UM de TGV A.

A chaud comme á chaque fois, chacun y va de son hypothèse sans savoir quoi que se soit,attendons les conclusions des enquêtes judiciaires d'une part et interne à Infrabel. Je sens qu'on ne va pas tarder à tirer sur le pianiste.

Visite ==> Médicale.

J'ai entendu que pour l'instant,la cause de cet accident n'est pas connue.

Grrr.

Bin avec ça, as facile d'oganiser quelque chose.