ADC01

La Broh ?

Un sujet y est consacré.

J'ai fait mon premier train avec un UM de 66000 et 1800 tonnes sur la VU Dourdan-Chateaudun.

Ben; tiens c'est moi.

J"ai du mal à croire qu'il était sur la toiture, c'est impossible je suis pratiquement certain qu'il pissait depuis un pont, le journaleux a du encore travestir la vérité.

Je me suis apperçu cet aprés que dans les utilitaires de Sirius, on disposait d'un PPS de mode d'emploi, et ce apparement depuis la dernière MAJ, c 'est pas mal.

Les assurances tout simplement.

Il en fait aussi ?

Voie 20, un UM de TGV A rentre, j'en ai repris souvent au moment où les derniers aquitains étaient terminus PAZ en raison de travaux sur la LGV, mais il ne faut pas s'arrêter à 10 métres du butoir et avec le voie 21 qui fait la m^me longueurs cela fait 2 voies pour les UM.

Ou volontaire pour faire le buzz.

Je pensais plutôt à Dernier Bêtat Qui Tente Tout.

Les mecs qui suivaient ce convoi peu orthodoxe ne sont pas bien malins d'avoir laisseé rouler cet attellags avec le risque d'accident que ce chargement pouvait occasionné.

C'est quoi ce DBQTT ?

Le GD ne m'a pas été fourni avec mon Sirius et vous ?

Et moi alors ?

Je ne parlais que du matérel SNCF, car le MS61 n'est pas repris dans le tableau qui va bien, dans mes documents et pour cause.

Sur les LGV, les DBC ne sont pas espacés de 100 bornes mais pour celle que je connais entre 15 et 30 km, car l'état d'une boite chaude évolue trés vite et peut conduire à la rupture de fusée. Sur vois classique, sur BX, par exemple quand un DBC est hors service, la vitesse des TGV est limitée à 160. Si le dernier DBC sens pair avant l'entrée sur le contournement est HS, passage obligatoire par SP pour que les boites soient vérifiées avant de rouler sur LGV.

Tu n'as pas lu mon message, pour les TGV, nous disposons d'une sonde pour vérifier la température des boites d'essieux.

Oui et non, non parce qu'un conducteur digne de ce nom, n'a absolument pas besoin d'une usine à gaz pareille pour lui rappeller sans arrêt son boulot et oui, si c'est un mécano qui serai formé avec çà, il ne saura pas bosser sans.

Que regardes tu en l'air ?

Ce truc, machin, ou bidule, il faudra qu'il soit agréer par l'EPSF,si jamais il interesse une EF ce qui selon moi, n'est pas gagné. A trop vouloir donner d'infos c'est un vrai bordel.

Il y a déjà des sujets parlant de ces différents Région-SNCF.

Toi, tu as reçu ça par mail. Il tourne pas mal pour le moment.

Pas forcement sur VU, voir l'exemple de RES-St Malo.