ADC01

Mes sources ne sont pas l'offre proposée aux voyageurs mais de la conception des roulements ADC montre pas mal de suppression de TGV intersecteurs, voir aussi le tract suivant

Ah, oui j'avais oublié. Pas de rame de reserve pour ce service.

Vers Messac ?

La formation de conducteur n'a rien à voir avec une première année de médecine, il ya du boulot mais il ne faut pas exagérer quand même

Nord ou sud, plutot nord entre Rennes et St Brieuc.

Et le tronçon de la 255, il devient quoi dans l'histoire ?

Deux blondes dans un train, l'une dit à l'autre -Je vais voir en queue si je vois des nouvelles têtes L'autre lui répond. -Alors moi, je vais voir en tête s ije vois des nouvelles ..... Bon, je sors à toute vitesse.

De quoi te plains tu, cela a du casser ta routine ?

Le DBC ne mesure pas une température mais compare le température de toutes les boites d'un train et à part sur un TGV, où le conducteur a une sonde à disposition, il n'a pas d'outil pour évaluer si une boite est chaude ou non, il fait comme le DBC, il agit par comparaison avec les boites voisines, il n'y a aucun doute avec une boite vraiment chause, j'en ai vu une dans ma carrière, odeur d'acier en fusion, couleur et enfin la chaleur dégagée détectable à plusieurs métres sont des indices évidents, pour une alarme simple ou présomption, c'est une autre paire de manche.

Question, les conducteurs des EF privées ont ils un GSM-GFU sur les lignes sans radio ?

T'as envie de voyager en toiture ?

Moi qui croyait que c'était pour aller voir ces bestioles en Vendée, me serai je trompé ?

il y a des voitures corail qui comporte 88 places en seconde classe.

C'est de l'histoire ancienne ça, ce mode d'exploitation fût arrêter en décembre 2008 et cela serait étonnant que l'on revoit ça, vu le cout et la nécessité d'avoir un mécano sur le diesel et un sur le TGV

J'ai eu des alarmes par deux fois sur des essieux qui n'existaient pas, par exemple du style 29ème essieu sur un train qui en a que 28 et à 2 DBC différents mais pas sur le même train

Le groupe recrute 10 000 personnes mais la SNCF propement dite 5600 seulement, je crois, il y a une nuance de taille.

Je ne pense pas que quelqu'un puisse te renseigner de suite, c'est un peu tôt pour 2013.

Non, ce n'est pas à l'ordre du jour.

Peut être , l'intérêt est alors plus discutable.

Comment quelqu'un pourra prouver que le téléphone fourni par la SNCF aurait fonctionné ? Vu les trous de couverture GSM que je rencontre, je me pose la question, de toute façon, c'est de la sécurité à la petite semaine, encore moins fiable que notre bonne vieille RST, la preuve, le mode GFU au tas, on peut quand même circuler normalement.

Négatif, pas sur les miens.

Les Atlantique circulent bien que 25 ou 30% du temps sur LGV et elles marchent trés bien, qui peut le plus peut le moins, je suis absolument contre cette théorie qui n'est pas prouvée.

En gros ils veulent emplacER du vieux matériel par du matériel presqu'aussi vieux, quel est l'intérêt ?

J'ai les "A" qui se mélangent, il va falloir aller me coucher.

Je n'aurais jamais de A car n'est pas consiéré comme jeune conducteur un titulaire d'un permis de conduire qui en obtient un nouveau et heureusement car, je ne repars pas avec 6 points à la place des 12 que j'ai actuellement.